Какой же JEEP ломучий и не надёжный. Часть 1-я

[WhiteEagle]

Разгон такой, что посраться еще некоторым легковушкам.

Главное при этом не смотреть на показания мгновенного расхода.

[Ёсик]

Сообщение от Спанчбоб

У нас ребята ездят, таскают полуприцепы - самосвалы с 50 тоннами груза. Когда включен круиз, откуда моща берется - непонятно, но двигло рвет и мечет, и скорость держит, если конечно она не лезет на вертикальную стену. Интереснее всего , когда выставляешь 80 на круизе и включаешь его на 40. Разгон такой, что посраться еще некоторым легковушкам.

У кореша есть кенворд с 2мя турбинами
вот когда в гору мощи не хватат - вторая турбина включается и 20 - 40 тонн как пушинку подхватывает

[ПАША]

Никита я даже видел ZJ - 95 года дизель на механке но с круизом.

[Спанчбоб]

Сообщение от WhiteEagle

Главное при этом не смотреть на показания мгновенного расхода.

Мгновенный расход никого не интересует, все равно дешевле выходит, чем то же самое перевозить на 5 камазах.

[hado]

Сообщение от Sergey_B

Хм, а что касается стоимости владения после старого Джипа, когда бабло просто улетает в трубу, и "Нивко в любой её реинкарнации" раем покажется.

Вот тут я с Вами несогласен!Нива ,будь она хоть иззолота,даром ненужна!!!И с Особое Внимание я полностью согласен!Всегнда в той,или иной поломке машины ,виноват ЕЁ хозяин!PS:Небудешь (жопится)на нормальные з\части,машинка будет благодарна,а потом и ты ей,когда она тебя из какой нибудь задницы вывезет!А Нива,это постоянное вложение денег!Она хорошая только первые(её)50-60 тыс.км!!!

[ryzhijlisik]

Сообщение от hado

Вот тут я с Вами несогласен!Нива ,будь она хоть иззолота,даром ненужна!!!И с Особое Внимание я полностью согласен!Всегнда в той,или иной поломке машины ,виноват ЕЁ хозяин!PS:Небудешь (жопится)на нормальные з\части,машинка будет благодарна,а потом и ты ей,когда она тебя из какой нибудь задницы вывезет!А Нива,это постоянное вложение денег!Она хорошая только первые(её)50-60 тыс.км!!!

нива,как и любой ТАЗик,постоянно ломается.
когда я ездил на ниве,я всегда знал,где ближайший магазин качественных запчастей.а в багажнике у меня ездила огромная канистра бензина (поскольку датчик уровня топлива врал с новья,а расход 15литров на сотню км при баке 40литров),полная новая канистра масла(потому что движок с новья жрал масло по литру на тыщщу км),пятилитровая канистра антифриза(хрен его знает куда он там девался,но в неделю по литру доливал),три бутылки очистителя карбюратора,две-три бутылки тормозухи(потому что то ГЦТ течет,то ГЦС,то рабочие цилиндры пока все по кругу не поменял на изделия фирмы АТЕ),огромная спортивная сумка всяческих ключей,отверток и головок,кувалда,различные трубчатые удлинители ключей,запасной комплект шаровых опор(4 штуки),запасная рулевая трапеция,два запасных маятника,запасной ГЦС,запасной ГЦТ,запасной карбюратор,две запасные полуоси,запасной трамблер,пара запасных коммутаторов,запасные ступицы в сборе.
и тогда более-менее надежно с таким арсеналом ездить,потому что постоянно что-нибудь ломалось или отваливалось.
правда багажника практически не было.
в идеале все болты для крепления деталей подвески надо было возить с собой,ибо при откручивании,ломалось все наглухо.болты кривились или шляпки болтов отрывались или резьба срывалась.
так что замена реактивных тяг или элементов глушителя без болгарки просто не возможна.а замена деталей подвески не возможна без кувалды.
сейчас я езжу на китайце.
в багажнике нет технических жидкостей,кроме ВД.
из ключей только на 10 и на 13 (и то использовал один раз,чтоб аккум открутить и прикрутить назад) и баллонник,три отвертки(которые ни разу не использовал),домкрат,плоскогубцы и пассатижи.
Ну еще лопата,топор,трос-корозащитка и Беркут.Но без этого я вообще ни на чем не поеду.))
А где теперь магазины запчастей я не знаю,так как из СВАО переехал в Одинцово.
Наборы для ТО (фильтр масляный,фильтр воздушный,фильтр салона,топливный фильтр,гайка для слива масла,ремень и ролики ГРМ) друзья привозят прямо к дому (у официалов не обслуживаюсь),а масла для ДВС и КПП покупаю в Анашане,куда раз в месяц езжу за продуктами.

