Блокировка в передний мост (эссе) - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Грин Фрог · 26.02.2013, 11:24

Меня часто спрашивают, почему нельзя ставить самоблок в передний мост и что лучше туда ставить.
Копий сломано много. Есть доводы "ЗА" и "ПРОТИВ". Моё мнение - самоблоку "НЕТ", управляемой блокировке "ДА", и вот почему:

Нарисовав простую траекторию вашего Jeep в повороте, вы увидите 2 пары следов, если, конечно, не потеряете по дороге колесо :-)
Радиус поворота внешнего колеса в любой из пар будет больше, чем внутреннего. значит, линейная скорость этого колеса будет выше, чем у внутреннего. При этом угловые скорости будут одинаковы.
Если дифференциал открыт, в таком случае нет никаких проблем. Если же сработала блокировка, автомобиль будет просто стремиться ехать прямо, и это стремление будет тем сильнее, чем ниже сцепление шины с грунтом, т.е. чем выше пятно контакта или чем более скользкая поверхность, по которой перемещается автомобиль, тем больше шансов сбить людей на остановке, ожидающих автобус, если эта остановка стоит прямо за поворотом со скоростной трассы, в который джипер собирается повернуть после скоростного броска по шоссе.
Самоблок в заднем мосту в этой ситуации будет мало влиять на траекторию, поскольку радиус поворота колес задней оси меньше радиуса колес передней оси (пропорционально длине вашего джипа).

Ещё один минус самоблока в переднем мосту - снижение способности вылезти из колеи при предварительном прямолинейном движении по ней.

Что же делать?

Я люблю ОХ-локер с его механическим приводом и броневой крышкой.

Интересен и E-locker от компании Итон

Есть здесь, однако подводный камень - ограничение гарантии: Eaton offers a one year warranty against manufacturing defects. Eaton voids this warranty if the vehicle is running any tires larger than stock. Т.е., колесики больше штатных он не выдерживает...

Ну и Detroit

Помимо электо- и мех- локеров есть воздушные блокировки, типа АРБ

K&S

Я пробовал на YJ - в обоих мостах. Оба порвал. Сложности - с лишними трубопроводами и нагнетателем-компрессором. Мне не понравилось.

В результате 10-ти лет спортивых выступлений на Jeep и 17 лет владения Jeep разных моделей я пришёл для себя к схеме:
самоблок (разблокировка) типа LockRighr/Spartan в задний мост и OX-Locker в передний. Это с колесами больше стандартных. Со стандартными (и до 31") справляется штатный самоблок сзади, любая принудиловка спереди.

Всё это имеется в изобилии на рынке США, каждый найдёт себе что-то по душе...

Приглашаю людей с иным опытом описать, что им понравилось и не понравилось в использовании блокировок разных принципов действия.

Бородатый · 02.03.2013, 17:32

Про е-локер можно поподробней просветить?

Грин Фрог · 02.03.2013, 19:43

Цитата:

Сообщение от Бородатый

Про е-локер можно поподробней просветить?

Я его не пользовал, инфа из открытых источников.

Грин Фрог · 02.03.2013, 19:45

Цитата:

Сообщение от Rus-lan

я вот только думаю ставить или нет вперёд ноуслип сзади уже стоит,если поставлю проходимость возрастёт а что потеряю?машина только по выходным зимой не езжу колёса 32.И ещё тут кошмарят что если поставить вперёд будит пиз.всему мосту полуасям и .т.д.,так ли это??
ох арб не выбираю дорог и геморней в установке
и всегда этот вопрос быть или не быть))надо ли этот блок ВПЕРЁД для машины которая используется на выходных,
для повседневной машины я бы постоянную блокировку не рассматривал!

можно ВСЁ порвать, особенно нажав хорошенько тапочку и оторвав колеса от грунта, снова шмякнуть их об грунт.

Денис М. · 02.03.2013, 20:21

А в чем преимущества, особенности Тру-трака?
Слушал одного человека-оч. хвалит

servant · 02.03.2013, 20:32

стояли охки в обоих мостах отрабатывали себя на 100%
за три года эксплуатации в городе и в серьезных говнах
было выявлено несколько дефектов:
1 закусание и заедание тросов управления в следствии плохой герметичности
2 сломало ось сателитов(палец) проезжая пипятствие с большим креном влево нагрузка в основном ложилась на заднее левое колесо еще при этом добавил газу блокировка была включена ось и лопнула(но этот момент можно списать на меня сначала надо голову включать а потом блокировку)
в остальном все супер
в следующий жып буду такие же ставить

ЖЕНЯ · 15.01.2014, 01:04

Цитата:

Сообщение от servant

стояли охки в обоих мостах отрабатывали себя на 100%
за три года эксплуатации в городе и в серьезных говнах
было выявлено несколько дефектов:
1 закусание и заедание тросов управления в следствии плохой герметичности
2 сломало ось сателитов(палец) проезжая припятствие с большим креном влево нагрузка в основном ложилась на заднее левое колесо еще при этом добавил газу блокировка была включена ось и лопнула(но этот момент можно списать на меня сначала надо голову включать а потом блокировку)
в остальном все супер
в следующий Jeep буду такие же ставить

На ОХ блок ставить с нуля палец (ось сателитов) БЕЗ смазочных каналов! Штатный или из комплекта Локрайт, Спартан...
Проточка для смазки ослабляет ось сателитов.
Старая известная тема!

ЛЕСАРУБ · 16.01.2014, 22:26

Цитата:

Сообщение от ЖЕНЯ

На ОХ блок ставить с нуля палец (ось сателитов) БЕЗ смазочных каналов! Штатный или из комплекта Локрайт, Спартан...
Проточка для смазки ослабляет ось сателитов.
Старая известная тема!

