Расход 40 литров! В чем причина?

[ICEMEN]

а ты его обнулял , или старый вниз пополз ?

[ждановский]

Нет не обнулял. Я поехал с подключенной лямбдой на сход-развал. По дороге туда расход был 39,7л. Когда машину поднимали, я по ходу скинул штекер. На обратном пути расход стал снижаться, потом встал на отметке 38,7л.

[A.S.A.T.]

Были 132 и 138 обе ошибки. Это предпосылки того, что лямбды умирают и перестают адекватно работать. Заменил обе, ошибок 2 месяца нет.
Если ката нет, то тогда может глупить вторая обманка, показывая, что кат есть и он не работает. Смотри эпюры обоих лямбд.
Почисти МАТ обязательно! Ну и посмотри на трещины в штанах!

[ждановский]

Сообщение от A.S.A.T.

Были 132 и 138 обе ошибки. Это предпосылки того, что лямбды умирают и перестают адекватно работать. Заменил обе, ошибок 2 месяца нет.
Если ката нет, то тогда может глупить вторая обманка, показывая, что кат есть и он не работает. Смотри эпюры обоих лямбд.
Почисти МАТ обязательно! Ну и посмотри на трещины в штанах!

Давай по порядку:
1) Какие лябды ставил? У меня ката нет, есть ли смысл ставить 2-ю лямбду оригинал (да и 1-ю тоже)?
2) Как посмотреть эпюры этих лямбд?
3) Я МАТ никогда не снимал, поэтому просвети по основным моментам чистки.
4) Если на холодную, когда дым еще белый, осмотреть коллектор, он может указать трещины? Я просто не знаю, как по другому проверить... туда же хрен близко подлезешь!

[A.S.A.T.]

Сообщение от ждановский

Давай по порядку:
1) Какие лябды ставил? У меня ката нет, есть ли смысл ставить 2-ю лямбду оригинал (да и 1-ю тоже)?
2) Как посмотреть эпюры этих лямбд?
3) Я МАТ никогда не снимал, поэтому просвети по основным моментам чистки.
4) Если на холодную, когда дым еще белый, осмотреть коллектор, он может указать трещины? Я просто не знаю, как по другому проверить... туда же хрен близко подлезешь!

1. Оригинала нет, крайслеровские аналоги (кат у меня есть).
2. Сканером, программами и т.д. (хоть осциллографом).
3. Датчик температуры воздуха на впуске - отмой его карбклинером.
4. Можно и увидеть! Тут была на форуме такая тема! И фотки есть даже!

Кое что я написал в своем журнале тут (много чего есть): http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand...sat/2/journal/

[ждановский]

Понял, спасибо!

[WhiteEagle]

Сообщение от FurGaffson

Во-первых, откуда во впускном возьмется давление???

60 кПа это именно разрежение. Атмосферное давление 101 кПа.
MAP (Manifold Absolute Pressure) показывает именно абсолютное давление, но не избыточное.

[ждановский]

Сообщение от WhiteEagle

60 кПа это именно разрежение. Атмосферное давление 101 кПа.
MAP (Manifold Absolute Pressure) показывает именно абсолютное давление, но не избыточное.

А его кроме как почистить, вручную можно протестировать?

[Джон]

Сообщение от A.S.A.T.

1. Оригинала нет, крайслеровские аналоги (кат у меня есть).
2. Сканером, программами и т.д. (хоть осциллографом).
3. Датчик температуры воздуха на впуске - отмой его карбклинером.
4. Можно и увидеть! Тут была на форуме такая тема! И фотки есть даже!

Кое что я написал в своем журнале тут (много чего есть): http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand...sat/2/journal/

Подскажи какой программой можно проверить лямбда зонд.

[A.S.A.T.]

Сообщение от Джон

Подскажи какой программой можно проверить лямбда зонд.

Можно проверить например приблудой ELM327 и программой-Сканмастером, как у меня, на ноутбуке или любом ПК. Хрень эту можно купить и на ебае. Но нужна ли она постоянно?... вот вопрос...

Думаю, что у вас там есть нормальные диагносты, которые по ОБД2 могут прочитать машину!!! Но ОБД2 только на рестайлах!

По дорестайлу - не подскажу! Пока не дается... Там надо не протоколы искать, а их собственный читать. Я пока не могу.
Дорестайлы могут читаться сканерами Innova и Ultrascan P1 при наличии разъема и прошивки под ранние модели Крайслера... Но много том не прочитаешь, мелочь всякую... Игра почти не стоит свеч...