14.09.2014, 12:15 | #11 |
Пользователь
Регистрация: 13.09.2014
Адрес: г.Великие Луки
Марка: УАЗ-31519
Возраст: 61
Сообщений: 1
|
Уважаемые, всем привет! Подскажите, пожалуйста, где удобнее разорвать цепь бензонасоса на механическом инжекторе Глейнтвагена 4ц, если кто в курсе.
И куда подключать вакуумы от электровакуумного переключателя ( в принципе), а так же куда втыкать шариковый обратный клапан из к-та BLOS. Как я понял, на эл. магнит напруга должна попадать при положении ГАЗ. Металлический выход на нём заглушен на ваших фото. Заранее благодарю! P.S. Кое что нарыл: Это не вакуумный регулятор! Это приблуда нужна на тот случай если вы ездите какое-то время на бензине(для продления жизни мембраны). Там шток просто втягивается во внутрь и позволяет нормально двигаться заслонке смесителя. Медный штуцер- это не штуцер, а обратный клапан . Эта вакуумная линия должна подключаться ближе к вакуумному усилителю тормозов( но ни как не в коллектор), к магистрали где всегда постоянный вакуум. При работе на газу вакуум втягивает шток в тело "регулятора" тем самым не мешая свободному перемещению заслонки по всей длине трубки с треугольной прорезью = Но трубка усилителя же к коллектору как раз и подключена. = Там есть обратный клапан, который и поддерживает постоянное значение разряжения в трубке тормозного усилителя, хотя, тот клапан который поставляется в комплекте с блосом тоже наверное может справится с этой задачей, попробуйте подключится через него к любому свободному штуцеру на коллекторе. Я подключался к тормозной вакуумной магистрали потом-что в моей машине есть отдельный вакуумный насос и ресийвер, которые в совокупности и заставляют работать ограничитель хода заслонки блоса корректно Заслонка: Когда двигатель не заведен или заведен на бензине , заслонка открыта!( в этом ей помогает медный штифт, который торчит внутри слегка сбоку) Двигатель заведен и работает на газу , степень открытости заслонки зависит от количества оборотов двигателя и нагрузки на двигатель.( медный штифт убирается при помощи вакуума вовнутрь тем самым закрывая заслонку) Тонкий винт: холостой ход Толстый винт: качество топливо-воздушной смеси.( расход газа) По часовой стрелке - бедно, против часовой стрелки- богато А регулировка редуктора с блосом как выглядит? Как по инструкции к редуктору или винты на среднее положение а дальше блоска сделает дело? Ставьте среднее положение на редукторе, если расход будет большим то делайте меньше чувствительность на редукторе Последний раз редактировалось joker.ru; 14.09.2014 в 16:12. |