|
![]() |
#1 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток
Возраст: 48
Сообщений: 7,449
|
![]() Цитата:
Бензиновый контроллер вроде не ловит там ни какую детонацию - не чем. Кстати и на 4,7 тоже ДД нету вроде, только на оверлендовском 4,7НО он стоИт. Видимо у них это не слишком модно, походу УОЗ у них и близко не приближается к критическим значениям. |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#2 | ||
Banned
Житель форума
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: близ Москвы
Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo
Возраст: 59
Сообщений: 5,062
|
![]() Цитата:
Но как правильно ведь нигде не написано. Инструкция на вариатор содержит лишь инфу как его устанавливать, куда что подключать. Цитата:
Опережение (оно же УОЗ) действительно должно расти с оборотами. Но мы ведь вариатором корректируем приращение этого УОЗ, т.е. дополнительный угол. Назовем его допустим ДЕЛЬТА. Так вот если верить классической диаграмме: ![]() УОЗ с оборотами растет. Но ДЕЛЬТА падает, сходясь к нулю в районе 4000 об. Ко мне же вариатор попал с изначально залитой прямой зависимостью: ДЕЛЬТА = +7°, а в районе 4000 свал до 0°. |
||
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#3 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 01.02.2011
Адрес: Москва-Солнечногорск
Марка: GCh WJ, 4l, 242, 2", open diff, зову его Жоржик
Возраст: 39
Сообщений: 4,303
|
![]() Цитата:
![]() Обнаружил, что машин очень резв в пределах 1800, там у меня шесть с полтиной угол. Подправил кривую в этом ключе, снизив УОЗ до 6.8 примерно на оборотах до 1500 и потом плавнее вниз. Советую начать с шести :) а дальше 7, смотри реакцию, потом восемь, вот где попометр скажет "норма" там и сотановись. Есть ещё вариаторы 60-2, там джамперы, не надо софтиной играться, переключил, попробовал. Но под нас их нет. |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#4 | |
Banned
Житель форума
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: близ Москвы
Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo
Возраст: 59
Сообщений: 5,062
|
![]() Цитата:
Мне они залили стандартные 7 град. во всем диапазоне, потом свал в р-не 4000 об. Ты б мне кинул файл с настройками углов, какие тебе оптимальными видятся или хотя б скрин кривой в виде граф-файла. |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#5 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 01.02.2011
Адрес: Москва-Солнечногорск
Марка: GCh WJ, 4l, 242, 2", open diff, зову его Жоржик
Возраст: 39
Сообщений: 4,303
|
![]() Цитата:
![]() Вообще вот она кривая, единая для всех, но тут много моментов, в основном два: одни считают, что достаточно одной цифири на всём протяжении, кто-то выстраивает кривую. Это как бензин-дизель :) С тодной стороны - правильнее кривая, с другой стороны итальяшки сделали варик, который ставит тупо +9 и по идее на высоких должен быть провал а его нету, почему - непонятно ![]() |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#6 |
Banned
Житель форума
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: близ Москвы
Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo
Возраст: 59
Сообщений: 5,062
|
![]()
Пока нет.
Во-1, я с тех пор на жыпе мало ездил. Во-2, я с кривой угла играюсь через софт, пока напортил все. )) |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#7 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 28.10.2011
Адрес: г.Воронеж
Марка: Jeep Grand Cherokee(ZJ) 4л 93г.в. Laredo
Возраст: 58
Сообщений: 80
|
![]()
Покупал свой с газом. До меня ездили на нем лет 5. Я езжу 2-ой год. Изучал этот вопрос и ранее: С чем часто сталкиваются автолюбители при эксплуатации газового оборудования: 1-ое: из-за высокой температуры сгорании газа часто ведет головку; 2-ое: плохая смазка маслом при работе на газе поршневой группы. По первому пункту:в нашем случае - головка -чугунная: более выносливая, по второму - общий совет специалистов - на газе машина должна работать процентов 75-80, остальное на бензине.Т.е. прогреваем на бензине и перед тем как поставить на ночь тоже пусть поработает на нем. Проблем при такой эксплуатации быть не должно.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#8 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 28.10.2011
Адрес: г.Воронеж
Марка: Jeep Grand Cherokee(ZJ) 4л 93г.в. Laredo
Возраст: 58
Сообщений: 80
|
![]()
Покупал свой с газом. До меня ездили на нем лет 5. Я езжу 2-ой год. Изучал этот вопрос и ранее: С чем часто сталкиваются автолюбители при эксплуатации газового оборудования: 1-ое: из-за высокой температуры сгорании газа часто ведет головку; 2-ое: плохая смазка маслом при работе на газе поршневой группы. По первому пункту:в нашем случае - головка -чугунная: более выносливая, по второму - общий совет специалистов - на газе машина должна работать процентов 75-80, остальное на бензине.Т.е. прогреваем на бензине и перед тем как поставить на ночь тоже пусть поработает на нем. Проблем при такой эксплуатации быть не должно
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#9 |
Banned
Житель форума
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: близ Москвы
Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo
Возраст: 59
Сообщений: 5,062
|
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#10 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 25.08.2011
Адрес: г.Пенза
Марка: Jeep Grand Cherokee 1997, 5,2, Лимитед.
Возраст: 57
Сообщений: 20,012
|
![]()
По моему наоборот должно быть! Газ масляную пленку с горшков не смывает...
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Метки |
landi renzo, газ, газовое оборудование |
|
|