А о ГАЗЕ кто-нибудь думал?

[Artery]

Сообщение от WhiteEagle

Че-то не выходит у меня с вариатором. Плюсов не нахожу, зато имею минусы.
Разные зависимости пробую...
Если прямую +7°, машина начинает тупить, а на холостых неровно.
Пробовал на холостых и до 1000 об около 0° ставить - холостые ровные, но есть затуп.

Я вот что подумал - наверняка нам не честный зимний газ наливают, с малым содержанием пропана. Вчера вот заправлялся - на манометре меньше 2 атм. было. Это никак не зимний газ (по ГОСТу зимой должно быть 90% пропана). Жаль поздно уже заметил, а то б не заправлялся...
А у бутана ведь ОЧ=92. Вот и не нравятся мозгам такие опережения, детонацию в каких-то режимах ловят и пытаются спасти движок сваливая опережение.

А вы точно всё правильно делаете? Мне казалось что опережение должно увеличиваться с увеличением оборотов, а в районе ХХ должно быть в равно нулю. Может я чего недопонимаю, поправь меня, просто в этой теме ковыряться не приходилось ни когда, мне так видится исходя из теории. Типа на высоких оборотах меньше времени на разгорание и сгорание, поэтому поджигать приходится пораньше, а на ХХ этим заниматься без толку, т к там и так времени на это хватает. А есть у вариатора инструкция какая почитать?

Бензиновый контроллер вроде не ловит там ни какую детонацию - не чем. Кстати и на 4,7 тоже ДД нету вроде, только на оверлендовском 4,7НО он стоИт. Видимо у них это не слишком модно, походу УОЗ у них и близко не приближается к критическим значениям.

[WhiteEagle]

Сообщение от Artery

А вы точно всё правильно делаете?

А есть у вариатора инструкция какая почитать?

Понятия не имею. Наверное что-то неправильно раз такие нежелательные эффекты.
Но как правильно ведь нигде не написано.

Инструкция на вариатор содержит лишь инфу как его устанавливать, куда что подключать.

Сообщение от Artery

Мне казалось что опережение должно увеличиваться с увеличением оборотов, а в районе ХХ должно быть в равно нулю.

Давай определимся в терминах.
Опережение (оно же УОЗ) действительно должно расти с оборотами.
Но мы ведь вариатором корректируем приращение этого УОЗ, т.е. дополнительный угол. Назовем его допустим ДЕЛЬТА.
Так вот если верить классической диаграмме:



УОЗ с оборотами растет.
Но ДЕЛЬТА падает, сходясь к нулю в районе 4000 об.
Ко мне же вариатор попал с изначально залитой прямой зависимостью: ДЕЛЬТА = +7°, а в районе 4000 свал до 0°.

[K.O.T.]

Сообщение от WhiteEagle

Ну да, я его себе на прошлой неделе поставил. На мне экспериментировали. ))

Во как а я игрался тут, скачал обнавлялку, оба, есть.
Обнаружил, что машин очень резв в пределах 1800, там у меня шесть с полтиной угол. Подправил кривую в этом ключе, снизив УОЗ до 6.8 примерно на оборотах до 1500 и потом плавнее вниз.
Советую начать с шести :) а дальше 7, смотри реакцию, потом восемь, вот где попометр скажет "норма" там и сотановись. Есть ещё вариаторы 60-2, там джамперы, не надо софтиной играться, переключил, попробовал. Но под нас их нет.

[WhiteEagle]

Сообщение от K.O.T.

Во как а я игрался тут, скачал обнавлялку, оба, есть.
Обнаружил, что машин очень резв в пределах 1800, там у меня шесть с полтиной угол. Подправил кривую в этом ключе, снизив УОЗ до 6.8 примерно на оборотах до 1500 и потом плавнее вниз.
Советую начать с шести :) а дальше 7, смотри реакцию, потом восемь, вот где попометр скажет "норма" там и сотановись. Есть ещё вариаторы 60-2, там джамперы, не надо софтиной играться, переключил, попробовал. Но под нас их нет.

Так у тебя ж 4л движок. Там другие наверное настройки.

Мне они залили стандартные 7 град. во всем диапазоне, потом свал в р-не 4000 об.
Ты б мне кинул файл с настройками углов, какие тебе оптимальными видятся или хотя б скрин кривой в виде граф-файла.

[K.O.T.]

Сообщение от WhiteEagle

Так у тебя ж 4л движок. Там другие наверное настройки.

Мне они залили стандартные 7 град. во всем диапазоне, потом свал в р-не 4000 об.
Ты б мне кинул файл с настройками углов, какие тебе оптимальными видятся или хотя б скрин кривой в виде граф-файла.

Тут индивидуально, методом тыка всё.



Вообще вот она кривая, единая для всех, но тут много моментов, в основном два: одни считают, что достаточно одной цифири на всём протяжении, кто-то выстраивает кривую. Это как бензин-дизель :) С тодной стороны - правильнее кривая, с другой стороны итальяшки сделали варик, который ставит тупо +9 и по идее на высоких должен быть провал а его нету, почему - непонятно

[WhiteEagle]

Пока нет.
Во-1, я с тех пор на жыпе мало ездил.
Во-2, я с кривой угла играюсь через софт, пока напортил все. ))

[DUK5966]

Покупал свой с газом. До меня ездили на нем лет 5. Я езжу 2-ой год. Изучал этот вопрос и ранее: С чем часто сталкиваются автолюбители при эксплуатации газового оборудования: 1-ое: из-за высокой температуры сгорании газа часто ведет головку; 2-ое: плохая смазка маслом при работе на газе поршневой группы. По первому пункту:в нашем случае - головка -чугунная: более выносливая, по второму - общий совет специалистов - на газе машина должна работать процентов 75-80, остальное на бензине.Т.е. прогреваем на бензине и перед тем как поставить на ночь тоже пусть поработает на нем. Проблем при такой эксплуатации быть не должно.

[DUK5966]

Покупал свой с газом. До меня ездили на нем лет 5. Я езжу 2-ой год. Изучал этот вопрос и ранее: С чем часто сталкиваются автолюбители при эксплуатации газового оборудования: 1-ое: из-за высокой температуры сгорании газа часто ведет головку; 2-ое: плохая смазка маслом при работе на газе поршневой группы. По первому пункту:в нашем случае - головка -чугунная: более выносливая, по второму - общий совет специалистов - на газе машина должна работать процентов 75-80, остальное на бензине.Т.е. прогреваем на бензине и перед тем как поставить на ночь тоже пусть поработает на нем. Проблем при такой эксплуатации быть не должно

[WhiteEagle]

Сообщение от DUK5966

плохая смазка маслом при работе на газе поршневой группы

А при чем тут газ?!!

[joy37]

По моему наоборот должно быть! Газ масляную пленку с горшков не смывает...