Удлинение заднего кардана

[nikolaj]

Сообщение от ЛЕСАРУБ

Да!

одно но, раздатку опустить надо. хотя, не знаю как на wj и zj.

[Yastreb]

Сообщение от ЛЕСАРУБ

Да!

+1

[sokol76]

Всем привет , и меня коснулась учесть резки кардана , правда я его не удлинял , а укорачивал , вместо переднего кардана от мехи прислали от автомата , он длиннее на 3 см , отнес токарю . Токарь проточил трубу до центрирующей втулки около шарнира с двумя крестовинами , вырезал лишних 3 см , вернул все на место и проварил (все было без меня) , когда пришел забирать он мне сказал что нужно баллансировать , я очень удивился , а он объяснил как .
С этого места по подробней :
1. Снимаем все крестовины и снимаем шлицивую , обязательно метим в каком положении что стояло (остается голая часть кардана подвергнувшаяся сварки и резки)
2. Берем 2 ножа от электро фуганка и выставляем их точно по уровню в горизонт (получается 2 параллельных ножа острием в верх расстояние между ними я делал сантимов 50)
3. Кладем на эти ножи балансируемую деталь (предварительно очистив от ржи и смазав автомобильным маслом , тяжелое место под действием силы тяжести опускается вниз (в моем варианте вниз опускалось место с старыми грузиками я их подтачивал на наждаке до тех пор пока кардан не переставал перекатываться)
4. Собираем кардан , ставим его на место и все ).

До балансировки была вибрация , а после нет .

[bezalutii]

Сообщение от nikolaj

на себя посмотри, вылет у дисков менять значит нормально, а кардан удлинить - сразу маньяки

я не хотел, но пришлось

[Крос]

Я карданчик делал в КарданБалансе. Удлинили, сделали балансировку,обалансировали в ноль.

[Сергей Додышев]

Приветствую всех! Из длинного кардана сделать короткий - два пальца об..сосать! Делали не один десяток раз. И как правило даже балансировка не потребуется!
Допустим после лифта на ХJ на 3-4 дюйма ваш кардан вышел из раздатки на 2.5 см. Это уже много. Берем кардан от гранда(он примерно длиннее сантимов на 7-10, дома лежит надо померять) несем токарю. В местах где к трубе кардана приваривается стаканчик с ушами под креставину(сделав предварительно хорошие метки. Метки делаем с учетом удаляемой части,тонкую,желательно металлическим предметом) срезаем на токарном станки сварку, и обнаруживаем тонкую полоску места соединения,и по нему проходим резцом делая типа фаски сразу и на стаканчике и на трубе. После этого выбиваем аккуратно стаканчик(на разных карданах он может заходить в трубу от 5мм до 5-8 см!) и отрезаем сикоко треба! На трубе снимаем фаску заново. Оринтируясь на метки четко сопоставляем стаканчик и трубу заново,соединяем. Полуавтоматом прихватываем и потом станок на малую скорость и за один проход провариваем шов. Небольшие неровности ровняем резцом. Как правило балансировки после не требуется. И если требуется делают это на кардане в сборе с хвостовиками и креставинами зажимая в токарном станке,наваривая и сверля или просто высверливая пластины. После этого в довесок можно использовать тюненный хвостовик с большим углом работы типа Расти,Спайсер и тд. На лифтах 3-4 дюйма работает как надо. На больших опыта нет! Счастие обеспечено. Вибраций нет! Вот как то так!

[Сергей Додышев]

Да,вот еще! Опускать раздатку очень не целесообразно! Дело вот в чем. Раздатка жестко соединена с коробкой и двиглом. Опуская раздатку вы увиличиваете угол наклона двигателя и как следствие тянете кучу проблем,таких как изменение углов работы подушек двигателя(они получаться преднагружены и как следствие этого возможна вибрация). К томуже быстро износяться. Меняете угол переднего кардана( А оно надо?) Вентилятор вязкомуфты и так кретично расположен по отношению к радиатору.(загляните!) В этом случае двигатель съиграв на подушках при даже среднем оффроуде изхерачит радиатор насмерть! Вот!

[MOPARыш]

Сообщение от Сергей Додышев

Да,вот еще! Опускать раздатку очень не целесообразно! Дело вот в чем. Раздатка жестко соединена с коробкой и двиглом. Опуская раздатку вы увиличиваете угол наклона двигателя и как следствие тянете кучу проблем,таких как изменение углов работы подушек двигателя(они получаться преднагружены и как следствие этого возможна вибрация). К томуже быстро износяться. Меняете угол переднего кардана( А оно надо?) Вентилятор вязкомуфты и так кретично расположен по отношению к радиатору.(загляните!) В этом случае двигатель съиграв на подушках при даже среднем оффроуде изхерачит радиатор насмерть! Вот!

Бреед.За 2.5 года поменял 1 опору(левую).Поменял её года 1.5 назад.Вибраций никаких нет и небыло от опор.Если вентилятор стоит критично к радиатору то тут 2 варианта: 1.Стоит не оригинальная вязка вентилятора. 2.Машин был бит в морду(криво сделанная жестянка).

[Никита]

Сообщение от Сергей Додышев

Да,вот еще! Опускать раздатку очень не целесообразно! Дело вот в чем. Раздатка жестко соединена с коробкой и двиглом. Опуская раздатку вы увиличиваете угол наклона двигателя и как следствие тянете кучу проблем,таких как изменение углов работы подушек двигателя(они получаться преднагружены и как следствие этого возможна вибрация). К томуже быстро износяться. Меняете угол переднего кардана( А оно надо?) Вентилятор вязкомуфты и так кретично расположен по отношению к радиатору.(загляните!) В этом случае двигатель съиграв на подушках при даже среднем оффроуде изхерачит радиатор насмерть! Вот!

Полный бред!
Ибо ежу с опущенной РК достаточно давно, ни каких недостатков не выявлено.

[Сергей Додышев]

Сообщение от Никита

Полный бред!
Ибо ежу с опущенной РК достаточно давно, ни каких недостатков не выявлено.

У ZJ и места впереди в отличии от XJ вагон и тележка маленькая, сравнивали с товарищем у него ZJ 4.0l.