"Воблинг / шимми" и как с ним бороться (video inside)

[LEX]

Возвращаясь с последних покатух на 60 км/ч начало колбасить нереально, лифт колхоз, 32 симекс, панара от vj. Почитав форум начал прикидывать на сколько бабла попал, так как четкого ответа от чего этот эффект тут не нашел. Загнал в гараж, начал самостоятельную диагностику. Выявил: люфт ступицы, раскручена панара на мосту, погнута рулевая тяга которая вдоль моста идет. Два правых колеса спускали в ноль за три дня. Панару прикрутил, тяги все купил, решил к другу в сервис на подъемник вчера заехать, подумал еще колеса разобрать что бы почистить грязь между дисками и шинами. Перед тем как ехать подумал надо машину помыть для удобства и приятности работы, мою мою смотрю на колеса кило по 3 грязи на каждом, запомнил потому что керхером сбивал минут по 10 с каждого. Все помыл помчал ))). Мчу себе - никакого шимми. Остановился заново медленно разогнался, опять ничего . Потом вспомнилось по 3 кг грязи на колесах . В итоге после замены рулевых тяг (поставил от гранда), и сход развала, машина помчала как в стоке, не смотря на люфтящую ступицу и не смотря на то что выставили помоему только сход колес. Сказали что надо как то мост еще равнять (х.з. как называется, кастор или развал). Осмотрели все болты на рычагах вроде бы экцентриков нигде не нашел. Может кто поскажет как ?
Подскажите каким способом мост можно выравнять?

[ICEMEN]

Привет сосед . ты б написал какой лифт , какие рычаги стоят нижние , верхние . тогда б получил качественный ответ ... Кастор - угол продольного наклона оси поворота. Проверяется на стенде развала-схождения. Должен быть 6,5 - 7,5 градусов.
Как вообще при лювтящей ступице можо сход-развал сделать ? Тебе на сход-развале сказали какой у тебя угол ?
Регулируется кастор поворотом передних болтов крепления нижних рычагов - там шайбы-эксцентрики. Если машин не лифтованный, то хода эксцентриков должно хватать. Если лфт , то регулируемые рычаги , или хотябы увеличенной длины .

[LEX]

Сообщение от ICEMEN

Привет сосед . ты б написал какой лифт , какие рычаги стоят нижние , верхние . тогда б получил качественный ответ ... Кастор - угол продольного наклона оси поворота. Проверяется на стенде развала-схождения. Должен быть 6,5 - 7,5 градусов.
Как вообще при лювтящей ступице можо сход-развал сделать ? Тебе на сход-развале сказали какой у тебя угол ?
Регулируется кастор поворотом передних болтов крепления нижних рычагов - там шайбы-эксцентрики. Если машин не лифтованный, то хода эксцентриков должно хватать. Если лфт , то регулируемые рычаги , или хотябы увеличенной длины .

Привет, лифт то колхоз где то дюймов 5-6, нижние рычаги от VJ переделанные, верхние штатные их просто удлинили, на неделе гляну что там за шайбы, про сход развал с люфтящими ступицами с тобой согласен, но так как машина покатушечная это не страшно, просто предыдущая поперечная рулевая после удара укоротилась на 5 см, думаю шимми в том числе и из за нее начался, поэтому пришлось более менее колеса прямо поставить. За инфу спасибо.

[SVR]

И меня посетил Шимми, первый раз за 3 года, на скорости 85 км/ч, на определенных участках дороги.
Колеса сток (225/75/16), рычаги с цельными с/б, лифт проставочный 2", паразитных люфтов не замечено. Давление в шинах перед поездкой уравнивал до 2,0, на трассе при боковом солнце давление менялось изрядно, солнечная сторона 2,6 / теневая - 2,1.

[WhiteEagle]

Вот и меня посетил сей страшный зверь.
Позавчера лифтанулся на 2" - поставки + удлиненные аморты Ранчо-9000. До лифта никаких намеков на шимми, только вальяжные раскачивания из-за древних мягких амортов.
Колеса пока остались прежние 235/70/R16

Что характерно - весь день ездил, экспериментировал с подвеской и настройками амортов: и в поворотах скорость превышал до писка колес, и на неровностях городских особо не снижал - никаких намеков на шимми. Но уже вечером на скорости ок. 100 (точнее не посмотрел, не до того было ) на неровно-колейном участке шоссе поймал это счастье. Жесткие ощущения! - аж телефон и навигатор повылетали из своих креплений на стекле.

