Впечатления от Чероки 2,4л 2003 г.в.

[Алексей Саратов]

Вот прошел год с момента покупки. Решил написать отзыв в помощь желающим приобрести этот Джип. Дороги в нашем регионе вынудили искать полноприводный автомобиль повышенной проходимости, хотя я люблю седаны с переднем приводом. Критерии отбора были следующими: экономичный бензиновый двигатель, кондиционер, небольшой размер, поновее, надежный, желательно акп. Много перебрал вариантов, много перечитал отзывов и статей, изучал форумы. Собирался купить Сузуки Гранд Витару, но решив посмотреть машины с мкпп наткнулся на Джип Чероки и он мне сразу приглянулся. Отзывы положительные. Форумчане довольны. Созвонился с продавцом из Москвы, который меня заверил, что я не пожалею. Купил билеты на поезд, собрал деньги и поехал покупать. В нашем городе таких машин мало и в живую я их видел мельком. Джип на фото казался больше, одна дверь снизу зацвела ржавчиной, салон чистый и просторный, но порвано водительское сидение, покрышки с большим ресурсом, тормозные диски новые. Педали и руль не затерты. Пробег 150 тыс. км, в чем я сомневаюсь (для 11ти летней московской машины маловероятно). Проехался. Ходовая часть в норме, электрика вся в порядке, двигатель работает ровно. Не понравилось туговатое переключение мкпп. В целом приятное впечатление. Написали договор, расплатился, взяв расписку. Купил за 380 тыс руб. Переночевав у сестры, поехал домой. Расход по трассе около 10 литров 92 го бензина, при средней скорости 100 км/ч. Чтобы обогнать, приходится с пятой переключать на третью, но мотор не раскручивается до предела. Проехав до дома тысячу км, масло в двигателе не ушло. Машина приятно удивила приличной шумоизоляцией, хорошим светом, кондиционер отлично охлаждает салон. Рычаг мкпп туго втыкается и делаешь размашистые движения. Нет четкости. Через полгода, заменив сцепление, стал переключаться легко. Менял в марте, как раз рубль упал. Весь комплект не оригинального сцепления обошелся в 16 тыс.руб, а работа в 5 тыс. Сцепление уже менялось и стояло такое же не оригинальное. Этот агрегат явно слабый нюанс. Еще недолговечны свечные провода. На этом двигателе их надо периодически менять по мануалу. Мотор используется ГАЗом и купить расходники не проблема. Я планировал сразу вкладывать в машину 50 тыс. руб. Отъездив год и накатав 20 тыс км, потратился на ремонт не больше чем на 25 тыс. руб. Машина неприхотлива к нашим ГСМ. Масло заливаю отечественное полусинтетическое. Меняю каждые 5-6 тыс. км. За этот пробег доливаю около 300 грамм. Это нормально. Расход по городу со средними пробками не превышает 15 литров 92го бензина. Дороги у нас очень плохие. Ходовка крепкая, держится отлично. Большая грузоподъемность. Удобная задняя дверь. Открывается влево, а стекло отдельно поднимается вверх. Я отделочник. Иногда приходится возить стройматериалы. Если не закрывать заднее стекло, то можно перевозить длинномерные грузы. Проходимость приличная. На шоссейной резине по раскисшей грунтовке едет без проблем. Для зимы купил б.у. шипованную. По сугробам тоже нет проблем. Бампер не окрашенный, снег и кусты раздвигает без последствий. Очень приятно ездить и не напрягаться, что зацепишь днищем или провалишься в яму под лужей. Зимой быстро прогревается двигатель, а такой теплой печки я еще не встречал. Придираться не люблю, но думаю, что можно было бы сделать дополнительные ручки на дверях, чтобы могли держаться пассажиры. Жена рукавом от шубы перекрывает правое зеркало, когда держится за ручку на стойке. Салон не скрипит, вместительный, сиденья удобные, обзор отличный. За небольшие деньги я купил надежный, практичный, экономичный и довольно комфортный внедорожник. Семья довольна. Машина останется у нас пока не сгниет. За 20 лет водительского стажа я никогда не владел машинами из США. Надо признать, делают они их хорошо.