Выбор электровентилятора радиатора для ZJ 5.2

[ICEMEN]

Сообщение от lutskiy

Мда, 120 - это жестковато. Который год пытаюсь жабу задушить и воткнуть от 5.9
В том году крыльчатку от 4-литрового поставил, чуть лучше стало

Будет от кого-то отчет об установке от Тауруса то? :)

Самому этот вариант понравился:
http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand...52135642/#post

вот Тимур М пробовал ставить похожий вентиль , не хватило его . Я поставил от Таруруса , есть фотки , но у меня 4 литра .

[lutskiy]

В общем надо душить жабу и ставить от 5.9 :)

[ПАША]

Сообщение от MAD-MAX

немного о системе охлаждения двигателей наших джипов.
двигатели джипов имеют повышенную рабочую температуру охлаждающей жидкости (примерно 98 градусов) - сделано это для повышения к.п.д.двигателя.поэтому не нужно её снижать до 90 а уж темболее до 80 градусов как некторые этого хотят.так как рабочая температура высокая то и избыточное давление в системе охлаждения тоже повышенное и = оно 16-17 lbs (соответствующая надпись на крышке радиатора или бачка не важно) что соответствует1.1- 1.2 атм( для примера давление в сис. охлаждения отечественных авто в основном у всех примерно 0.7-0.8 атм) , сделано это для увеличения температуры закипания о.ж. поэтому не стоит устонавливать отечественные резиновые потрубки радиаторы печки не держут они долго повышенного давления. избыточное давления в системе охлаждения контралирут крышка радиатора или расширительного бачка которые бывают атторированы на разное давление.в крышке встроены специальные клапаны один перепускной обеспечивает поддержание в системе избыточного давления тоесть открывается при заданном давлении и второй клапан обеспечивает впуск жидкости при остывании за счет разряжения если крышка не будет держать давления то жидкость будет начинать кипеть раньше чем начнет охлаждатся а если заклинет клапан то начнет рвать патрубки радиатор. при рабочей температуре двигателя при нажатии на верхний патрубок радиатора должно быть не большое сопративление нажатию- чувствоваться что он под давление
лучший способ проверить исправность крышки это замерить давление в системе охлаждения но это не всегда доступно поэтому если крышка на радиаторе то можно одеть прозрачный шланг от радиатора к бочку и проконтролировать после поездки глушим двигатель через некторое время клапан откроется произойдет сброс охлаждайки при остывании начнет засасывание.

Тогда как работает система Реникс на чирке (4 литра) там большой бачок вверху находится. у него крышка - просто пластмаска без дырочки. В радиаторе крышки нет. ?????? объясните пожалйста

[ICEMEN]

люди просто хотят в " пробке " с кондеем стоять . лично мне не надо снижать до 90 и тем более до 80 градусов , это полный бред . нужно всего лишь не превышать 97-98 гр. с включенным кондеем . поэтому меняю термостат на 92 градуса , датчик включения вентилятора на 92 ( самый распространенный ) и ву а ля . с учетом инертности этой системы , температура будет как раз 95-97 .

[Baj]

Сообщение от ПАША

Тогда как работает система Реникс на чирке (4 литра) там большой бачок вверху находится. у него крышка - просто пластмаска без дырочки. В радиаторе крышки нет. ?????? объясните пожалйста

Конкретно в подробности системы оклаждения реникса я не вдовался но предполагаю что єто обычная закрытая сисема впринципе принцип тот же самый только она не связана с отмасверой нету сброса она закрыта для того чтобы снизить испарение но в крышке по идеи должен быть клапан для подсоса не большого количесва воздуха при остывании чтоб патрубки не плющило.
Имхо но луче переделать на мопаровскую схему.

[A.S.A.T.]

Сообщение от ICEMEN

люди просто хотят в " пробке " с кондеем стоять ...

нужно всего лишь не превышать 97-98 гр. с включенным кондеем .

Золотые слова, Юрий Венедиктович!

[A.S.A.T.]

Сообщение от MAD-MAX

Конкретно в подробности системы оклаждения реникса я не вдовался но предполагаю что єто обычная закрытая сисема впринципе принцип тот же самый только она не связана с отмасверой нету сброса она закрыта для того чтобы снизить испарение но в крышке по идеи должен быть клапан для подсоса не большого количесва воздуха при остывании чтоб патрубки не плющило.
Имхо но луче переделать на мопаровскую схему.

Уважаемый! Блин, расставь САМ запятые!....

[shlik29]

Сообщение от ICEMEN

люди просто хотят в " пробке " с кондеем стоять . лично мне не надо снижать до 90 и тем более до 80 градусов , это полный бред . нужно всего лишь не превышать 97-98 гр. с включенным кондеем . поэтому меняю термостат на 92 градуса , датчик включения вентилятора на 92 ( самый распространенный ) и ву а ля . с учетом инертности этой системы , температура будет как раз 95-97 .

А что за датчик на 92 градуса??? Инфу можно плиз! Самые распространенные вроде срабатывают при большей температуре?

[ICEMEN]

Сообщение от shlik29

А что за датчик на 92 градуса??? Инфу можно плиз! Самые распространенные вроде срабатывают при большей температуре?

Датчик ВАЗовский , включения вентилятора . самые распространенные 99-94 и 92-87 . у меня стоял 99-94 , как включает вентиль я выше писал , купил такой же но 92-87 итальянский . вот куда его поставить , будем посмотреть , в верхний или в нижний патрубок . где человек нашел на 97 я непонимаю , но даже на 97 будет греть двигатель на три градуса больше , поэтому 92 .

[Quadra]

От VW есть двухстепенные, на ту же резьбу 87-92 и 93-98.