Грееться ДВС 4л. - Страница 6 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

frostcraft · 25.10.2013, 14:24

Логично.

ЖЕНЯ · 28.10.2013, 16:44

Цитата:

Сообщение от Ёсик

не будет греться ДВС из за типа низких оборотов помпы на ходу ))) если бы они были низкие то на ХХ помпа ваопще бы не качала и печка бы не грела - искать надо именно в радиаторе.

Это верно!
Насчёт уменьшение вала для большей скорости прогона жидкости это вопрос для более лучшего охолождения для спортивных, экстримальных нагрузок...
Насколько эффективно увеличивать скорость вращения помпы без изменения крыльчатки и прочего - на данный момент непонятно.

Yevgeniy · 28.10.2013, 21:38

Я думаю что 5000 оборотов постоянно держать не будешь. Я вообще не помню чтоб выше 3-3.5 держал на гонках... Мы ж трофи....

Carrtman · 28.10.2013, 23:07

может тут сказывается еще и отсутствие виски? все таки на высоких оборотах она молотит будь здоров, похлеще электрокарлсона будет, хотя что там у вас стоит не знаю, у меня вот тоже тайваньский радиатор, год назад меняный, помпа родная, термостат тоже, в эту субботу по м4 гнал под 150 стрелка чуть перевалила за 100, за то летом грелся в пробках, но там электровентиль спасал

Yevgeniy · 29.10.2013, 17:02

Стоят родные электровентили два штука)

ЖЕНЯ · 29.10.2013, 17:50

Масленый радиатор АКПП много занимает объёма в бачке радиатора ДВС.
Не нужная деталь. Думаю даже мешающая. Нужно удалять.

ЖЕНЯ · 29.10.2013, 17:54

Сегодня поменял радиатор. Новый алюмивый с пластиковыми бачками. Китай.
Буду пробовать на предмет перегрева на скорости.
Так же без термостата.

ЖЕНЯ · 31.10.2013, 16:37

Тест на новом радиаторе показал тот же перегрев.
З0 мин. хода на 2000-3500 оборотах и стрелки приборов поползли в перегрев и медленно температура возвращалась в норму на скорости 60 км/ч.

ЖЕНЯ · 01.11.2013, 18:01

Radiator CSF медный почистили каналы шомполом и удалили масленый радиатор чтоб не мешал циркуляции жидкости. Проверили на стенде под температурой и давлением.
Посмотрю как будет эффективность.

Yojik · 05.11.2013, 01:37

А не пробка радиатора причина?

28.10.2013, 21:38	#53
Yevgeniy Пользователь Житель форума Регистрация: 07.03.2010 Адрес: Москва Марка: JX Возраст: 43 Сообщений: 1,183	Я думаю что 5000 оборотов постоянно держать не будешь. Я вообще не помню чтоб выше 3-3.5 держал на гонках... Мы ж трофи.... __________________ Ремонт автомобилей Mercedes www.03-auto.ru Трофи клуб Мой жип на Драйве2

29.10.2013, 17:02	#55
Yevgeniy Пользователь Житель форума Регистрация: 07.03.2010 Адрес: Москва Марка: JX Возраст: 43 Сообщений: 1,183	Стоят родные электровентили два штука) __________________ Ремонт автомобилей Mercedes www.03-auto.ru Трофи клуб Мой жип на Драйве2

29.10.2013, 17:50	#56
ЖЕНЯ Пользователь Житель форума Регистрация: 21.03.2009 Адрес: Москва Марка: Jeep XJ 92, 4L, AW-4, NP231, Dana 30/35 Возраст: 45 Сообщений: 638	Масленый радиатор АКПП много занимает объёма в бачке радиатора ДВС. Не нужная деталь. Думаю даже мешающая. Нужно удалять. __________________ BFG МТ 33", Г.П.4.56, OX Locker Dana 30, LOCK-RITE Dana 35, Rusty's Long Travel Kit, Slip Yoke Kit Tom Woods CV Driveshaft, Radiator CSF heavy dyty three XJ4x4club.ru

29.10.2013, 17:54	#57
ЖЕНЯ Пользователь Житель форума Регистрация: 21.03.2009 Адрес: Москва Марка: Jeep XJ 92, 4L, AW-4, NP231, Dana 30/35 Возраст: 45 Сообщений: 638	Сегодня поменял радиатор. Новый алюмивый с пластиковыми бачками. Китай. Буду пробовать на предмет перегрева на скорости. Так же без термостата. __________________ BFG МТ 33", Г.П.4.56, OX Locker Dana 30, LOCK-RITE Dana 35, Rusty's Long Travel Kit, Slip Yoke Kit Tom Woods CV Driveshaft, Radiator CSF heavy dyty three XJ4x4club.ru

31.10.2013, 16:37	#58
ЖЕНЯ Пользователь Житель форума Регистрация: 21.03.2009 Адрес: Москва Марка: Jeep XJ 92, 4L, AW-4, NP231, Dana 30/35 Возраст: 45 Сообщений: 638	Тест на новом радиаторе показал тот же перегрев. З0 мин. хода на 2000-3500 оборотах и стрелки приборов поползли в перегрев и медленно температура возвращалась в норму на скорости 60 км/ч. __________________ BFG МТ 33", Г.П.4.56, OX Locker Dana 30, LOCK-RITE Dana 35, Rusty's Long Travel Kit, Slip Yoke Kit Tom Woods CV Driveshaft, Radiator CSF heavy dyty three XJ4x4club.ru

25.10.2013, 14:24	#51
frostcraft Пользователь Житель форума Регистрация: 19.04.2010 Адрес: г. Тюмень Марка: XJ '84;было GM173,30RH,NP207.Теперь АМС242;AW4;NP242;лифт 3"roughcountry Возраст: 57 Сообщений: 3,182	Логично.

28.10.2013, 23:07	#54
Carrtman Пользователь Житель форума Регистрация: 12.06.2012 Адрес: москва, таганка Марка: Cherokee XJ 4l '92 Возраст: 37 Сообщений: 725	может тут сказывается еще и отсутствие виски? все таки на высоких оборотах она молотит будь здоров, похлеще электрокарлсона будет, хотя что там у вас стоит не знаю, у меня вот тоже тайваньский радиатор, год назад меняный, помпа родная, термостат тоже, в эту субботу по м4 гнал под 150 стрелка чуть перевалила за 100, за то летом грелся в пробках, но там электровентиль спасал

01.11.2013, 18:01	#59
ЖЕНЯ Пользователь Житель форума Регистрация: 21.03.2009 Адрес: Москва Марка: Jeep XJ 92, 4L, AW-4, NP231, Dana 30/35 Возраст: 45 Сообщений: 638	Radiator CSF медный почистили каналы шомполом и удалили масленый радиатор чтоб не мешал циркуляции жидкости. Проверили на стенде под температурой и давлением. Посмотрю как будет эффективность. __________________ BFG МТ 33", Г.П.4.56, OX Locker Dana 30, LOCK-RITE Dana 35, Rusty's Long Travel Kit, Slip Yoke Kit Tom Woods CV Driveshaft, Radiator CSF heavy dyty three XJ4x4club.ru

05.11.2013, 01:37	#60
Yojik Пользователь Житель форума Регистрация: 24.12.2012 Адрес: Челябинская область Марка: Джип Гранд Чероки Ларедо 4 литра 1994 249 Возраст: 54 Сообщений: 402	А не пробка радиатора причина?