Старая правда как сам ОХ

ZRV · 16.01.2014, 22:37

Цитата:

Сообщение от ЖЕНЯ

На ОХ блок ставить с нуля палец (ось сателитов) БЕЗ смазочных каналов! Штатный или из комплекта Локрайт, Спартан...
Проточка для смазки ослабляет ось сателитов.
Старая известная тема!

Такс, надо узнать как мне ставили, хотя что узнавать, если в комплекте ОХ не идёт палец значит родной воткнули, буду уточнять. Кстати скажу откровенно пока необходимости в нём вообще не испытывал, когда включаешь даже на снегу рулить невозможно, только прямо какой-то участок пройти и всё.

нефед · 12.03.2013, 11:13

о как хотел е локер в перед. колеса33"

26.02.2013, 11:24	#1
Грин Фрог Пользователь Житель форума Регистрация: 01.09.2011 Адрес: Москва ЮБутово/Щербинка Марка: YJ, ZJ, XJ, WJ, JK, WK Сообщений: 4,306	Блокировка в передний мост (эссе) Меня часто спрашивают, почему нельзя ставить самоблок в передний мост и что лучше туда ставить. Копий сломано много. Есть доводы "ЗА" и "ПРОТИВ". Моё мнение - самоблоку "НЕТ", управляемой блокировке "ДА", и вот почему: Нарисовав простую траекторию вашего Jeep в повороте, вы увидите 2 пары следов, если, конечно, не потеряете по дороге колесо :-) Радиус поворота внешнего колеса в любой из пар будет больше, чем внутреннего. значит, линейная скорость этого колеса будет выше, чем у внутреннего. При этом угловые скорости будут одинаковы. Если дифференциал открыт, в таком случае нет никаких проблем. Если же сработала блокировка, автомобиль будет просто стремиться ехать прямо, и это стремление будет тем сильнее, чем ниже сцепление шины с грунтом, т.е. чем выше пятно контакта или чем более скользкая поверхность, по которой перемещается автомобиль, тем больше шансов сбить людей на остановке, ожидающих автобус, если эта остановка стоит прямо за поворотом со скоростной трассы, в который джипер собирается повернуть после скоростного броска по шоссе. Самоблок в заднем мосту в этой ситуации будет мало влиять на траекторию, поскольку радиус поворота колес задней оси меньше радиуса колес передней оси (пропорционально длине вашего джипа). Ещё один минус самоблока в переднем мосту - снижение способности вылезти из колеи при предварительном прямолинейном движении по ней. Что же делать? Я люблю ОХ-локер с его механическим приводом и броневой крышкой. Интересен и E-locker от компании Итон Есть здесь, однако подводный камень - ограничение гарантии: Eaton offers a one year warranty against manufacturing defects. Eaton voids this warranty if the vehicle is running any tires larger than stock. Т.е., колесики больше штатных он не выдерживает... Ну и Detroit Помимо электо- и мех- локеров есть воздушные блокировки, типа АРБ K&S Я пробовал на YJ - в обоих мостах. Оба порвал. Сложности - с лишними трубопроводами и нагнетателем-компрессором. Мне не понравилось. В результате 10-ти лет спортивых выступлений на Jeep и 17 лет владения Jeep разных моделей я пришёл для себя к схеме: самоблок (разблокировка) типа LockRighr/Spartan в задний мост и OX-Locker в передний. Это с колесами больше стандартных. Со стандартными (и до 31") справляется штатный самоблок сзади, любая принудиловка спереди. Всё это имеется в изобилии на рынке США, каждый найдёт себе что-то по душе... Приглашаю людей с иным опытом описать, что им понравилось и не понравилось в использовании блокировок разных принципов действия. Последний раз редактировалось Грин Фрог; 26.02.2013 в 11:26.

02.03.2013, 20:32	#6
servant Пользователь Житель форума Регистрация: 28.01.2010 Адрес: Москва Марка: XJ 2Door,93,4.0l,ax-15 Возраст: 40 Сообщений: 261	стояли охки в обоих мостах отрабатывали себя на 100% за три года эксплуатации в городе и в серьезных говнах было выявлено несколько дефектов: 1 закусание и заедание тросов управления в следствии плохой герметичности 2 сломало ось сателитов(палец) проезжая пипятствие с большим креном влево нагрузка в основном ложилась на заднее левое колесо еще при этом добавил газу блокировка была включена ось и лопнула(но этот момент можно списать на меня сначала надо голову включать а потом блокировку) в остальном все супер в следующий жып буду такие же ставить Последний раз редактировалось servant; 24.12.2018 в 22:44.

02.03.2013, 17:32	#2
Бородатый Пользователь Житель форума Регистрация: 05.04.2012 Адрес: Вязьма Марка: JEEP и Ford Taurus Возраст: 45 Сообщений: 1,930	Про е-локер можно поподробней просветить?

02.03.2013, 20:21	#5
Денис М. Пользователь Житель форума Регистрация: 15.08.2011 Адрес: г. Москва Марка: YJ 1994; 4,0 Возраст: 40 Сообщений: 311	А в чем преимущества, особенности Тру-трака? Слушал одного человека-оч. хвалит

12.03.2013, 11:13	#10
нефед Пользователь Житель форума Регистрация: 11.01.2011 Адрес: Армавир Марка: WJ 99 4,7 лифт 4" колеса33 " Возраст: 52 Сообщений: 2,775	о как хотел е локер в перед. колеса33"