зарядка аккумулятора - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Deniss · 01.12.2012, 11:03

заметил такую штуку,когда стоял в снегопад в пробке,полностью прогретый наблюдаю следующее: стрелка зарядки аккумулятора при холостых оборотах(стоя на месте)медленно,но верно сползает к красной зоне той что слева,но останавливается строго на границе,нейтрали и красной зоны..печка начинает дуть холодным(если стоит в режиме температуры,если на максимуме то дальше греет),при нажатие на газ стрелка ползет в нормальное положение,генератор с ремнем на помойку??
гранд 94 5.2

BigArt · 01.12.2012, 13:25

щетки генератора на замену. Если не поможет - лезть в РСМ и перепаивать кондеры, т.к в дорестайле напряжение регулируется мозгом.

Степаныч · 01.12.2012, 20:12

Вообще-то это беда каждого 2го дорестайла, если не чаще. Это проявляется при повышенной нагрузке в салоне, дело в том что очень много потребителей в дорестайле включается либо вовсе напрямую переключателем, либо через реле, которое питается салонным напряжением. А проводов питания в салон идет не так много, как результат разогрев этих проводов, контактов в разъемах по пути, вот на разогрев и уходит часть напряжения. Чтобы исключить щетки в генераторе достаточно померять напряжение на клеммах батареи в тот момент, когда на индикаторе в салоне будет падение напряжения.

Deniss · 01.12.2012, 22:12

Цитата:

Сообщение от Степаныч

Вообще-то это беда каждого 2го дорестайла, если не чаще. Это проявляется при повышенной нагрузке в салоне, дело в том что очень много потребителей в дорестайле включается либо вовсе напрямую переключателем, либо через реле, которое питается салонным напряжением. А проводов питания в салон идет не так много, как результат разогрев этих проводов, контактов в разъемах по пути, вот на разогрев и уходит часть напряжения. Чтобы исключить щетки в генераторе достаточно померять напряжение на клеммах батареи в тот момент, когда на индикаторе в салоне будет падение напряжения.

В смысле клемо снять??

Степаныч · 02.12.2012, 09:39

Ничего снимать не нужно, просто измерьте напряжение на клеммах батареи при работающем, на холостых оборотах, двигателе с включенной нагрузкой (головной свет, печка, отопитель заднего стекла) Сравните показания индикатора на панели приборов и мультиметра на клеммах, если мультиметр при этом показывает от 12,5 до 13,5 вольт, то падение напряжения на проводах, если на клеммах менее 12,5, то проблема в системе зарядки батареи.

платар · 02.12.2012, 20:40

до кучи спрошу:
какой аккум максимум можно что бы нормально заряжался штатным генератором?
и какой аккум минимально нужен чтобы заводить 5,2 зимой?

zuzik · 02.12.2012, 21:45

у меня стоит 75й работает вроде не плохо

Лесник77 · 04.12.2012, 21:50

Цитата:

Сообщение от Степаныч

Вообще-то это беда каждого 2го дорестайла, если не чаще. Это проявляется при повышенной нагрузке в салоне, дело в том что очень много потребителей в дорестайле включается либо вовсе напрямую переключателем, либо через реле, которое питается салонным напряжением. А проводов питания в салон идет не так много, как результат разогрев этих проводов, контактов в разъемах по пути, вот на разогрев и уходит часть напряжения. Чтобы исключить щетки в генераторе достаточно померять напряжение на клеммах батареи в тот момент, когда на индикаторе в салоне будет падение напряжения.

Что посоветуете в таком случае-протянуть новые?
А нет ли у автора на мозгах датчика температуры акка-тогда при высокой температуре в пробке регулятор должен ограничить же заряд?
При условии исправного гены и не осыпавшемся акке?
Или это на Рениксе?

Степаныч · 04.12.2012, 21:52

Цитата:

Сообщение от Лесник77

Что посоветуете в таком случае-протянуть новые?
А нет ли у автора на мозгах датчика температуры акка-тогда при высокой температуре в пробке регулятор должен ограничить же заряд?
При условии исправного гены и не осыпавшемся акке?
Или это на Рениксе?

У дорестайла датчика температуры батареи нет, его начали ставить только в 96 модельном году.

