поставил электровент от шеви нивы и... вроде недурственно.

[атлет 323]

всем добрый вечер . если не трудно кто нить ответьте на пару вопросов . пару месяцев назад купил дифузор с двумя вентами от шеви нивы за 2500 рубелей . венты в диаметре по 34см ...движки по 25 ампер . длина диффузора 70см а гч 60см но по диагонали встает идеально .не пришлось ничего снимать или ломать . после доводки встал идеально без зазоров . производительность очень приличная . на патрубок вставил два датчика . точно не помню ...кажется 84 92 и 92 97. теперь вопросы . применил два способа включения ....последовательное при котором на первом датчике в режиме пробки включаются оба вента кушая 25 ампер и дальше уже не отключаются до 50 60 км в час а при втором.. паралельном.. на второй датчик врубаются уже на полные 50 ампер и отключаются через минуту полторы с интервалом в 3 минуты но на трассе почти не включаются . как правильнее ? постоянно малые обороты в купе с включением на максимум после 97 чарез два реле или же сразу на 97 с одним реле но частым включением на максимум в пробке ? извиняюсь ежли не совсем доходчиво...

Посмотреть видео на YouTube

[Nikola 52 rus]

Извиняюсь за офф, а не проще поставить блок плавного регулирования оборотов, чем такой огород городить?

[атлет 323]

Сообщение от Nikola 52 rus

Извиняюсь за офф, а не проще поставить блок плавного регулирования оборотов, чем такой огород городить?

ещебы .. но ты там а я здеся и сего девайса в глаза не видел . да и кредо у меня такое ...чем проще тем надежнее. вопрос о том какой вариант работы карлсона оптимальнее ?

[Skydive]

Сообщение от атлет 323

е да и кредо у меня такое ...чем проще тем надежнее?

У меня такое же кредо, поэтому надежнее вискомуфты ничего нет.

[атлет 323]

Сообщение от Skydive

У меня такое же кредо, поэтому надежнее вискомуфты ничего нет.

согласен но не каждый сейчас может хорошей виской разжиться потому и колхоз когда нету .

[WhiteEagle]

Сообщение от Skydive

У меня такое же кредо, поэтому надежнее вискомуфты ничего нет.

Все чаще и чаще в темах про электровентиль стали проскальзывать такие крамольные мысли...

По креду +100!

[syva4]

Сообщение от Skydive

У меня такое же кредо, поэтому надежнее вискомуфты ничего нет.

А с чего такое утверждение?
1. 100% автомобилей с поперечным расположением двигателя катаются без вискомуфты. И что?
2. Тяжелючий грандовский вентилятор висит на помпе, тем самым нагружает ее подшипники, а при разбалансировке просто убивает их. Без такой нагрузки помпа практически вечная.
3. Тяжелючий грандовский вентилятор - это огромная ненужная вращающаяся масса, уменьшающая КПД мотора.

[клапан]

Сообщение от syva4

А с чего такое утверждение?
1. 100% автомобилей с поперечным расположением двигателя катаются без вискомуфты. И что?
.

У них вроде нет 4-х литровых и выше? А радиаторы не в разы меньше, вот что!

[Ёсик]

https://jeep-forum.ru/forum/showthre...E8%ED%E8%E2%E0

[атлет 323]

Сообщение от Ёсик

https://jeep-forum.ru/forum/showthre...E8%ED%E8%E2%E0

на днях сниму видео . мой вентак вообще другой . схемка у меня на двух реле ...проста и эффективна . вопрос остался . что лучше ? постоянная работа карлсона в пробках в полсилы на 25 ампер при 92 градусах с автоматическим переключением через второе реле на максимум по достижению 97 градусов или же однорелейная схема на максимум 50 ампер при достижении тех же 97 градусов при котором он в пробке будет срабатывать через каждые 3 5 минут а на трассе врубаться будет редко ?