Подключение DRL (ламп дневного света)

[I-g-o-r]

Сообщение от Skydive

Если с него скинуть фишку -канадский свет пропадает, и все работает как на европейском авто.

У меня без фишки не регулируется яркость подсветки приборов, и не горит лампочка дальнего на приборке. Ну и автосвет кажется тоже не пашет.

[A.S.A.T.]

Сообщение от I-g-o-r

У меня без фишки не регулируется яркость подсветки приборов, и не горит лампочка дальнего на приборке. Ну и автосвет кажется тоже не пашет.

Во-во, такая же хрень! Регулировка и лампа работают. Только у меня фары (лампы) 9001, с пласиковым корпусом. Вроде свет светит правильно (ближний и дальний), при дальнем ПТФ вырубаются.

Прикладываю схемку фар с ДРЛ: 13846.pdf

Может действительно в лампе провода наоборот - ближний/дальний? Но ведь все работает нормально... и правильно. Кроме ДРЛ...

Кстати, по этой схеме есть мысли, как сделать, чтобы ПТФ не выключались от дальнего света... все внимательно смотрим на схемы, на блок ВСМ и думаем...

[FurGaffson]

Сообщение от Artery

зачем? Только параллельно! Реле "отключения" будет срабатывать при включении габаритов. Задействуешь нормально замкнутую группу контактов - она при срабатывании будет размыкаться.

В генератор не лезь! Обмотку реле "включения" запитай от цепи питания форсунок или катушек зажигания. Подключаться к этим цепям лучше в распред-коробке с пердохранителями.

PS Если с такими работами возникают сложности, то лучше самому ни чего не делать, а заплатить за работу толковому электрику. (ИМХО без обид) А то, как правило, через год под капот заглядываешь и плакать хочется

Поддержу, тем более что часто говорим почти одно и то же Жгуты придется вскрывать и пережгутовывать, если делать "по уму". А по теории, цепляться надо за ту цепь, которая запитывается в положении ключа "ON". Рассчитать потребление (по оконечным лампам), время нагрузки на цепь (постоянно, время от времени, редко), прикинуть потребную толщину проводов (ну и длину, разумеется). Потом, выбрать время (включая съем и установку панелей). Я бы делал на отдельном реле, используя сигнал для включения. + отдельные предохранители (прямо в проводах). И одно "золотое правило" - чем меньше изменений в штатной проводке, тем легче жить. Там без на Круслеровские конструктора уже накрутили с "обратными связями".

[Manfred]

Так, всеже, кто-нибудь собственноручно снимал блок DRL? Поделитесь технологией

[A.S.A.T.]

Сообщение от Manfred

Так, всеже, кто-нибудь собственноручно снимал блок DRL? Поделитесь технологией

Завтра-послезавтра наверно сниму (под блоком предохранителей рядом с аккумом). Расскажу - что там и как.... было до меня

[A.S.A.T.]

Cхема освещения с ПТФ и ДРЛ
13846.pdf
для находчивых

[Skydive]

Сообщение от Manfred

Так, всеже, кто-нибудь собственноручно снимал блок DRL? Поделитесь технологией

А что его снимать? Снимаешь с него разъем, откручиваешь два винта на 10. И блок у тебя в руках. Проблема в другом, он залит компаундом. Вот что бы его выковырять и добраться до сгоревшего транзистора нужно попотеть))

[I-g-o-r]

Сообщение от Skydive

А что его снимать? Снимаешь с него разъем, откручиваешь два винта на 10. И блок у тебя в руках. Проблема в другом, он залит компаундом. Вот что бы его выковырять и добраться до сгоревшего транзистора нужно попотеть))

У меня ничем не залит был. Стальной радиатор вместе с платой из пластмассового корпуса вынимается путем разгибания последнего.

[Skydive]

Сообщение от I-g-o-r

У меня ничем не залит был. Стальной радиатор вместе с платой из пластмассового корпуса вынимается путем разгибания последнего.

Ну у тебя то он не под капотом. Поэтому не защищен.

[Manfred]

Сообщение от Skydive

А что его снимать? Снимаешь с него разъем, откручиваешь два винта на 10. И блок у тебя в руках. Проблема в другом, он залит компаундом. Вот что бы его выковырять и добраться до сгоревшего транзистора нужно попотеть))

У меня проблема именно в снятии. Где находятся крепежные болты, сколько их, как к ним подобраться? Снимать блок предохранителей надо или нет? И т.д. и т.п.