Круглые колесные гайки и методы борьбы с ними

[timurrus]

Всем привет, небольшой ликбез на тему «я лох!» или дурная голова рукам покоя не дает!
Если бы подобный мануал я бы прочитал раньше или мне кто то рассказал про это, я бы не убил 5 часов на бестолковую работу и беготню!
В общем, недавно я стал счастливым обладателем 3 круглых гаек на переднем колесе своего Гранда(ZJ), т.е. фактически лишился способности снять колесо, провести тех работы, да и просто, в случае прокола безболезненно устранить этот мелкий казус. Хочу рассказать из собственного опыта, что и как надо делать, тк знания – это сила, которую мы не расходуем на лишние телодвижения 
Итак, самое главное – не паниковать  Ага, хрена там, когда 3 гайки из пяти пригласили меня на интим  Первое, что нужно сделать, это поехать на ближайший шиномонтаж, как правило, там есть спецовый девайс по откручиванию таких гаек, ну в крайнем случае, объездить несколько шиномонтажей в районе, уверен, гдето да будет хитрая насадка с обратной резьбой! Если это не помогло или шиномонтажки нет или иные причины, ни в коем случае не пытайтесь сбить гайку зубилом, скорее всего, повредится диск, деформируете гайку да и зря провозитесь, и путного ничего не выйдет, хотя исключения есть, но в 90% играет «закон подлости» и этот трюк не пройдет!
Так что же делать, спросит уважаемый читатель?
Немного теории…Шпилька на Гранде ZJ, уверен что и на чирке XJ и на WJ имеет толщину 12мм+1мм на глубину резьбы, итого 13! Нам понадобятся сверла для прохода по шпильке, я использовал такую комбинацию:
Первый проход на всю глубину – 6,5 сверлом, далее 8,5, далее 10,5, далее 12,5
4 сверла на 1 гайку, увы, но это так. Скорость прохода шпильки при таком раскладе порядка 15-25 минут, причем, сверло на 6,5 должно быть просто адовым, я покупал какието немецкие по 150р, хитрые, я таких никогда не видел, фото завтра выложу, 4 см в металле за 10 минут сверлит, далее раздракониваем сверлами с шагов на +2мм и делов то! Но есть нюанс! Центровка! Чтоб сверло шло именно по шпильке а не по гайке. Ее то нам и поможет удержать обычный керн или что то подобное, тк перед началом работ нам потребуется в мягкой оболочке гайки сделать отверстие. Под оболочкой остается еще около 1 см пустого пространства в виде туннеля, оно то нам и поможет в дальнейшем не отклониться от намеченного курса  Далее, когда все будет рассверлено, не пытайтесь зубилом что то выбить, в колесном диске есть конус под гайку, глубина которого еще порядка 1 см, он то нам и не даст особо разгуляться и срубить ее, скорее всего, после удара металл только глубже засядет в мягкотелый колесный диск. Для экстракции гайки нам понадобится стальной пруток диаметра подходящего для введения в просверленное отверстие и лихая сила рук. Вставили, раскачали круговыми движениями, вуаля, гайка в руках! Для тех, у кого есть сварочный аппарат, можно просто вварить в отверстие болт подходящего диаметра и без усилий свернуть все эту конструкцию нафиг при помощи ключа.
Если данная статья кому то поможет, буду рад. Будут вопросы – задавайте. Будут дополнения или иные интересные способы, буду рад их узнать!
Спасибо за внимание!