Штатная сигнализация и иммобилайзер!

[avs38rus]

Брелок проверю на другой машине в течении пары дней. Если он будет работать, то видимо что то в цепи охранки было закосячено.

[Степаныч]

Сообщение от Макушкин Ю

Подсказываю: подносишь брелок к компьютерной колонке (активной), и нажимаешь любую кнопку - если радиосигнал есть, то в колонке слышен фон.
Также фон можно услышать если поднести телефон, и набрать кому-нибудь!

Там сигнал слабоват, нужен едва ли не микрофонный вход, чтобы гудело уверенно. На СМС передатчик работает на мощности 95% от номинала, а разговор от 30% до 95%, потому СМС и улюлюкает в колонках знатно, но даже 30% мощности передатчика это очень много, этого хватает на пару км как минимум, а этот несчастный брелок в 5 метрах уже почти дохнет.

[alekssandr]

Сообщение от Степаныч

На ZJ 1998 года функция снятия с охраны путем замыкания концевиков личинки отсутствует.

а у мня на канадце была

[vovik8]

Если не ошибаюсь, то с 96 года функция отключения концевиком личины охранную систему отсутствует.
Логика следующая - охрану включить можно закрывая ключом, или брелком. Открыть можно, но сигнализация сработает. Полное отключение происходит после включения зажигания, когда опознается родной ключ, точнее чип в нем.
Про штатную сигнализацию...
Пара брелок - блок может не работать по следующим причинам.
1. Неисправен блок - радиоканал в нем или декодер в нем.
2. Неисправен брелок - радиоканал или кодер брелка.
3. Брелок и блок не работали раньше друг с другом, они от разных авто.
Варианты внешних воздействий через другие электронные блоки не возможен. Собственно имея схему питания дверного блока, достаточно подать плюс и массу, в блоке должна щелкать релюха хотя бы одна.
Достоверно проверить брелок своими силами не всегда удается. Может и сработает в колонке что то, так же можно пытаться проверять и с телевизором или магнитолой. Излучение брелка может быть на одной из двух несущих частот 315 или 433МГЦ. Реально же колонка не имеет приемного тракта, потому что там слышно это одна из многочисленных гармоник несущей частоты. Вот и получается, что что то там работает в брелке, а если не услышим, то вовсе не факт что оно не работает.
Чаще всего дохнет радиоканал в блоке в правой двери. Проявляется это в виде того что брелок работает вплотную к двери или сидя в авто и держа брелок у обшивки двери в районе модуля. В принципе мне удалось победить два раза этот радиоканал. Нужно несколько специфичное оборудование для поиска неисправности, ну и конечно хороший навык радиомонтажника.
Удачи.

[A.S.A.T.]

Проверяй на другой машине....
Мож что и напутали в поставке...

[alekssandr]

Сообщение от vovik8

Если не ошибаюсь, то с 96 года функция отключения концевиком личины охранную систему отсутствует.
Логика следующая - охрану включить можно закрывая ключом, или брелком. Открыть можно, но сигнализация сработает. Полное отключение происходит после включения зажигания, когда опознается родной ключ, точнее чип в нем.
Про штатную сигнализацию...
Пара брелок - блок может не работать по следующим причинам.
1. Неисправен блок - радиоканал в нем или декодер в нем.
2. Неисправен брелок - радиоканал или кодер брелка.
3. Брелок и блок не работали раньше друг с другом, они от разных авто.
Варианты внешних воздействий через другие электронные блоки не возможен. Собственно имея схему питания дверного блока, достаточно подать плюс и массу, в блоке должна щелкать релюха хотя бы одна.
Достоверно проверить брелок своими силами не всегда удается. Может и сработает в колонке что то, так же можно пытаться проверять и с телевизором или магнитолой. Излучение брелка может быть на одной из двух несущих частот 315 или 433МГЦ. Реально же колонка не имеет приемного тракта, потому что там слышно это одна из многочисленных гармоник несущей частоты. Вот и получается, что что то там работает в брелке, а если не услышим, то вовсе не факт что оно не работает.
Чаще всего дохнет радиоканал в блоке в правой двери. Проявляется это в виде того что брелок работает вплотную к двери или сидя в авто и держа брелок у обшивки двери в районе модуля. В принципе мне удалось победить два раза этот радиоканал. Нужно несколько специфичное оборудование для поиска неисправности, ну и конечно хороший навык радиомонтажника.
Удачи.

ошибаешься, чипы на джипах с 99-го года, у америкозов и канадцев функция снятия с охраны путем размыкания контактов сохранялась весь период выпуска зж, а у европейцев с 96-го года по другому

[vovik8]

Сообщение от alekssandr

ошибаешься, чипы на джипах с 99-го года, у америкозов и канадцев функция снятия с охраны путем размыкания контактов сохранялась весь период выпуска зж, а у европейцев с 96-го года по другому

Согласен, верю, беру свои слова обратно, но только в части отключения штатной сигнализации.

[TheTERMINATOR]

Сообщение от vovik8

Согласен, верю, беру свои слова обратно, но только в части отключения штатной сигнализации.

Не было на ZJ чипа в ключе.

[vovik8]

Сообщение от TheTERMINATOR

Не было на ZJ чипа в ключе.

А я что то не так написал?
Ведь по правили про отключение ключом через личину.
Оставим тему чипа так же.
Я не претендую на тему всезнайства.
Мне приходится работать практически с всей продукцией крайслера.
а кроме того с ещё и другими машинками.

[Степаныч]

Сообщение от alekssandr

ошибаешься, чипы на джипах с 99-го года, у америкозов и канадцев функция снятия с охраны путем размыкания контактов сохранялась весь период выпуска зж, а у европейцев с 96-го года по другому

в 98 году контактами личинки дверных замков можно снять только охрану (сигнал и фары) с иммобилайзера снять нельзя, к сожалению.