Если, переделать на двух рычажку?? взять продольную штангу от уаз-патриота????

[nikolaj]

у гелика движки мощнее есть, у 80, 105, range rover и патруля есть бензиновые за 4литра не менее мощные. ну и у подготовленной машины надежность важнее, а у чирков и грандов очень хлипкая подвеска на штампованных рычагах, гнутся то рычаги, то крепление рычага к мосту(расти не гнутся, гнется крепление на мосту).
да и по управляемости американцы никогда не были лидерами

[domkrat]

если мы говорим о стоковых машинах, то грандовская подвеска в стоке свою функцию выполняет ...длинную клюшку погнуть/оторвать не сложнее грандовских рычагов
если мы говорим о лифте - тут уже варианты кто для чего строит

[nikolaj]

Сообщение от domkrat

если мы говорим о стоковых машинах, то грандовская подвеска в стоке свою функцию выполняет ...длинную клюшку погнуть/оторвать не сложнее грандовских рычагов
если мы говорим о лифте - тут уже варианты кто для чего строит

ну здесь речь идет о лифте более 4 дюймов, как альтернатива буржуйским лонгармам

[domkrat]

лонгармы лучше по всем параметрам

[nikolaj]

Сообщение от domkrat

лонгармы лучше по всем параметрам

обоснуй, я сам еще не определился, пытаюсь разобраться что лучше. на этих клюшках смущает крепление к кузову, в остальном, я считаю, не уступают америкосовским лонгам

[VMS]

Сообщение от Грин Фрог

УАЗовский кованный рычаг стоит в дырке кронштейна и мседленно но верно её раздрочивает. Чем больше раздрочит - тем больше машина будет плавать в колеях и т.п.
Это будет хорошо для триалов и роккроулингов, но никак не для ежедневных заездов по асфальту на время...

Есть опыт обслуживания УАЗов и Патрулей и не на одной машине не видел раздроченых отверствий в кронштейне!

Сообщение от domkrat

многолитровые)))) и есть такая характеристика - управляемость)))

Движки мощные, а управляемость фигня полная (я не фанат ни тойоты не джипа я просто делюсь своими ощущениями у меня было много машин)! ИМХО

Сообщение от domkrat

лонгармы лучше по всем параметрам

Слово параметры мне не понятно

[domkrat]

от плечей нагрузок и ходов подвески, углов скручивания моста до удобства установки
управление на всех внедорожниках (но не паркетниках) фигня, если с легковущкой сравнивать..мы говорим про управление мостовой машиной...имхо самое адекватное

[domkrat]

насчет уазов и патрулей...про отверстия не скажу, а вот погнутые и вырванные клюшки видел в ассортименте (точнее у уазов и тойот...про патрулей - не особо их в трофи и есть)

[SATA]

Эти клюшки заднего моста от паджеро-2 , которые выпускались с 1991 по 2000 год.
Оторвать можно чего угодно. Эти паджерики шли с движками 2.5 ,2.8 дизель и 3.0 , 3.5 бензиновые. 3-х и 5-ти дверные. Мне проще поставить эти клюшки,чем покупать американский лонгам. И ходить будет не хуже. Просто я устал втыкаться на своих родных коротких рычагах. У нас один японский автопром. Джипы которые ездят на клюшках проблем не знают. Это крузак 70 ,80. Сафарь. У Паджеро и Сурф один минус по подвеске - Это передние независимые рычаги, что не позваляет лифтоватьться. По комфоту я скажу- гранд очень удобный,по салону и двигатель МОЩЬ. Был бы он на раме было -бы просто супер.

[SATA]

Можно вот почитать http://autopremiera.ru/obzor-mitsubishi-pajero-2-5-td/
А вы спросите , почему не купишь японку, а я вам скажу не нравяться мне тесные и неудобные салоны ,а это после американских автомобилей.