ошибки 21 и 51 и не едет

[Den_nsk]

Сообщение от Taylor

а нет ли в инете мануала по замене лямбды на десяточную? просто там надо провода как то переподключать, а я со всем этим на очень очень ВЫ.

PS Так давление топлива каким манометром мерить надо? можно обычным колесным или не прокатит?

вроде как все манометры одинаковы. По замене лямбды - http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/FAQ/lambda/index.htm

[ICEMEN]

Именно колесным неполучится . Берешь метр бензошланга , двахомута иманометр , отдельно только башку , один конец под манометр , другим напяливаешь на сосок который на рампе , предварительно из соска выкрутив нипель , зажимаешь все хомутами ,засовываешь манометр под дворник и в путь , на всех режимах , при кик-дауне , вплоть до 100 км/ч. Снимать эту шнягу когда двигатель остынет , а то спалишь машину .

[Taylor]

Сообщение от ICEMEN

Именно колесным неполучится . Берешь метр бензошланга , двахомута иманометр , отдельно только башку , один конец под манометр , другим напяливаешь на сосок который на рампе , предварительно из соска выкрутив нипель , зажимаешь все хомутами ,засовываешь манометр под дворник и в путь , на всех режимах , при кик-дауне , вплоть до 100 км/ч. Снимать эту шнягу когда двигатель остынет , а то спалишь машину .

то бишь если я не совсем дебил, беру манометр которым колеса проверяю, отворачиваю от трубочки которой в колесо тыкаю сам круглешок со стрелочкой и его уже приделываю к шлангу, верно?
блин объясняю как человек который машину первый раз увидел(((.....
а если завезти машину и проверить на соске не выкручивая нипель колесным как таковым? на хооостых и погазовать? показания будут ошибочны?

[ICEMEN]

если он откручивается и на остаток можно шланг одеть , то можно . колесным не получится , там намного толще сам сосок . да и мерить надо под НАГРУЗКОЙ !!!

[Taylor]

все, пониф. носик на манометре можно и отрезать оставив сантиметр полтора, у меня таких манометров хоть ..опой жуй.. бум мерить))

[cybersprut]

Здравствуйте. Извените что залазию в тему. У меня трабла произошла.
Решил почистить дросельную заслонку, и датчик холостого хода. Разобрал почистил (каки много было), и увидел что в дросельной заслонке, есть небольшая щель (на полной закрытой заслонке. И решил ее убрать эту щель чтобы небыло подсоса воздуха. Там где механизм открывание и закрываение заслонке есть винтик, я его немного открутил и заслонка закрыла щель. Потом все собрал, подключил, завел. Авто стало работать ровнее, намного ровнее, но решил я газануть и тут трабла. На газ авто стало реагировать вяло (какбы захлебывается, или наоборот чего нехватает). Я решил что что то после моей чистки попало в свечи и т.д. Решил немного покататься может пробьет. Но не тут то было, до 2000 оборотов машина как бы троила, потом (выше) все ок ехала. Я решил сделать самодиагностику, ошибки 12, 21, 55. И я тут сел при чем тут лямда???? Я ее не трогал. Да за два дня до этого я поставил новую лямбду Кровн. Решил я сбросить АКБ, и потом откалибровать мозги. Сделал это все, опять самодиагностика - 12, 55. Тоесть все хорошо, и пропала трабла. Но сегодня утром пока машина не нагрелась до 95 градусов такуюже штуку выдовала, но ошибок по лямде нет.
Вопрос:
Может лямбда мозг крутить из за того что я убрал щель в заслонке (по идеи немного изменились пораметры датчика дросельной заслоки).???

И в колекторе (выпуск) обнаружил лопину, может из за этого???

Или мож лямбду купил левую???

Почему на холодную она как бы троит, когда давишь на газ???

[ICEMEN]

попробуй заслонку наместо вернуть ( сделать щель обратно ) вернется обратно и ДПДЗ . посмотрим что будет .

[cybersprut]

Вернул все в исходное положение. Сделал щель как и была, мож чуть менше. Результаты иследование показало, что стало как и было. Но при заводе каждый раз, пофигу что холодная или горячия машина (ДВС), обороты сначало 1500-1600 и через секуду или полторы секунды падает на 650-700. Раньше даже при холодным ДВС при заводе макс 950 обороты были, а потом падали 650-700.
Так я и непонял, что я сделал? или настроил все как надо, или наоборот все испортил.
Так что я по нимаю что ДПДЗ и Лябда связаны между собой, не просто вылезла ошибка номер 21.

И еще вчера мыл форсы, путем: балон карбирнера, шприца, и пару проводов. Форсы были грязные, но суть не втом. Что то мне не понравились 3 форсунки как они распыляют, они просто струёй хреначели, а остальные три сначало струя, а потом распыл. Фото ниже.
Вот № 1 -струёй, №2 - сначало струя потом распыл, я вот думаю что они у меня крякнули (№1). Форсы стоят оригинал (краслер), думаю что еще его родные.
Расход у меня вроде упал после чистки, сейчас 17.6, но я мало проехал после сброса. Позже напишу насколько изменился раход.

P.S. Вообще все это дело делается что бы убрать перелив. Воняет с трубы живьем. Поменял почти все, Датчик температу ДВС, датчик температуры воздуха, МАР датчик, лямбду, топливный фильтр, сеточку бензанасоса, чистка форсунок. Но перелив так и есть, нашол правда лопину на колекторе, и лопину на катушке зажигание. Катушку завтра мохну а с лопиной пока забью, хочу колектор с гофрами купить. Мож кто подскаже что так переливает, с выхлопной стоять невозможно.

[ICEMEN]

Похоже ты мотор хх замыл досмерти . Прокладку камеры хх нормально поставил ?

[cybersprut]

А как проверить мотор ХХ ??? Прокладка вроде хорошо легла плотно. Может поменьще щель ещё сделать?