управляющая форсунка - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

люда · 24.01.2013, 23:51

можно ли вместо упр.форс. поставить простую и ездить 3.1 2000г какие последствия

xAndrejx · 25.01.2013, 00:06

когда она не так работает возникают проблемы, а без неё и подавно. Вобщем я не пробовал

valdod · 25.01.2013, 00:31

Ездить будет ну очень плохо...
Последствия - перегрев двигателя из-за неправильного момента впрыска...

люда · 26.01.2013, 00:08

ежу 3 месеца никаких проблем не чек не горит не греется

Grover · 04.04.2013, 21:00

Цитата:

Сообщение от люда

ежу 3 месеца никаких проблем не чек не горит не греется

какую форсунку поставили? Коллеги тут все напряглись. Какая форсунка - работает у вас?
Мне интересен ресурс форсунки, как оригинала, так и нано-колхоза,
в сравнении на ремонтной (2,7 CRD). На них прошел более 160 тыс.км.

дядявадя · 27.01.2013, 14:04

При отсутствии сигнала с управляющей форсунки комп переходит в аварийный режим и обороты будет держать не выше средних. Чек может и не гореть, но при запросе кода ошибок должен указать на отсутствие сигнала.Соответственно как писал VALDOD возможен перегрев двигателя из-за неправильного момента впрыска...

Chuwizz · 01.03.2013, 22:22

У меня такая же проблема форсунка течет, провод оборвался, другую форсунку никто не предлагает!!! Но тем не менее в -22 машина заводится хоть и не с первого раза но тем не менее заводится, конечно чувствуется запах не прогоревшего топлива и выхлоп слегка сизоват, имеется периодичный провал на хх. Обороты поднимает во всем диапазоне. По мере прогрева машина не троит не пердит едет вроде как нормально.
Мое мнение что данный датчик показывает начало подъема иглы, т.е начало момента впрыска и служит для диагностики, что бы определить вовремя ли происходит впрыск топлива или рано или поздно в соотношении с импульсом с датчика КВ. Если я ошибаюсь пожалуйста разъясните не грамотному!!!

valdod · 01.03.2013, 23:13

Цитата:

Сообщение от Chuwizz

Мое мнение что данный датчик показывает начало подъема иглы, т.е начало момента впрыска и служит для диагностики, что бы определить вовремя ли происходит впрыск топлива или рано или поздно в соотношении с импульсом с датчика КВ. Если я ошибаюсь пожалуйста разъясните не грамотному!!!

Если простым языком, то так и есть...

Лодырь · 02.03.2013, 01:26

А что она меняет сопротивление?Просто у себя когда провода отпали,менял их местами и без изменений.Эмулятор нельзя заколхозить?

Леонидыч · 02.03.2013, 10:27

Полярность не имеет значения, этот датчик дает команду на расход топлива в электронный ТНВД: даю перевод из инструкции /правда неотредактированный, но понятно вобщем/:
ИГЛЫ движением или INTRUMENTED FIRST Инжектор-ECM ВХОД ОПИСАНИЕ Этот вход от ECM обеспечивает постоянную 30 мА электрического источника тока для первого датчика инжектор. Он будет изменять напряжение на этот датчик, когда она чувства механическое движение в инжекторе иглу (иглы) числа-1 цилиндра топливной форсунки. Когда это напряжение было определено ECM, она будет контролировать выход на соленоид сроками топлива (электромагнитный расхода топлива находится на топливо ТНВД). Также см. Топливный насос для закачки дополнительная информация.Первый датчик инжектора магнитные (индуктивных) типа.Первый датчик инжектора используется только на топливо Инжектор для числа-1 цилиндр (рис. 4). Это не использованы на форсунки для цилиндров № 2, 3 или 4.

