расскажите про aw4

[санек surf]

про режимы в библии написано. А так-автомат..... Блин,ну незнаю что сказать. У дядьки был гранд-вот ТАМ коробка мозг выносила постоянно. Раз пять мы ее снимали-ставили. Может конечно дело в криворукости мастеров-но мне кажется,что яп понадежней будет. ИМХО конечно.

[volgarik34]

Сообщение от санек surf

про режимы в библии написано. А так-автомат..... Блин,ну незнаю что сказать. У дядьки был гранд-вот ТАМ коробка мозг выносила постоянно. Раз пять мы ее снимали-ставили. Может конечно дело в криворукости мастеров-но мне кажется,что яп понадежней будет. ИМХО конечно.

своими ощущениями можно рассказать?про 46 могу сказать-газ чуть -она пошла,переключает на 1800,вторая короткая,сразу третья-и едещь если сильно не валить.чуть посильнее нажал-перешла на вторую и пошел разгон.отпустил-перейдет на 3-ю,или даже на 4ю.

[Carlsson]

У меня была ав4 на Чироки. Самая обычная коробка. Переключается плавно и не очень расторопно. Один раз лопнула трубка на радиатор охлаждения и вытекдо масло, машина встала. Трубку починил, масло долил и поехал дальше без проблем

[DanZL]

Короба как короба. На других не ездил. Ведёт себя адекватно и предсказуемо когда привыкаешь. Можно легко педалью газа спровоцировать как плавный разгон так и кик-даун на одну или две ступени, короче у нас полная идиллия, но мы к этому шли почти четыре месяца - регулировки троса кик-дауна, вынос мозгов из-за дёрганья на 4-й передаче, замена соленоидов... Оказалось проблема была не в коробке а в лягушке стоп-сигнала...
Кароч, других коробок мне даром не надо, равно как и других движков, кроме моего 4-х литрового (но это пока, скорее всего...).

[Игорь007]

Сообщение от DanZL

Короба как короба. На других не ездил. Ведёт себя адекватно и предсказуемо когда привыкаешь. Можно легко педалью газа спровоцировать как плавный разгон так и кик-даун на одну или две ступени, короче у нас полная идиллия, но мы к этому шли почти четыре месяца - регулировки троса кик-дауна, вынос мозгов из-за дёрганья на 4-й передаче, замена соленоидов... Оказалось проблема была не в коробке а в лягушке стоп-сигнала...
Кароч, других коробок мне даром не надо, равно как и других движков, кроме моего 4-х литрового (но это пока, скорее всего...).

+1полностью согласен .без резких движений неслышно переключений

[orel.kom]

Сообщение от DanZL

Короба как короба. На других не ездил. Ведёт себя адекватно и предсказуемо когда привыкаешь. Можно легко педалью газа спровоцировать как плавный разгон так и кик-даун на одну или две ступени, короче у нас полная идиллия, но мы к этому шли почти четыре месяца - регулировки троса кик-дауна, вынос мозгов из-за дёрганья на 4-й передаче, замена соленоидов... Оказалось проблема была не в коробке а в лягушке стоп-сигнала...
Кароч, других коробок мне даром не надо, равно как и других движков, кроме моего 4-х литрового (но это пока, скорее всего...).

Разрешите и мне добавить от себя возвышенный парафраз на тему АКПП AW-4. Эта коробка достойна самых лучших похвал, весьма долговечная, поддается тюнингу http://www.jz-brothers.ru/forum/view...php?f=11&t=318 и прощает многое. Я ее собственноручно перетер несколько раз до винтика, поэтому смело утверждаю, что AW4 гениальная АКПП, так как еще легко ремонтируется автолюбителями со средними умственными способностями и заточкой рук, при минимуме самых простых инструментов. А это весьма существенная экономия собственных средств, равная десяткам тысяч кровно заработанных рублей. Трудность, как и у всех, без исключения, коробок, одна - снимать и ставить коробку на автомобиль. К этому следует добавить, что запросто можно купить аналогичную коробку 30-40LE, с небольшими переделками, с японских машин за 2-3 тыс.руб вместе и гидротрансформатором http://www.vinako.ru/press/actions/action_49.html и http://www.vinako.ru/catalog/spares/id_1217.html. Что вовсе убивает всякую охоту иметь другую коробку. Например у меня, в связи с этим, три коробки, одна рабочая, одна в запасе на подмен, третья - донор. Надо заметить, что и гидротрансформатор очень крепкий и долговечный, в отличие от современных работающих в режиме проскальзывания на тонкой масляной пленке, ресурс последних 50-60 т.км., а наших и до полмиллиона дойдет. Да и вообще, современные коробки на карбоновых фрикционах и ГТ с проскальзыванием, весьма недолговечны, при их самых высоких динамических показателях, как у болидов. Удовлетворяя изысканные вкусы богатой публики, приближая КПД коробок почти к 100%, в отличии от нашей древней коробки, современные АКПП очень резко теряют в долговечности. Почитайте здесь http://www.transakpp.ru/uslugi/hydrotr.html , с этой фирмой я частенько контактирую по запчастям. С наступающим Новым Годом, Дорогие Форумчане!!!

[2enota]

По мне AV4 адекватней по пробкам\смешанному режиму. Регулярно меняю 4.0 и 5.2. AV4 на низах острее, ощутимее как-то... Хоть 5.2 конечно после валит

[Джон]

Сообщение от orel.kom

гидротрансформатор очень крепкий и долговечный, в отличие от современных работающих в режиме проскальзывания на тонкой масляной пленке, ресурс последних 50-60 т.км., а наших и до полмиллиона дойдет

Есть еще долговечные коробки, у них вообще нет блокировки ГТ.
И электроники там нет. И ходят они больше ляма

[orel.kom]

Сообщение от Джон

Есть еще долговечнее коробки, у них вообще нет блокировки ГТ.
И электроники там нет. И ходят они больше ляма

Согласен.

[volgarik34]

Сообщение от Джон

Есть еще долговечные коробки, у них вообще нет блокировки ГТ.
И электроники там нет. И ходят они больше ляма

какие?