Установка и регулеровка диференциала(Главной пары) DANA 30.

[zuzik]

Первоисточник : http://www.jeepforum.com/forum/f8/cj...art-i-1121189/

Переводить всё смысла нет. Что и куда вставлять видно по картинкам. Важно лиш то описание где написано про регулировку гп. Я себе надумал менять на переднем мосту пару (новая пришла на той неделе) поэтому статью эту уже читал. Морковка регулируется таким образом что бы от её торца до оси дифференциала было расстояние равное 57,15мм(это расстояние является как бы заводским) на картинке оно называется pinion depht Картинка 1.
Вымеряется оно с помощью оснасток и круглого микрометра на магнитном штативе-оснастки и их размеры и фото на картинках 2,3.4.
для того что бы его вымерять нужно сделать следующее морковка с подшипниками устанавливается на свое место(распорную втулку пока не ставим) далее ставим хвостовик и закручиваем гайку, но не со всей дури. Потом берем ось надеваем на неё имитаторы подшипников и ставим на место корпуса дифа картинка 5
потом берем брусок с картинки 6 ставим на торец морковки выточкой вверх Картинка 7 потом берём микрометр установленный в прямоугольный держатель картинка 3 и устанавливаем его на площадку бруска высота которой 67,15мм картинка 8 .По этой площядке двигаем вперед назад микрометром картинка 9 при попадании головки микрометра на ось которая стоит вместо диффа стрелка микрометра не должна отклоняться. если мы посчитаем то получиться следующее диаметр оси 20мм высота полки 67,15
если мы от 67,15 отнимем 1/2 диаметра оси т.е 10 мм то получим нужное расстояние 57,15 (pinion depht).
Если оно больше то вытягиваем морковку и под обойму подшипника который ближе к головке морковки подкладываем регулировочные кольца картинка 10. В принципе по морковке всё.
Далее диф. вместо подшипников надеваем иммитаторы Картинка 11 и12, и ставим его на свое место Картинка 13 поворичиваем его меткой в верх

[zuzik]

картинка 14 к этой метке устанавливаем микрометр и замеряем люфт дифа двигая его влево вправо.(эта операция делается 2 раза один раз до установки морковки-чтобы проверить полный люфт а второй раз после установки морковки- по одной и той же метке. )после замера отнимаем показания от ПОЛНОГО люфта люфт который остался после установки морковки к примеру был 2,42 мм а потом стал 1,9 т.е. 2,42-1,9=0,52 . 0,52 -на эту толщину набираем колец и ставим их под подшипник с той стороны дифа где нет шестерни рисунок 15. на сторону где прикручена шестерня подкладываем колец на1,9 мм рисунок 16 .напресовываем подшипники и ставим диф. после его установки проверяем тепловой зазор картинка 17,18,19- ставим микрометр измерительной головкой на головку зуба ведомой шестерни и потихоньку покачиваем диф. норма должна быть в пределах 0,12-0,25 мм. Смысл всего этого выглядит как на 20 картинке Примерно так. если что спрашивайте попытаюсь ответить. Про всё расписывать не стал думаю сам смысл вполне понятен.

[Lyuber]

А если просто поменять подшипники хвостовика и диффа,пятно всё равно выставлять?

[Ёсик]

Сообщение от Lyuber

А если просто поменять подшипники хвостовика и диффа,пятно всё равно выставлять?

Как правило ненадо - но проверить обязательно нужно - при неопходимости пятно контакта отрегулировать

[Lyuber]

Спасибо,Ёсик! Полезу менять тогда смело! Я так понял в передке нет сминающейся втулки? Шайбами регулируется

[zuzik]

Сообщение от Lyuber

Спасибо,Ёсик! Полезу менять тогда смело! Я так понял в передке нет сминающейся втулки? Шайбами регулируется

регулируется шайбами, втулка есть-но она служит только для преднатяга и на пятно никак не влияет.

[KWJ]

да, в переднем. эти похожи

[GMC]

недавно в 30-ой дане регулировали пятно, попали с первого раза) видимо опыт сказывается) зазор по индикаторному микрометру составил 0,14 мм, что в очень хорошем допуске так как этот зазор должен быть от 0.13 мм до 0.20 мм.

[SATA]

Морковка от её торца до оси дифференциала должно быть расстояние равное 57,15мм, это на дану 30 , а на дану 35 какое должно быть?

[SATA]

Расстояние: DANA 30 2.250" => 57.15мм. , DANA 35 2.095" => 53.29мм. Взято от туда
http://wagoneers.com/XJ/tech/MISC/MA...p/DRIVE_A3.pdf