Кальциевые АКБ

[1234567890]

Сообщение от Горыныч

Мужики, хочется разобраться с вопросом аккума на авто.

эт хорошо когда такие мысли возникают, осталось до логического конца довести.

Сообщение от Горыныч

Есть, однако, парочку "НО":
- после глубокого разряда это почти 100% труп
- напряжение зарядки аккума должно быть 16,2В...

Ну до полностью разряженого еще умудрится довести надо, хотя сплошь и рядом)
там не напряжения заряда, а конечное напряжение 16,2в и это у ВСЕХ жидкостных стартерных свинцовых акб.

Сообщение от Горыныч

1. Старый малосурьмянистый аккум

лажа какаято с подписбю к графику, это самый старый акб с сурьмой, а не малосурьмянистый,такие уже лет 20 не выпускают.

Сообщение от Горыныч

Т.е. по факту на автомобиле кальциевый аккум не зарядить на 100% ну никак

По факту на автомобиле никакой не зарядится до 100%.

Сообщение от Горыныч

Он будет постоянно разряжаться и сдохнет (как у меня сдох Bosh S4 74Ah). Причем сдохнет неожиданно, поскольку для нормальной работы авто хватает 50% емкости аккума. Легкий морозец и писец подкрался незаметно...

Не будет. Для завода тачки 25% достаточно, если тачка исправна)

Сообщение от Горыныч

Напрашиваются два решения:
- периодически (?) подзаряжать аккум зарядником, способным заряжать на 16,2В
- дорабатывать авто, чтоб напряжение зарядки соответствовало (вот тут я вообще по нулям, не сгорит от такой напруги чего?)

Да, заряжать 2 раза в год достаточно, перед этим тачку только по электрике починить :)
Почему народ путает понятия заряд стабилизированым током и заряд стабилизированым напряжением?
Не надо заряжать на 16,2в надо заряжать стабилизированым током до конечного напряжения 16,4в... "Иран" не равно "Ирак"

Сообщение от Горыныч

Мужики, может я загоняюсь? Может не ту информацию нашел? Разубедите...

Да вроде не загоняешься, просто в нынешних реалиях куча всякого гна вокруг этой темы.
Информация почти верная.
Правильной дорогой идете)

Carrtman,
нормально сбек управляет, на еже покрайне мере. дяденька Паштет еще допилит прогу на мопары и там можно будет управлять напряжением.

Сообщение от Ёсик

но коль тема есть то вопрос :
Как разрядить акб до Глубокого разряда?
Что есьм Глубокий разряд?

Забыть что нибудь выключить и забыть машину на пару дней )
Глубокий разряд, разряд до 0 емкости.

chemist,
что написано в книжке незнаю, некачается)
p\s скачал с др источника, непойми что написано там, постоянно подмена понятий идет, по ощущению просто скопипастено из различных источников без попытки понять что там вообще описано.

Сообщение от Горыныч

Ёсик, глубокий разряд это когда напряжение аккума упало меньше 10,2 В. Т.
е. 10,2В - пороговое напряжение, ниже которого разряжать любой аккум нельзя.

Не верно. Данные цифры даны с подключеной нагрузкой к акб током 1/10 его емкости.

Сообщение от Горыныч

Я вот наивно предполагал, что если я еду 200-300 км подряд, то аккум заряжается и, как ты говоришь, париться не о чем.

Если тачка исправна, на акб приходит напруга 13,9-14,5в при окружающей температуре 25по цельсию, то особо дрыгаться не стоит.

Сообщение от Горыныч

На деле же все не так.

На деле мало у кого тачки исправны :) То проводка с потерями, то до оборудование неправильно подключено и "токи утечки" разряжают батарею.

Сообщение от Горыныч

Я для себя сделал вывод, что нужно брать аккум с индикатором заряда (ареометром) или обслуживаемый. Тогда можно следить за плотностью электролита и вовремя заряжать аккум. При этом зарядник должен выдавать 16В.

Индикатор заряда лажа, пробки гуд.

Сообщение от Горыныч

chemist, вот сереренный Бош у меня и сдох, не проехав и 10 тык за 2 года

на вид типичная кучка проблем; напряжение, ток утечки, малые пробеги.