Капремонт АКПП 44RE (даже двух)

[2400MHz]

В насос едут шестерни новые с тефлоновым покрытием, уплотнители все будут меняться + плюс воткнется transgo hd2 кит, т.е с давление проблем быть не должно. Я пытаюсь понять что мне дадут дополнительные 3 пружины и\или обновленные все по кругу?

[Олег_Ц]

Сообщение от 2400MHz

Я пытаюсь понять что мне дадут дополнительные 3 пружины и\или обновленные все по кругу?

Дадут более быстрое и четкое "растормаживание" фрикционов - в связке с шифт китом - ощутимо более четкое (firm shift) переключение передач...

[2400MHz]

А вот как извлечь латунную втулку из статора маслонасоса?

[Олег_Ц]

Сообщение от 2400MHz

А вот как извлечь латунную втулку из статора маслонасоса?

А она в таком печальном состоянии, что уже нужна замена?
А вообще извлекается так: убираем сальник ГТ из корпуса маслонасоса и выбиваем втулку подходяшим инструментом...

[2400MHz]

Нет, вполне бодрая. Втулки все новые есть - надо менять, раз уж все раскидал. Я говорю про статор, тот, что с валом. Втулка внутри вала, отверткой подлезть неудобно, толь резать дремелем, толь изголяться чем-то еще выбивать. *Снял таки подпилив полотном от ножовки.
Да, в мануале на вал статора одевают STATOR SHAFT TEFLON SEALING RING, т.е тефлоновое колечко, у меня его не было. На одном забугорном форуме нашлось упоминание что, мол, на 46re насосах кольца этого нет, а есть на 48re. Вот верить пендосам или все же одеть кольцо тефлоновое из кита(есть ли оно там - вопрос, не помню), вот только куда оно садится там?

[Олег_Ц]

Сообщение от 2400MHz

Нет, вполне бодрая. Втулки все новые есть - надо менять, раз уж все раскидал. Я говорю про статор, тот, что с валом. Втулка внутри вала, отверткой подлезть неудобно, толь резать дремелем, толь изголяться чем-то еще выбивать. *Снял таки подпилив полотном от ножовки.
Да, в мануале на вал статора одевают STATOR SHAFT TEFLON SEALING RING, т.е тефлоновое колечко, у меня его не было. На одном забугорном форуме нашлось упоминание что, мол, на 46re насосах кольца этого нет, а есть на 48re. Вот верить пендосам или все же одеть кольцо тефлоновое из кита(есть ли оно там - вопрос, не помню), вот только куда оно садится там?

Тоже не видел никогда тефлоновых колец на насосе, только два металлических, уплотняющих соединение с передним сцеплением...
Если найдете куда, можете сделать фото, куда одевается это тефлоновое кольцо? Просто интересно...

[2400MHz]

Второй момент - пластиковое кольцо. У меня на 46re его тоже нет, кто-нить его видел на планетарке? Если верить каталогам, его и не должно быть.

Развернуть для просмотра

[свернуть]

[alekssandr]

Ни разу не видел

[2400MHz]

Здесь, пожалуй, продолжу. Вопрос по шифт киту, а конкретно по tfod hd2. Хотя и в других есть смежные шаги. Нужно прикрыть отверстие аккумулятора комплектной заглушкой-форсункой, предлагается ее туда аккуратно забить. Только вот не сильно она там хочет держаться, выдавливает ее давлением при посадке поршня в колодец. Думал на красную стоп резьбу посадить, но выдержит ли она давление да и среда не анаэробная? Короче, чем закрепить?

Развернуть для просмотра

[свернуть]

ЗЫ: Новый сепаратор по условиям мануала не использую.

[Олег_Ц]

Сообщение от 2400MHz

Здесь, пожалуй, продолжу. Вопрос по шифт киту, а конкретно по tfod hd2. Хотя и в других есть смежные шаги. Нужно прикрыть отверстие аккумулятора комплектной заглушкой-форсункой, предлагается ее туда аккуратно забить. Только вот не сильно она там хочет держаться, выдавливает ее давлением при посадке поршня в колодец. Думал на красную стоп резьбу посадить, но выдержит ли она давление да и среда не анаэробная? Короче, чем закрепить?

Развернуть для просмотра

[свернуть]

ЗЫ: Новый сепаратор по условиям мануала не использую.

Думаю не будет держать герметик резьбовой...
Может так сделать: вставить форсунку и затем керном аккуратно набить металл корпуса АКПП вокруг этого отверстия, чтобы оно "сузилось" и форсунка уже не смогла выскочить...
Сам так не делал, просто фантазирую:-)...