|
|
#21 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Мюнхен
Марка: XJ/YJ/XJ/XJ/WJ/LR4/CX60
Сообщений: 3,502
|
Цитата:
__________________
СУВЖ Константин Васильевич. |
|
|
|
|
|
|
#22 |
|
Пользователь
Новичок
Регистрация: 23.09.2011
Адрес: Riga
Марка: JEEP 2.4 TJ 2000g.
Возраст: 45
Сообщений: 23
|
Я бью челом Константин Грязнов. Вы действительно проделали большой труд. Жаль придется убить много времени на это. Жалко правдо не времени, а того что буду изобретать велосипед.
|
|
|
|
|
|
#23 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 11.10.2010
Адрес: BG
Марка: нет
Сообщений: 15,179
|
ага, но на отбытие в мюнхен хватило
|
|
|
|
|
|
#24 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Мюнхен
Марка: XJ/YJ/XJ/XJ/WJ/LR4/CX60
Сообщений: 3,502
|
Повторюсь,..... в разьеме диагностическом ещё две шины.
Советую от них капать. OBD II сбоку(вторичен).
__________________
СУВЖ Константин Васильевич. |
|
|
|
|
|
#25 |
|
Пользователь
Новичок
Регистрация: 23.09.2011
Адрес: Riga
Марка: JEEP 2.4 TJ 2000g.
Возраст: 45
Сообщений: 23
|
На сколько мозг додумал, я так понимаю, что любое диагностическое оборудование подключается к машине через 18 пиновый конектор. Так вот по распиновке видно что подключится можно по К линии, протокол (ISO9141-2). Остальные проводки "протокол производителя OEM". Вот что за протоколы это, где нарыт про них инфу?
|
|
|
|