24.01.2013, 23:51	#1
люда Пользователь Регистрация: 27.10.2011 Адрес: Череповец Марка: гранд чероки 2000г wJ Сообщений: 2	управляющая форсунка можно ли вместо упр.форс. поставить простую и ездить 3.1 2000г какие последствия

25.01.2013, 00:06	#2
xAndrejx Пользователь Житель форума Регистрация: 23.12.2010 Адрес: Брянск Марка: Jeep Grand Cherokee 5.2 Беленький)) Возраст: 57 Сообщений: 950	когда она не так работает возникают проблемы, а без неё и подавно. Вобщем я не пробовал __________________ Я на драйв2 http://www.drive2.ru/r/jeep/838228/ Мобильный телефон +7906пятьсот5667

27.01.2013, 14:04	#6
дядявадя Пользователь Житель форума Регистрация: 15.09.2009 Адрес: г.САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Марка: XJ 1995 2,5td (продан),.WG 3,1Limited лифт 2" 2001 Возраст: 60 Сообщений: 793	При отсутствии сигнала с управляющей форсунки комп переходит в аварийный режим и обороты будет держать не выше средних. Чек может и не гореть, но при запросе кода ошибок должен указать на отсутствие сигнала.Соответственно как писал VALDOD возможен перегрев двигателя из-за неправильного момента впрыска... __________________ Мёртвому, конечно, спокойней, да уж больно скучно. тов.Сухов"Белое солнце пустыни" https://www.drive2.ru/users/anclvad/#blog

02.03.2013, 01:26	#9
Лодырь Пользователь Житель форума Регистрация: 07.03.2011 Адрес: Тюмень Марка: XJsport 2.5td"холодильник"2000быль KJspоrt"смешарик"2003явь Возраст: 42 Сообщений: 8,038	А что она меняет сопротивление?Просто у себя когда провода отпали,менял их местами и без изменений.Эмулятор нельзя заколхозить? __________________ Ревет и стонет Jeep Cherokee http://www.youtube.com/watch?v=au5UvkfN1M4

25.01.2013, 00:31	#3
valdod Banned Житель форума Регистрация: 06.10.2009 Адрес: Одесса Марка: Jeep XJ Limited 92 г.в. 4.0, АW4, NP242 Сообщений: 1,976	Ездить будет ну очень плохо... Последствия - перегрев двигателя из-за неправильного момента впрыска...

26.01.2013, 00:08	#4
люда Пользователь Регистрация: 27.10.2011 Адрес: Череповец Марка: гранд чероки 2000г wJ Сообщений: 2	ежу 3 месеца никаких проблем не чек не горит не греется

01.03.2013, 22:22	#7
Chuwizz Пользователь Новичок Регистрация: 21.01.2013 Адрес: Пермь Марка: пока нету Возраст: 38 Сообщений: 35	У меня такая же проблема форсунка течет, провод оборвался, другую форсунку никто не предлагает!!! Но тем не менее в -22 машина заводится хоть и не с первого раза но тем не менее заводится, конечно чувствуется запах не прогоревшего топлива и выхлоп слегка сизоват, имеется периодичный провал на хх. Обороты поднимает во всем диапазоне. По мере прогрева машина не троит не пердит едет вроде как нормально. Мое мнение что данный датчик показывает начало подъема иглы, т.е начало момента впрыска и служит для диагностики, что бы определить вовремя ли происходит впрыск топлива или рано или поздно в соотношении с импульсом с датчика КВ. Если я ошибаюсь пожалуйста разъясните не грамотному!!!

02.03.2013, 10:27	#10
Леонидыч Пользователь Житель форума Регистрация: 05.09.2011 Адрес: г.Костомукша р.Карелия Марка: Jeep Cherokee XJ 2,5td 2000г.-был, сейчас Форд фокус 2 рестайл 1,6 тдси Возраст: 78 Сообщений: 367	Полярность не имеет значения, этот датчик дает команду на расход топлива в электронный ТНВД: даю перевод из инструкции /правда неотредактированный, но понятно вобщем/: ИГЛЫ движением или INTRUMENTED FIRST Инжектор-ECM ВХОД ОПИСАНИЕ Этот вход от ECM обеспечивает постоянную 30 мА электрического источника тока для первого датчика инжектор. Он будет изменять напряжение на этот датчик, когда она чувства механическое движение в инжекторе иглу (иглы) числа-1 цилиндра топливной форсунки. Когда это напряжение было определено ECM, она будет контролировать выход на соленоид сроками топлива (электромагнитный расхода топлива находится на топливо ТНВД). Также см. Топливный насос для закачки дополнительная информация.Первый датчик инжектора магнитные (индуктивных) типа.Первый датчик инжектора используется только на топливо Инжектор для числа-1 цилиндр (рис. 4). Это не использованы на форсунки для цилиндров № 2, 3 или 4.