Из "Д" в "R" переключаеш удары?

[stone74]

Сообщение от 528

Слышал, что если залить "Декстрон" то можно прикончить АКПП, нужно лить только ATF.

У меня декстрон залит. Ничего, всё работает.

[TMG]

Сообщение от 528

Слышал, что если залить "Декстрон" то можно прикончить АКПП, нужно лить только ATF.

Тип жидкости автоматической трансмиссии (АТ)

Трансмиссионная жидкость Mopar ATF-Plus 7176 или Dexron III/Mercon или их эквивалент

Цитата от сюда: http://jeep-grand-cheroke.5go.ru/html/1_0.htm

[ICEMEN]

Сообщение от Destorm

Вот как раз люфты меньше всего влияют! на эти толчки. Это чисто акпп уже дохнет/глючет, в 99% случаях так.
Ездий пока коробас невстанет, потом перебереш! это дешево и сердито чем брать БУ коробас!

Люфты не влияют если их нет :-) уменя в переднем мосту , если кардан покрутить люфта на 1/4 это много , тоже есть стук при переключении из Д в R . Если передний мост отключить (242 ) стуков нет .

[Vrungel]

Видимо дело в коробке, так как на холодную практически не заметно, а на горячей коробке чувствительно. Буду ездить пока ездит!

[Sergeo]

А я все в раздумьях. ДЫК при переключении D-R и обратно практически постоянное дело. В прошлом году менял жижу в редукторах: на переднем мосту кардан люфтил отруки градусов на 3-5, на заднем как влитой. ДЫК не зависит от комбиначии подключенных мостов и блокировок (242). ДыКа нет тока када раздатка на N. Забить?

[asmpc]

У меня такая же проблема, удары при включении D или R, при этом если с D перейти в N, а потом снова в D, удара нет. С R такая же ситуация. В движении ударов нет. Раздатка 231, проявляется на 2 WD. На парт-тайме вроде нет. Крестовины карадана новые. Поставил на паркинг, вывесил одно колесо, вращаю, есть люфт по оси вращения. При этом нет вращения кардана. Люфта кардана нет. В чем может быть проблема?

[pisarenok]

Сообщение от девид

При переключении делайте несколько секундную задержку на нейтрали.не будет никаких стуков.Делаю так очень давно.Причем на моем было так практически с нуля.Брал машину в Германии с пробегом 23 тыс км прямо у собственника.Так это явление уже было! Он показал мне как переключать без стука.Так и делаю.

+1000

[Dennis39]

удары при переключении это болезнь гидротрансформатора. нужно его опресовать и посмотреть. говорят их даже перезаправляют. Заменой масла в акп эту проблему не решишь. и еще, если пробег на машине большой, а менялось ли масло в акп или нет не известно, то лучше туда не лезть и не менять! только хуже будит!!! следи за уровнем и все. при замене масла в акп, новое вымывает отложения старого, после чего могут хуже работать гидроклапана, так как увеличивается зазор.

[Ёсик]

Сообщение от Dennis39

удары при переключении это болезнь гидротрансформатора. нужно его опресовать и посмотреть. говорят их даже перезаправляют. Заменой масла в акп эту проблему не решишь. и еще, если пробег на машине большой, а менялось ли масло в акп или нет не известно, то лучше туда не лезть и не менять! только хуже будит!!! следи за уровнем и все. при замене масла в акп, новое вымывает отложения старого, после чего могут хуже работать гидроклапана, так как увеличивается зазор.

ГТР - ремонтруется ... его распиливают - всё нутро меняют и обратно.
Масло менять надо .

[Dennis39]

про масло в АКП говорю из опыта! у немцев масло в автомат заливают на весь срок службы!!! кроме новых ДСГ.