Перегрев когда все исправно.

[ciberman]

Два перегрева на форуме за вечер заставили меня взять листочки и вновь нарисовать систему охлаждениия.Думаю многим прегодится. Помпа новая, термостат новый, патрубки новые, пробка радиатора новая (или без нее не важно) и антифриз новый! Но при прогреве двигатель перегревается, а патрубки раздувает до неприличных размеров. В чем же дело? А дело в капкане, в который попадает термостат из за недостаточного уровня антифриза, обьясню процесс.
В теле двигателя недостаточно залито антифриза, он там закипает на дне, создается давление, через термостат выйти не может, так как ему мешает воздух(воздушная пробка). Соответственно антифриз ищет выходы и находит выход через помпу, в обратную сторону не обращая внимания на крыльчатку (в помпе то нет клапана) Далее из помпы через нижний патрубок идет в "низ" радиатора собирая с собой все пузырики по пути, через радиатор проходит вверх (по всем законам физики и вопреки правильной циркуляции). Из радиатора переходит в верхний патрубок и начинает давить на термостат с обратной стороны, а те самые пузырики устремляются через клапан на пробке радиатора в расширительный бачек и пугают нас своим видом. Далее термостат попадает в капкан. Но может и обойтись, если обратный поток нагреет термостат снаружи, а пузырики успеют выйти через клапан, то он откроется. Но не факт.
Если что то не так то поправьте меня.

[sviaz]

как избежать?

[Negodych]

Сообщение от sviaz

как избежать?

Следить за уровнем ОЖ в системе

[sub]

при замене залить нормально, чтобы воздуха не было. в несколько подходов, слегка подняв авто

[ciberman]

А еще лучше выкрутить датчик.

[Neiron]

Не понял как ты выкинул из системы печку) Ведь у термостата рядом есть дырка через которую антифриз идет по малому кругу в печку. Да и в самом термостате есть клапан маленький который всегда открыт.

[ciberman]

Сообщение от Neiron

Не понял как ты выкинул из системы печку) Ведь у термостата рядом есть дырка через которую антифриз идет по малому кругу в печку. Да и в самом термостате есть клапан маленький который всегда открыт.

хм Новая задачка, пойду за листочками

[timur_m]

Мне при замене радиатора и перезаливе антифриза отсоединяли промежуточный шланг на выходе печки. С ним машин заводился, прогревался и, когда из этого шланга начинал течь антифриз - его соединяли обратно. По словам механика таким образом через этот шланг выходит осн воздух, а мелочь типа через расширит. бачок, во время работы выйдет.

[Ёсик]

А у кого что залито в систему охлждения?
вот интересная цитата:
"...Распространенная ошибка заключается в неправильном разведении антифриза водой. Некоторые водители полагают, что чем больше в систему залить концентрата, тем лучше. Якобы и температура замерзания жидкости будет ниже, и для двигателя полезнее. На самом деле зависимость температуры замерзания (кристаллизации) антифриза от содержания этиленгликоля не прямая. Достигая максимально низкого показателя температуры кристаллизации при соотношении 50% концентрата и 50% воды, при других пропорциях (в том числе и при увеличении доли этиленгликоля) свою морозостойкость антифриз будет терять. А в чистом виде концентрат замерзнет уже при -10–15 градусах. Словом, «перезакладываться» не стоит. Как и не стоит пугаться того, что при сильных морозах антифриз превращается в кашицеобразную массу — своих свойств антифриз при этом не теряет, и вскоре после запуска двигателя кашица быстро превращается в нормальную жидкость. Кстати, все антифризы имеют большой коэффициент теплового расширения, поэтому не следует заполнять систему «под пробку»..."

[Спанчбоб]

Какого года цитата?