Ну демпфер рулевой я по-любому поменяю. Есть подозрения, что он там еще родной с конвейера стоит.
Рачно тот же нормальный будет? Он из категории усиленных? Или какого другого бренда усиленный посмотреть? Посоветуйте, плиз.

К шаровой в панаре присмотрюсь.
Сход-развал пока не делал, хотел сперва лифтануться, после с углами разбираться.
Сдвиг мостов мерял до лифта, сейчас померяю после - узнаем насколько ушли. Могу для интересу выложить кому интересно.
А то возможно что надо будет сразу регулируемую панару ставить. Кстати, какую если что? Совет дайте...

[SVR]

Сообщение от SVR

...паразитных люфтов не замечено...

А вот и нет, никому верить нельзя, сегодня сам залез в яму, товарища за руль, на не заведенном двигателе при резком поворачивания руля влево-вправо - все нормуль, а как движку запустили - сразу объявился офигенный люфт правого верхнего наконечника, на остальных - еле заметный. Походу менять буду все 4.

[ICEMEN]

конечно интерестно , пиши все ! большинство утверждает , что панарину при двух дюймах не надо менять !? рулевой демпфер это не причина шимми , это как следствие что он мертвый не гасит колебания . я себе монро поставил , эдинственное что было в наличии на данный момент . я думаю у тебя колеса криво встали , обязательно схождение колес сделай .

[Artery]

WhiteEagle если есть возможность замерь кастер.

[WhiteEagle]

Возобновим давешний разговор про смещение мостов и касторов.

Напомню, мои цифры по смещению тут: https://jeep-forum.ru/forum/showpost...4&postcount=72

Сообщение от Artery

WhiteEagle если есть возможность замерь кастер.

Поставил новую зимнюю резину и в этой связи наконец решил проверить сход-развал-кастор.

Итак.

Кастор после лифта 2" был:
ДО регулировок - около +3°30'
ПОСЛЕ регулировок при помощи штатных эксцентриков удалось довести до +5°10'.
Больше выставить и попасть в требуемый диапазон 6°30' - 7°30' не получается. Для этого уже нужно менять рычаги, возможности эксцентрика исчерпаны.
Но поскольку даже с кастором +3°30' и новым рулевым демпфером от RoughCountry шимми не появляется, то на замену рычагов я забью.

Теперь про смещение мостов.
Стенд дал следующую картину:



Если пересчитать, то полученные 0°06' соответствуют 5 мм смещения мостов друг относительно друга.
Мастер велел на это забить хотя бы потому что точность измерений на уровне погрешности стенда.

[WhiteEagle]

я думаю у тебя колеса криво встали

Что значит встали? Если они криво стояли ДО лифта, то такими и остались. А если были ровными, то отчего бы им искривляться?
От самого лифта почему должны углы схода и развала уплыть? Только кастор.
Поясни если неправ.

если есть возможность замерь кастер

Сам? Как я его буду мерять? Поеду на сход-развал - там полную распечатку дадут всех углов.

А зачем вас кастор интересует? В плане причины шимми или как информация как он меняется при 2" лифте? Так я его до лифта не мерял.
__________________________________________________ ____________________

Измерил как мосты сдвинулись в результате 2" лифта.

Значится так:

Передний мост ушел налево (если смотреть на машину сверху) относительно кузова на 6-7 мм.
Задний мост ушел направо на 6 мм.

Изначально мосты на машине стояли несимметрично относительно оси симметрии машины.
Передний был уведен направо на 8 мм.
Задний был уведен направо же на 7 мм.

Таким образом, после лифта положение переднего моста приблизилось к оси симметрии кузова и стало почти нормальным (в пределах точности измерений), положение же заднего моста ухудшилось.

Измерения проводил относительно краев арок в точке над центром колеса.
Оба раза на одной и той площадке, с одной и той же загрузкой (ну плюс-минус 10-20 кг барахла в багажнике и сгоревшего бензина). Машина ровная, небитая, с родной краской.
Точность измерений оцениваю как +/- 2 мм. Точнее померить в домашних условиях не могу, извиняйте.