РК 249 переделка - Страница 2 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Quadra · 25.10.2010, 17:53

Да по раздатке рассказывать особо нечего - выпотрошили виску, оставив корпус (тоже не весь) и засунули туда принудиловку от какого то Рено полноприводного, Невада 4Х4 кажись (просто оказалась близкой по размеру), принудиловка вакуумная, работает так же как и дисконектор полуоси на Чирках и Врэнглерах. Резали корпус и еще кое-что там модифицировали. Получилось несколько топорно но работало. Машину я через пол года продал чуваку одному, чтобы на охоту ездил, что дальше было неизвестно. А про газ - не забыл, но сфоткать не удавалось пока, как сфоткаю выложу сразу.

urik · 25.10.2010, 20:34

Цитата:

Сообщение от Quadra

Да по раздатке рассказывать особо нечего - выпотрошили виску, оставив корпус (тоже не весь) и засунули туда принудиловку от какого то Рено полноприводного, Невада 4Х4 кажись (просто оказалась близкой по размеру), принудиловка вакуумная, работает так же как и дисконектор полуоси на Чирках и Врэнглерах. Резали корпус и еще кое-что там модифицировали. Получилось несколько топорно но работало. Машину я через пол года продал чуваку одному, чтобы на охоту ездил, что дальше было неизвестно. А про газ - не забыл, но сфоткать не удавалось пока, как сфоткаю выложу сразу.

А чем эта конструкция лучше 242й с диффом от 249?

dk77 · 25.10.2010, 22:20

я что-то не пойму, если жестко заблокировать то как ездить в городе, улетишь на скорости, колеса то одинаково крутятся? а если разблокировать то без виски как крутящий момент передавать плавно на перед например?

Quadra · 25.10.2010, 23:14

Цитата:

Сообщение от urik

А чем эта конструкция лучше 242й с диффом от 249?

Ничем. Просто это было под рукой. Вообще свободный дифф в 242 не люблю.

Цитата:

Сообщение от dk77

я что-то не пойму, если жестко заблокировать то как ездить в городе, улетишь на скорости, колеса то одинаково крутятся? а если разблокировать то без виски как крутящий момент передавать плавно на перед например?

в 249 (а не 249OD ) момент идет на обе оси 50/50 как на Ниве или на Ведроверах, никуда плавно перебрасывать не надо, зато при пробуксовке весь момент уходит туда на разгруженное колесо, если виску ампутировать. Так что это решение хорошо только для уменьшения расхода горючки, все остальное минусы.

FatFox · 26.10.2010, 05:11

Цитата:

Сообщение от Quadra

в 249 (а не 249OD ) момент идет на обе оси 50/50 как на Ниве или на Ведроверах, никуда плавно перебрасывать не надо, зато при пробуксовке весь момент уходит туда на разгруженное колесо, если виску ампутировать. Так что это решение хорошо только для уменьшения расхода горючки, все остальное минусы.

В 249 диф. симметричный, но с частичной блокировкой вискомуфтой, т.е. в нормальных условиях привод по осям 50\50, но при пробуксовке одной из осей часть момента от двигателя "перебрасывается" на ось имеющую лучшее сцепление. Т.е. выкинув вискомуфту из 249-й получим 242-ю с более мощным дифом. Или я не прав?

SATA · 26.10.2010, 10:41

Всем привет! Выкладываю фотки,правда не все. Потом сфотографирую рычаг управления блокировкой.

SATA · 26.10.2010, 10:46

Цитата:

Сообщение от FatFox

Т.е. выкинув вискомуфту из 249-й получим 242-ю с более мощным дифом. Или я не прав?

Всё верно! И меньше положений переключений чем у 242

sub · 26.10.2010, 11:16

Куя се)))))) вот это чудо

Спанчбоб · 26.10.2010, 12:33

Цитата:

Сообщение от turvakytkin

И это все, чтобы сэкономить тридцатку на новой муфле????

Тридцатка лишней никогда не бывает, и муфта жесткой блокировки не дает, а тут жестко и палить нечего.

urik · 26.10.2010, 14:45

Дык не проще было 242 воткнуть?

25.10.2010, 17:53	#11
Quadra Пользователь Житель форума Регистрация: 19.05.2010 Адрес: София, Болгария Марка: Dodge Durango 5.9 Возраст: 54 Сообщений: 1,367	Да по раздатке рассказывать особо нечего - выпотрошили виску, оставив корпус (тоже не весь) и засунули туда принудиловку от какого то Рено полноприводного, Невада 4Х4 кажись (просто оказалась близкой по размеру), принудиловка вакуумная, работает так же как и дисконектор полуоси на Чирках и Врэнглерах. Резали корпус и еще кое-что там модифицировали. Получилось несколько топорно но работало. Машину я через пол года продал чуваку одному, чтобы на охоту ездил, что дальше было неизвестно. А про газ - не забыл, но сфоткать не удавалось пока, как сфоткаю выложу сразу. __________________ Заслуженный летчик-тракторист Республики Болгария

26.10.2010, 10:41	#16
SATA Пользователь Житель форума Регистрация: 12.03.2010 Адрес: Ангарск-Иркутск Марка: ZJ 93г.3.2Diesel,РК-"Super Select",МКПП, 33/12.5R15 M/T,ЕТ-44,lift 5" Возраст: 45 Сообщений: 1,175	Всем привет! Выкладываю фотки,правда не все. Потом сфотографирую рычаг управления блокировкой. Миниатюры __________________ Мосты от WJ !!! DANA30 varilok, DANA44 varilok,. Лебедка Winch 12000. Рычаги перед,зад от Паджеро2. Bushwacker. Шноркель.Подножки от 200-го крузера. РК-Pajero"Super Select". МКПП NSG370. Хабы переднего моста, цапфы. Калитка запасного колеса.QD32ETI. Теперь СУПЕР!!!!!!!! Счастье там, где кончается асфальт... Последний раз редактировалось SATA; 26.10.2010 в 10:51.

25.10.2010, 22:20	#13
dk77 Пользователь Житель форума Регистрация: 31.05.2010 Адрес: МО, Лыткарино Марка: Оууз Возраст: 46 Сообщений: 664	я что-то не пойму, если жестко заблокировать то как ездить в городе, улетишь на скорости, колеса то одинаково крутятся? а если разблокировать то без виски как крутящий момент передавать плавно на перед например?

26.10.2010, 11:16	#18
sub Пользователь Житель форума Регистрация: 21.09.2010 Адрес: Москва Марка: JeeP Grand Cherokee 95" 5.2l. 249 Возраст: 40 Сообщений: 1,337	Куя се)))))) вот это чудо

26.10.2010, 14:45	#20
urik Пользователь Житель форума Регистрация: 17.02.2010 Адрес: Рязань Марка: TJ 97 Сообщений: 1,196	Дык не проще было 242 воткнуть?