история одного тюнинга

[ПашаАБАКАН]

Сообщение от ромус

Ну вот зря ты на жигули так. Я тут давече прокатился на ларгусе, очень приятно удивился. Он едет. Подвесочка мягкая, управляется в тыщу раз лучше чем джип. У меня еще аккорд имеется, так вот он лучше рулится, но не глобально. А летели мы на этом ларгусе ко мне на дачу по разбитой грунтовке. Никакого грохота обшивки, нет сверчков. А размер багажника поражает.

За год качество автомобилей Lada выросло на 50%
Все сотрудники АВТОВАЗа получат премию по итогам успешной работы над качеством автомобилей в 2014 году
Об этом сообщил президент АВТОВАЗа Бу Андерссон, отметив, что наибольших успехов в работе над качеством добились сборочно-кузовные производства автомобилей Kalina, Priora, автомобилей на платформе B0, а также производство шасси. Сотрудники этих подразделений получат премию в размере 8 тысяч рублей. Остальным заводчанам, не нарушавшим дисциплину, выплатят по 5 тысяч рублей.

http://auto.mail.ru/article/53243-za...vyroslo_na_50/

[kalina]

Сообщение от ромус

Ну вот зря ты на жигули так. Я тут давече прокатился на ларгусе, очень приятно удивился. Он едет. Подвесочка мягкая, управляется в тыщу раз лучше чем джип. У меня еще аккорд имеется, так вот он лучше рулится, но не глобально. А летели мы на этом ларгусе ко мне на дачу по разбитой грунтовке. Никакого грохота обшивки, нет сверчков. А размер багажника поражает.

Это уже не ваз, это рено с жигулевским значком.

Сообщение от ПашаАБАКАН

За год качество автомобилей Lada выросло на 50%
Все сотрудники АВТОВАЗа получат премию по итогам успешной работы над качеством автомобилей в 2014 году
Об этом сообщил президент АВТОВАЗа Бу Андерссон, отметив, что наибольших успехов в работе над качеством добились сборочно-кузовные производства автомобилей Kalina, Priora, автомобилей на платформе B0, а также производство шасси. Сотрудники этих подразделений получат премию в размере 8 тысяч рублей. Остальным заводчанам, не нарушавшим дисциплину, выплатят по 5 тысяч рублей.

http://auto.mail.ru/article/53243-za...vyroslo_na_50/

Да пусть их хоть золотом обсыпят, качество никогда не улучшится. Как крепили бампера на болты, так и будут. Чтоб хоть что то улучшилось, надо в первую очередь этих тупорылых инженеров уволить, и взять нормальных людей, которые сделают нормальные крепления деталей и заставят красить нормально, чтоб за год до дыр не сгнивали. Зарекался это говнище в работу никогда не брать, а неделю назад взялся от безработицы, весь переплевался, это был последний раз в жизни когда взялся за кузовщину этого говнища - АвтоВАЗа!

[webmac]

Сообщение от kalina

Это уже не ваз, это рено с жигулевским значком.


Да пусть их хоть золотом обсыпят, качество никогда не улучшится. Как крепили бампера на болты, так и будут. Чтоб хоть что то улучшилось, надо в первую очередь этих тупорылых инженеров уволить, и взять нормальных людей, которые сделают нормальные крепления деталей и заставят красить нормально, чтоб за год до дыр не сгнивали. Зарекался это говнище в работу никогда не брать, а неделю назад взялся от безработицы, весь переплевался, это был последний раз в жизни когда взялся за кузовщину этого говнища - АвтоВАЗа!

Зря ты на инженеров бочку катишь, я как инженер (правда не в автомобильной области) скажу, что я рад делать все красиво удобно экономично, но руководство совок полный, "делай так как я сказал и все". Пофиг что это неудобно, а в некоторых случаях нахер никому не надо в таком виде, лишь бы от предписания отмазаться.

[kalina]

Сообщение от webmac

Зря ты на инженеров бочку катишь, я как инженер (правда не в автомобильной области) скажу, что я рад делать все красиво удобно экономично, но руководство совок полный, "делай так как я сказал и все". Пофиг что это неудобно, а в некоторых случаях нахер никому не надо в таком виде, лишь бы от предписания отмазаться.

Инженеры, руководство, менеджеры и прочее, вот это вот все непонятно для чего вообще существует на данном заводе. Да же простому ребенку понятно что просто оставить дырку в железе под пластиковый пистон который ничего не стоит гораздо выгоднее чем варить гайку и в эту гайку вворачивать железный болт. Но им нафик такая экономия не нужна, они лучше сэкономят на грунтовании голого железа. Далее перейдем к железу на лонжеронах, как основную часть безопасности при лобовом ДТП - лонжероны изготовлены из говна! Работая жестянщиком на стапеле растягивая лонжероны иномарок привык к тому что силовая башня стапеля при вытяжке кривого лонжерона напрягается и потрескивает, такое ощущение что вот вот цепь лопнет, очень часто приходилось подбивать складку кувалдой. Однажды на стапель загнали непрофильную машину - жигули десятку новую с лобовым ударом и лонжеронами похожими на букву зю. Закрепил это говно на стапеле и по привычке нажал на педаль гидронасоса и зная что момент натяга услышу отвернулся за сигаретой. Крик мастера ввел меня в ступор, обычного натяга цепи так и не произошло, а лонжерон уже был прямой и пошли расходится зазоры между передней и задней дверью. Это был для меня шок, получается что перетянув лонжерон я стал растягивать кузов в лимузин. Так вот, к чему я это написал - я считаю что этот завод сделан и работает чисто на уничтожение людей находящихся в салоне этого изделия (по другому язык не поворачивается назвать это говно) при ДТП, т.е. это оружие массового уничтожения Россиян. Сами посмотрите статистику смертности при ДТП между иномарками и русговнопромом. По этому всех кто управляет и разрабатывает это говно надо отдавать под суд по статье покушение на жизнь.