Давит масло через клапан вентиляции (на горловине) WJ 4.7. Что кончилось?

[KostaPRM]

Масло жрет?
Была похожая ситуация - кидало немножко эмульсии(больше даже просто налет) в резонатор впускной(или хз как он называется - на дроссель одета квадратная хрень с надписью 4,7), и масло ело почти литр на тыщщу.
Сразу скажу - мотор работал без вопросов вообще. И тяга норм, и не "троил-пятерил-семерил", и обороты в норме. Просто масло жрал мотор и все(резинки маслосъемные на клапанах менял меньше чем за год до описываемых событий).
Этой зимой дошло до того, что как то заглох на сбросе газа перед светофором - заводится и сразу глохнет, газ давишь - не глохнет, кудато делись холостые. Так постоял - погазовал, вроде перестал глохнуть, поехал. Через неделю глохну с утра также под сброс газа, опять заводится и работает пока давишь, давил-давил - всеравно глохнет - нет холостых. Скинул резонатор, а в нем внутри ледышка сантиметра полтора толщиной, эмульсией измазанная, и заслонка вся во льду, а моторчик хх дак и вообще замерз нахрен(около -30 на улице было). Все почистил, и поехал нормально. Вечером ехать - скинул сапун с резонатора и в бутыль пластиковую засунул(ещё дырочку сверху сделал, чтоб не слетела от паров) - за поездку 30 км в бутыле грам 50 водички плещется(не эмульсия, а именно вода с небольшими потеками масла). Пока ехал в салоне вонищща газами - из под капота затягивает. Одел шланг резиновый на эту трубку через штуцер, и вниз опустил в районе коробаса. Так ездил без проблем, и думу думал, собирал информацию.
Резюме - давит газы в картер из поршневой(а газы-то с паром водяным - вот откуда и водичка!), а с картера через сапун на дожиг в дроссель. В общем суть - капиталка - минимум это колечки на поршня, прокладки головок, ну и далее капиталить дак капиталить - что вскрытие покажет вкладыши и тд.
Уточнил по ценам на ремонт и запчасти, и решил ну ево нах наших рукожопых капитальщиков(сам капиталить не захотел, нету навыка внутрь движка лезть), да и машина встает на ремонт на неопределенное время - хз какие запчасти заказывать, да пока придут со штатов...Какраз здесь на форуме мотор с японского распила продавали с пробегом 64тыщщи - получись(сугубо по моим подсчетам) точно не дороже капиталки, а скорее даже и дешевле - ссэкономил на работе - менял мотор сам, потратил в сумме три выходных дня времени, и большой плюс - все это время, пока думал, покупал двиг, и готовился к ремонту, я спокойно ездил на машине.
Разницы в плане работы почти нового движка, и моим предкапитальным, ни какой не ощутил(тяга, расход, обороты). "Новый" масло не ест, и не чернеет(был у меня ещё один звоночек - только масло поменял на старом движке, месяц не проездил - оно уже чёрное!), а в трубке сапуна, которая на резонатор одевается не пар, а наоборот вакуум - сосет он из воздухана!
Вот такой вот путь к капиталке, с немножко похожими симптомами. Прошу прощения за много букав.