Установка Шевинивского Вентилятора на Гранде.

[Ёсик]

какие трубки? Провода нужны + я бы ручное ВКЛ в салон поставил.Ещё РЕЛЕ нужны Обязательно - а то датчики сгорят нах.И как ставить будешь фоты...пожалуста.

[dafler]

фото обязательно! Реле есть! кнопку буду делать в сало палюбому! Трубка газелевская металическая куда датчик температуры вкручивается!

[Ёсик]

Я ваопщето планировал два датчика в одну трубу... вопщем резьбу с одной трубы вварить в другую. Чтобы оба датчика на выходе из радиатора стояли.

[dafler]

Сообщение от Ёсик

Я ваопщето планировал два датчика в одну трубу... вопщем резьбу с одной трубы вварить в другую. Чтобы оба датчика на выходе из радиатора стояли.

А смысл два датчика? чтобы каждый датчик за свой вентилятор отвечал?

[Ёсик]

А схему подключения какую будешь делать?

[Ёсик]

Данет. Что бы на первом датчике (92-94) вентили включались последовательно а на втором(96-98) паралельно. Тоесть чють нагрелось ...потихоньку крутятся - а кааак нагрелась посильнее то вовсю крутили. У меня на крайслере два вентиля стоят и так они и работают.

[Ёсик]

(это не я поставил - это ктото там поставил а я схему показываю)

Поставил себе 2 вентилятора от 2110 с двумя датчиками.

Получилось двух скоростная система (паралельное и последовательное включение) работает уже третий год. Ничего варить не нада. Выкладывал и схему и фоты в свое время.Бюджет минимальный.


Материалы:
1.Вентиляторы от ваз2108-2110 без кожуха -2шт 2х350р
2.Датчики включения вентилятора - 2шт(верхний 94-99гр, нижний 92-97) 2х65р
3.Тройники в шланги. Изготавливаются из отрезков труб диаметр 40мм для верхнего и 45 для нижнего. В трубу ввариваются гайки с резьбой под датчики, в тазовском крепеже есть такие, или трубки с внутренней резьбой(делает токарь, у меня так) - 2шт 100р
4.Аллюминиевый уголок длина 0,5м - 3шт (продается в строительных магазинах как уголок для порогов 3х20р
5.Реле четырехконтактные - 2шт, пятиконтактные - 1шт 3х25р
6.Колодки под реле - 3шт 3х15р
7.Разъемы двухконтактные - 5шт (я использовал тазовские. Такие как на конце провода вентилятора) 5х15р
8.Провод ПВС 2х1,5 - 4м 30р
9.Разъемы для соединения провода с датчиками - 4шт 4х5р
10.Хомуты диаметр 65мм - 4шт 4х15р
11.Пластмассовая коробочка под релейный блок, изолента, лента для уплотнения резьбы датчиков гайки М6, болты, гайки и резиновые шайбы для крепления релейного блока и уголков к кожуху вентиляторов.
Инструмент:
1.Ключи на 36 - для снятия термомуфты(такой гимор!!!), на 10 - для снятия кожуха, на 19 - для закручивания датчиков
2.Плоскогубцы с широким захватом - для снятия патрубков
3.Острый нож - резать патрубки
4.Паяльник, пинцет, плоскогубцы, отвертка
5.Пиво по вкусу
Снятие термомуфты описывать не буду, но провозился два дня, причем пришлось изготовить приспособу. Снимаем кожух вместе с муфтой и крыльчаткой - все вместе. Предварительно слив ОЖ снимаем верхний и нижний патрубки. Я заодно промыл систему, заменил термостат - были сомнения , помпу - заклинившая в "среднем" положении термомуфта оч быстро раздолбила подшипник. Вырезаем в подходящих местах шлангов приблизительно по 5см , вставляем тройники, закрепляем их хомутами и завинчиваем в них датчики, проложив уплотняющую ленту. Ставим шланги наместо. Да в нижнем шланге бала армирующая пружина. Я ее выбросил, но можно разрезать ее и вставить в шланг с двух сторон. Теперь вентиляторы. Кладем их на стол лопостями вниз и накрываем их кожухом. Размещаем их так, чтобы лопости при вращении не задевали друг друга. Они вполне помещаются. Для крепления вентиляторов к кожуху используем уголки. Накладываем их сверху и размечаем в них отверстия для болтов, торчащих из двигателей вентиляторов, разворачивая ветиляторы наиболее удобным способом. Трех уголков вполне хватает, они создают жесткое крепление и не перекрывают поток воздуха. Сверлим отверстия в кожухе и уголках и собираем конструкцию. Получилось ИМХО достаточно эстетично. Собираем релейный блок (см. схему). Размещаем ее в коробочке, предварительно вмонтировав в нее 5 разъемов (2 для вентиляторов, 2 для датчиков и 1 для питания) и закрепив ее на кожухе - слева, если смотреть по ходу движения, над рулевым механизмом. Режем провода по размерам и подсоединяем к ним разъемы. Монтируем все на автомобиль. При установке кожуха с вентиляторами может помешать верхний шланг из за релейного блока. Тогда его снимаем и после установки кожуха закрепляем на место. Коммутируем все провода. Питание я подключил к аккумулятору напрямую, хотя вообще то нужно вставить предохранитель ~20А в разрыв плюсового провода. Заливаем ОЖ. Проводим испытание, прогревая двигатель на хх. У меня все заработало сразу. Если нет, то скорее всего нужно проверить контакты и правильность соединений по схеме. Да, внимательно с полярностью вентиляторов. А то могут закрутиться в обратную сторону.

[dafler]

а датчики разные температурные? у меня два одинаковых на них написано 85-92... как же их заставить работать при разных температурах?

[Ёсик]

верхний 94-99гр, нижний 92-97

[dafler]

от какого авто?