очередная надоедливая тема с вопросами про покупку WK

[A.S.A.T.]

Сообщение от pitti

Так вот, надежен ли WK, а именно форсунки, тнвд, турбина и прочее дизельное что стоит по 30к+?
За сколько можно приобрести хороший экземпляр на данный момент?
Что нужно будет сделать после покупки? Про замену всех масел и фильтров знаю
Бюджет у меня около 750к, и то, буду брать почти половину суммы в кредит, поэтому и спрашиваю реально ли найти дизельный WK за эту сумму без сильно дорогих вложений (не хочется взять машину, выплачивать кредит и чтоб машина стояла из за того что что-то полетит, а купить не на что)
В общем, всем заранее спасибо, надеюсь на понимание)

Немного не тот форум, тут владельцы 1 и 2 Грандов. Надо по 3 и 4 Грандам. Но не суть.
Есть список проблем, с которыми или столкнулись предхозы или еще нет. Там нет ничего сверестественного и криминального. Сам по себе мотор идет на миллионы мерседесов.
ТНВД редкость поломка. Форсунки из всего этого самое дорогое, сейчас по 18 новые. Но менять то все сразу не надо! Подыхает, диагностика, замена.
Но! Как правило, машины которые не гоняли в хвост и гриву, которые чуть любили хозяева до сих пор ездят без проблем. Хорошее своевременное масло, жижи где надо, и нормальное топливо - машина будет в хорошем состоянии. Турбина тоже редкость.

Для понимания, открываешь автору и смотришь, дизеля, рестайл, комплектация максимальная, оверленд, 2010, 2009 и 2008 года в продаже, также сюда можно и Коммандеров. Будет мало. Бюджет 750-900 в очень хорошем состоянии. Их не продают почти ))) за редкостью. Это та машина, которая и приятна в рулежке, скорости, проходима. Минус у нее один - вес. Но надо смирится, цепи, лебедка и все в ажуре будет ))) да, чипованный дизель (если не убит) почти не уступает 5.7

Дорестайл не рекомендую, там уже много движков, которые просто засрали и не ремонтировали. Ну как убитые Чирки и Зетки, вроде красиво, а внутри хрень. Искал я долго, смотрел несколько машин, какие были на рынке на тот момент. Даже в МСК хотел ехать... Выбора нет.

Посмотри у меня на драйве есть и отчеты по всем заменам жидкостей и небольших ремонтов и сравнения с зеткой 5.2.
Ищешь машину с решенными задачами, свирл, сажевый (если европеец то был/есть), ЕГР, чип, бак, форсунки, возможно теплообменник и заслонки на впуске. Собственно и все... остальное при должном уходе не умирает. Мосты с блокировками, чистое масло с присадкой, коробас если пинается на 1-2, это тоже не проблема, сайленты переднего редуктора - не проблема, ГУР - чистое масло без гари, гидровентак мощнее виски, но требует просто внимания. Рулевая рейка если чуть стучит (а не надо сразу ее снимать), и если это именно она, то 2 пластинки из пластика за 1000 рублей решают вопрос. Все есть даже на драйве с картинками.

Вообщем спрашивай, основное написал, мелочи если упустил.

Масло ДВС 9.5 литров, я лью дорогое Мобил ЕСП (одно из лучших в т.ч. для этого дизеля), меняю раз в 10000км. ТО обходится в среднем в 10круб. Для трезвой оценки себя.