[Sergey_B]

Разные случаи бывают. Как и машины. Хотя, скорее всего дело во владельцах.
У кого-то и Чирки ездят не особо лучше вышеописанной Нивы. :)) Разница только в том, что за запчастями приходится ехать в другой город и стоят они на порядок дороже. https://jeep-forum.ru/forum/showpost...8&postcount=60

Да и 15 литров, разве это расход??? Вот у человека 50! :)

И вообще я бы мог бы серьезно относится к вышеназванному по Ниве (честно скажу мне никогда не нравилась Нива, поэтому езжу на Гранде), но согласится, например, про коммутаторы я не могу. За 14 лет у меня и среди моих знакомых не сгорел ни один коммутатор. Что касается карбюраторов, но если вашей Ниве более 10 лет, грязный бак и отсутствуют фильтры - то может быть. А так зачем ему загрязнятся. Карбюратор конечно хуже инжектора, но жигулевские карбюраторы всегда были достаточно надежные и ремонтопригодные. Родная игла, может быть, слабое место - но при установке нормальной вообще никаких проблем не возникало.
И зачем ездить с врущим датчиком топлива? Он стоил в 90-е - 30 руб, сейчас думаю рублей 100-150. Меняется очень просто. Хм... не владелец, а мазохист. Признаюсь, что похожий набор запчастей я тоже всегда возил (правда полуоси, цилиндр сцепления, рулевая трапеция уж слишком), особенно на межгороде, но за 15 лет ни трамблер, ни катушка, ни коммутатор мне не понадобились. Как и запасной карбюратор, который до сих пол валяется на балконе. Вот думаю, кому подарить. :)

[hado]

Сообщение от Sergey_B

Разные случаи бывают. Как и машины. Хотя, скорее всего дело во владельцах.
У кого-то и Чирки ездят не особо лучше вышеописанной Нивы. :)) Разница только в том, что за запчастями приходится ехать в другой город и стоят они на порядок дороже. https://jeep-forum.ru/forum/showpost...8&postcount=60

Да и 15 литров, разве это расход??? Вот у человека 50! :)

И вообще я бы мог бы серьезно относится к вышеназванному по Ниве (честно скажу мне никогда не нравилась Нива, поэтому езжу на Гранде), но согласится, например, про коммутаторы я не могу. За 14 лет у меня и среди моих знакомых не сгорел ни один коммутатор. Что касается карбюраторов, но если вашей Ниве более 10 лет, грязный бак и отсутствуют фильтры - то может быть. А так зачем ему загрязнятся. Карбюратор конечно хуже инжектора, но жигулевские карбюраторы всегда были достаточно надежные и ремонтопригодные. Родная игла, может быть, слабое место - но при установке нормальной вообще никаких проблем не возникало.
И зачем ездить с врущим датчиком топлива? Он стоил в 90-е - 30 руб, сейчас думаю рублей 100-150. Меняется очень просто. Хм... не владелец, а мазохист. Признаюсь, что похожий набор запчастей я тоже всегда возил (правда полуоси, цилиндр сцепления, рулевая трапеция уж слишком), особенно на межгороде, но за 15 лет ни трамблер, ни катушка, ни коммутатор мне не понадобились. Как и запасной карбюратор, который до сих пол валяется на балконе. Вот думаю, кому подарить. :)

И всё равно ,помоему(это только моё мнение)всегда и во всём виноват хозяин машины(гдето недоглядел,купил косячную з\часть,потому что,пожалел денег на более качественную).Хотя бывают и исключения!Например:у меня сгорела поршневая(она нетрогалась с 1993 года,т.к стоит стандарт и негильзованый)Кто виноват? Время+наш бензин!В остальном никаких нареканий!Делайте выводы!

[ryzhijlisik]

Сообщение от Sergey_B

И зачем ездить с врущим датчиком топлива? Он стоил в 90-е - 30 руб, сейчас думаю рублей 100-150. Меняется очень просто. Хм... не владелец, а мазохист. Признаюсь, что похожий набор запчастей я тоже всегда возил (правда полуоси, цилиндр сцепления, рулевая трапеция уж слишком), особенно на межгороде, но за 15 лет ни трамблер, ни катушка, ни коммутатор мне не понадобились. Как и запасной карбюратор, который до сих пол валяется на балконе. Вот думаю, кому подарить. :)

Серег,ты,конечно,можешь называть меня мазохистом.
Однако,датчик уровня топлива в ниве и приоре несколько разный.
и даже в новых нивах ДУТ врет.замена его по пять раз ничего не дает.
патрубки радиатора из прессованной брюквы на НОВЫХ машинах,которые начинают течь от 2000км.
и двери и внутренние панели кузова,непрокрашенные с внутренних сторон на заводе,оптимизма тоже не добавляют.
катушка,трамблер и коммутатор расходники на многих жигулях и нивах.
просто видимо с приоровским инжектором,ты забыл,как это бывает хреново на карбовых ТАЗах.
моя нива была 2002 года выпуска.а эксплуатировать я ее начал активно в 2007 году.
в 2009 ее уже можно было списывать в утиль.и по состоянию кузова.
и по состоянию агрегатов.лонжероны уже были дырявые местами,двигатель,коробка были отремонтированы.

[Sergey_B]

Приора 15 лет не выпускается. :)))) С ней ещё проще, так как инжектор и катушка на свече.
Я имел в виду свои прошлые Жигули. карб. 2107 (ездил 14 лет) и 21103 (ездил 10 лет). Датчик топлива менял один раз на 2107. Особо не врали. Про то что коммутатор, трамблер (бесконтактный!!!) и катушка расходник - пишите в раздел фантастики. За 15 лет не заменил ни разу.
По качество кузова и покраски - согласен. Лотерея. Тут как повезет. :))