снял голову

[Nikola 52 rus]

Сказал все правильно. Только хон режется после расточки цилиндра. Если будет топикстартер цилиндры растачивать, то хонинговка это уже как само собой разумеющееся.
Вот толковое видео, которое на пальцах объясняет суть хона. http://www.youtube.com/watch?v=gMs3MjWXAmY

[K.O.T.]

Сообщение от Nikola 52 rus

Сказал все правильно. Только хон режется после расточки цилиндра. Если будет топикстартер цилиндры растачивать, то хонинговка это уже как само собой разумеющееся.
Вот толковое видео, которое на пальцах объясняет суть хона. http://www.youtube.com/watch?v=gMs3MjWXAmY

Если горшок в допуске, то просто делается перехонинговка. Некоторые ленивые сервисы хонинговочной головкой и цилиндры растачивают Учитывая, что на наших древних движках таким хон становится к пробегу под две сотни тысяч миль, то возникает резонный вопрос к элипсности поверхности цилиндров. Слизанный хон меркнет перед элипсностью цилиндра. Собственный движок на "забей" уже ремонтировал. Нуивонафиг такой подход. Себе любимому - мерить, измерять, точить. На пару лет покатаццо и продать - можно и забить.
Суть хона в двух словах - держать масло для сферы ДВС более, чем достаточно.

[Nikola 52 rus]

Вот-вот. Это смотря кто и для кого будет делать. В этой теме люди сгоревшие клапана хотят притереть, а ты им про важность хонинговки рассказываешь

[K.O.T.]

Сообщение от Nikola 52 rus

Вот-вот. Это смотря кто и для кого будет делать. В этой теме люди сгоревшие клапана хотят притереть, а ты им про важность хонинговки рассказываешь

Уж лучше прочитают про то, как правильно сделать, а не про "забееей, это же жыиииип". Ладно там "забей, это таз/уаз/запор".

Сообщение от Zoltrix

я за год накатываю тысячи 3, ну максимум 4, пока так, потом посмотрим.

Не показатель ниразу. Агрегат, который утром заводят, едут 50 км туда, потом обратно и так каждый день, будет жить дольше чем тот, который заводят раз в пятилетку. Как говорят, холодный старт мотора это около 200 км пробега.