А о ГАЗЕ кто-нибудь думал? - Страница 344 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Хасковод · 20.12.2015, 19:00

На 4 поколении и не победите
На блосе возможно.
Но правильнее машину привести в порядок

Artery · 21.12.2015, 12:19

Они в норму придут минут за 15-20.

Хасковод · 22.12.2015, 00:54

Хорошо.
Запись не вышла. Не сохранил почему то.

Из странностей: показания МАП гуляют очень мало 0.27-0.37 где то.
И на бензине лямбда чаще в богатых показаниях. А на газу поровну.

Буду дальше играться

Добавлено через 2 минуты
Разрежение беру на тройнике что на трубке что на ресивер и круиз идёт.
Есть опасение что там штуцер на пауке с обратным клапаном.
Думаю переключиться на штуцер что около родного мапа . там где вентиляция бака раньше подключалась.

Let4ik_1 · 22.12.2015, 02:16

Я себе на тойете отдельный штуцер засверливал после заслонки и вкручивал, но там места дофига было, а в жипе еще не думал как буду делать...

kalina · 22.12.2015, 11:51

Цитата:

Сообщение от Let4ik_1

Я себе на тойете отдельный штуцер засверливал после заслонки и вкручивал, но там места дофига было, а в жипе еще не думал как буду делать...

Я кстати то же на обе машины засверливал на вакуум свои штуцера. На WJ места много за дросельной заслонкой,как на других не знаю. На тойоте тоже засверлился за дроселем.

SlaG · 22.12.2015, 12:13

На 5,2 на впускном коллекторе и так ведь есть пустые штуцера с обеих сторон.
Снимаешь заглушку и надеваешь шланг, ничего сверлить не надо.

Хасковод · 22.12.2015, 12:20

слева есть
справа занятый.

Добавлено через 18 секунд
и тот что справа, я не уверен что он БЕЗ обратного клапана

Добавлено через 5 минут
сильно неуверен
в мануале указано что есть обратный клапан в магистрали от паука до ресивера.
думаю он в штуцере
а тройник на передней панели это выход для лареды на печку

Хасковод · 22.12.2015, 21:45

Да. Про штуцера я прав.

Хасковод · 23.12.2015, 00:30

Короче запись не получается сохранить.
МАП данные гуляют как положено теперь. Подключился в родной штуцер около бензомапа там вентиляция раньше была

Автокалибровку сделал по новой.

Огонь! Валит круче чем на бензе.
Можно чуть совсем обогатить.

Давление 1.0 штуцера 2.5

Пару раз на бенз свалился - давление падало до 0.6. Видимо оьливал газ в баке.

Короче круто.
А с записью данных разберусь и макрос попробую.

Хасковод · 23.12.2015, 11:30

факап, по пути на работу кончился газ)
а так летела)

20.12.2015, 19:00	#1
Хасковод Пользователь Житель форума Регистрация: 05.10.2011 Адрес: Москва Марка: Nsgv 1.6 Возраст: 38 Сообщений: 8,747	На 4 поколении и не победите На блосе возможно. Но правильнее машину привести в порядок Последний раз редактировалось Хасковод; 20.12.2015 в 19:07.

22.12.2015, 12:13	#6
SlaG Пользователь Житель форума Регистрация: 25.09.2011 Адрес: Москва ЗАО Марка: Grand Cherokee ZJ '96 Limited ▀ ▌▌▌▌▌▀ Возраст: 42 Сообщений: 506	На 5,2 на впускном коллекторе и так ведь есть пустые штуцера с обеих сторон. Снимаешь заглушку и надеваешь шланг, ничего сверлить не надо. __________________ Аэродинамика для тех, кто не умеет строить мощные моторы.

21.12.2015, 12:19	#2
Artery Пользователь Житель форума Регистрация: 29.04.2010 Адрес: Зеленоград Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток Возраст: 48 Сообщений: 7,449	Они в норму придут минут за 15-20.

22.12.2015, 00:54	#3
Хасковод Пользователь Житель форума Регистрация: 05.10.2011 Адрес: Москва Марка: Nsgv 1.6 Возраст: 38 Сообщений: 8,747	Хорошо. Запись не вышла. Не сохранил почему то. Из странностей: показания МАП гуляют очень мало 0.27-0.37 где то. И на бензине лямбда чаще в богатых показаниях. А на газу поровну. Буду дальше играться Добавлено через 2 минуты Разрежение беру на тройнике что на трубке что на ресивер и круиз идёт. Есть опасение что там штуцер на пауке с обратным клапаном. Думаю переключиться на штуцер что около родного мапа . там где вентиляция бака раньше подключалась.

22.12.2015, 02:16	#4
Let4ik_1 Пользователь Житель форума Регистрация: 17.10.2015 Адрес: Камень-на-Оби Марка: Jeep Grand Cherokee 5.2 v8 1993 Возраст: 64 Сообщений: 1,684	Я себе на тойете отдельный штуцер засверливал после заслонки и вкручивал, но там места дофига было, а в жипе еще не думал как буду делать...

22.12.2015, 12:20	#7
Хасковод Пользователь Житель форума Регистрация: 05.10.2011 Адрес: Москва Марка: Nsgv 1.6 Возраст: 38 Сообщений: 8,747	слева есть справа занятый. Добавлено через 18 секунд и тот что справа, я не уверен что он БЕЗ обратного клапана Добавлено через 5 минут сильно неуверен в мануале указано что есть обратный клапан в магистрали от паука до ресивера. думаю он в штуцере а тройник на передней панели это выход для лареды на печку

22.12.2015, 21:45	#8
Хасковод Пользователь Житель форума Регистрация: 05.10.2011 Адрес: Москва Марка: Nsgv 1.6 Возраст: 38 Сообщений: 8,747	Да. Про штуцера я прав.

23.12.2015, 00:30	#9
Хасковод Пользователь Житель форума Регистрация: 05.10.2011 Адрес: Москва Марка: Nsgv 1.6 Возраст: 38 Сообщений: 8,747	Короче запись не получается сохранить. МАП данные гуляют как положено теперь. Подключился в родной штуцер около бензомапа там вентиляция раньше была Автокалибровку сделал по новой. Огонь! Валит круче чем на бензе. Можно чуть совсем обогатить. Давление 1.0 штуцера 2.5 Пару раз на бенз свалился - давление падало до 0.6. Видимо оьливал газ в баке. Короче круто. А с записью данных разберусь и макрос попробую.

23.12.2015, 11:30	#10
Хасковод Пользователь Житель форума Регистрация: 05.10.2011 Адрес: Москва Марка: Nsgv 1.6 Возраст: 38 Сообщений: 8,747	факап, по пути на работу кончился газ) а так летела)