Лесник77 · 04.12.2012, 21:56

Просто столкнулся с подобной ситуацией.
Проводка идеальна-после саморошки.
Гена новый, причем прошел тестирование со снятием.
Но при долгом стоянии в пробке проседает напряжение примерно после 5-6 цикла включения электровентилятора.
Не существенно, на 1 деление, но это заставляет реагировать :)
Считал, что горячий воздух дует на мозг и он считает, что акк просто не примет заряд и ограничивает ток.
Малейшее поднятие оборотов-все ОК.
Что тогда помогает регулятору понять высокую температуру??

01.12.2012, 11:03	#1
Deniss Пользователь Житель форума Регистрация: 06.11.2010 Адрес: Moscow Марка: Jeep Возраст: 15 Сообщений: 2,243	зарядка аккумулятора заметил такую штуку,когда стоял в снегопад в пробке,полностью прогретый наблюдаю следующее: стрелка зарядки аккумулятора при холостых оборотах(стоя на месте)медленно,но верно сползает к красной зоне той что слева,но останавливается строго на границе,нейтрали и красной зоны..печка начинает дуть холодным(если стоит в режиме температуры,если на максимуме то дальше греет),при нажатие на газ стрелка ползет в нормальное положение,генератор с ремнем на помойку?? гранд 94 5.2 __________________ [B]our business is life itself[/B]

01.12.2012, 13:25	#2
BigArt Пользователь Житель форума Регистрация: 14.10.2011 Адрес: РФ Марка: продан. Возраст: 41 Сообщений: 1,057	щетки генератора на замену. Если не поможет - лезть в РСМ и перепаивать кондеры, т.к в дорестайле напряжение регулируется мозгом. __________________ JEEP закаляет

01.12.2012, 20:12	#3
Степаныч Пользователь Житель форума Регистрация: 02.02.2010 Адрес: Москва Марка: нету Сообщений: 2,679	Вообще-то это беда каждого 2го дорестайла, если не чаще. Это проявляется при повышенной нагрузке в салоне, дело в том что очень много потребителей в дорестайле включается либо вовсе напрямую переключателем, либо через реле, которое питается салонным напряжением. А проводов питания в салон идет не так много, как результат разогрев этих проводов, контактов в разъемах по пути, вот на разогрев и уходит часть напряжения. Чтобы исключить щетки в генераторе достаточно померять напряжение на клеммах батареи в тот момент, когда на индикаторе в салоне будет падение напряжения.

02.12.2012, 09:39	#5
Степаныч Пользователь Житель форума Регистрация: 02.02.2010 Адрес: Москва Марка: нету Сообщений: 2,679	Ничего снимать не нужно, просто измерьте напряжение на клеммах батареи при работающем, на холостых оборотах, двигателе с включенной нагрузкой (головной свет, печка, отопитель заднего стекла) Сравните показания индикатора на панели приборов и мультиметра на клеммах, если мультиметр при этом показывает от 12,5 до 13,5 вольт, то падение напряжения на проводах, если на клеммах менее 12,5, то проблема в системе зарядки батареи.

02.12.2012, 20:40	#6
платар Пользователь Житель форума Регистрация: 12.04.2012 Адрес: новосибирск левый берег Марка: гранд чероки ZJ. 5,2л. 97г. Шнорк. Лифт 2". 32"МТ. КОМАП 9500lb, Дана44+спартан Сообщений: 2,618	до кучи спрошу: какой аккум максимум можно что бы нормально заряжался штатным генератором? и какой аккум минимально нужен чтобы заводить 5,2 зимой?

02.12.2012, 21:45	#7
zuzik Пользователь Житель форума Регистрация: 21.06.2010 Адрес: Белгород Марка: Grand Cherokee ZJ93 5.2(Laredo) Возраст: 40 Сообщений: 382	у меня стоит 75й работает вроде не плохо

04.12.2012, 21:56	#10
Лесник77 Пользователь Местный Регистрация: 28.05.2012 Адрес: Москва Марка: WН 05 4.7 QD2 Сообщений: 176	Просто столкнулся с подобной ситуацией. Проводка идеальна-после саморошки. Гена новый, причем прошел тестирование со снятием. Но при долгом стоянии в пробке проседает напряжение примерно после 5-6 цикла включения электровентилятора. Не существенно, на 1 деление, но это заставляет реагировать :) Считал, что горячий воздух дует на мозг и он считает, что акк просто не примет заряд и ограничивает ток. Малейшее поднятие оборотов-все ОК. Что тогда помогает регулятору понять высокую температуру??