Установка шноркеля на XJ

[Борменталь]

nikolaj
У тебя и driver_swamp механника.
У меня АКПП - при развернутом забрале на 33 колесиках с багажником и запаской на нем.На моей машинке прибавка по расходу +5 литров.При замерах на другом Чирке с АКПП при развернутом забрало(против хода) - прибавка по расходу,изменения в резкости и отклике на нажатие на педаль газа.
nikolaj
Инфу по Сафари - в какую сторону ставить забрало для чего,зачем и что будет - можно найти в инете.Капай в сторону песков

driver_swamp
Обрати внимание за расходом после установки шноркеля - в какую сторону смотрит забрало.Есть ли разница при твоих условиях эксплуатации.
При установке - колхоз - желательно меньше поворотов.
Тот -же принцип - печная труба - тяга.В твоей версии установки, много поворотов и есть 90 градусный.Это будет тормозить,душить проходящий поток воздуха - так нужный при кикдауне или при плохих погодных условиях - задымление,пыльность.


p/s - для сравнения
Возьми старый ориг. воздуш. фильтр - сверни в цилиндр и рядом поставь низкий фильтр от Волга,Газель.
Смотрим штатную схему короба и забрало - установка шноркеля ведет за собой снижение силы проходного потока воздуха это будет вести к голоданию.Что поведет за собой незначительное увеличение по расходу.
А при развороте забрало против хода еще увеличение на добавку.
Бочка - больше по объему, чем штатный короб и она нормально ложиться в освободившуюся нишу.
Плюсы при этом - доступность в приобретении сменного фильтрующего элемента.Удобство при натяжке приводного ремня при частичном демонтаже бочки,удобства при замене,контролю левой подушки ДВС.


Данный ЛИЧНЫЙ вывод был сделан, основываясь на личных условиях
эксплуатации при пробеге со шноркелем 150 тык.

p\s 2 - подумай - для чего - в комплектации Спорт 1998г после короба фильтра стоит ресивер.Хорошее дополнение о котором есть смысл задуматься - меньше провалов,устойчивая резкость на отклик при нажатии на педаль,нет прострелов когда кратковременно педаль в пол с небольшой протяжкой и бросаешь педаль газа.


--

[nikolaj]

ХЗ.. какая разница, механика или автомат по трассе?
прибавку расхода на треть сложно не заметить по трассе. я проехал более 1500 за раз с забралом наоборот.
прибавку ощутил с резиной на дюйм шире, но не с шноркелем

[Борменталь]

В моём варианте, прибавка пошла на колёсах 31/10,5

Двух одинаковых машин нет - много причин и разные пилоты.

[driver_swamp]

расход вырос, но вот связано это с шнорекелем или с холодами неясно пока, попробовал развернуть хавальником вперед-посмотрим, тяга и динамика не поменялись отклик на педаль нормальный, по крайней мере я провалов или других изменений не заметил. за советы спасибо. может повороты это и проблема но если учесть что диаметр дроселя вдвое меньше диаметра шноркеля то по моему пофиг на повороты и ресиверы

[Shilo]

А это мой адский колхоз https://jeep-forum.ru/forum/album.php?albumid=368

[FatFox]

Я думаю сделать шноркель по типу Мантека для ЛР Диско, т.е. шноркель идет под крылом и выходит уже в месте сопряжения стойки лобового с крылом. Делать хочу из нержавейки диаметром ~65мм. Так выглядит Мантек на Диско:

[driver_swamp]

Сообщение от Shilo

А это мой адский колхоз https://jeep-forum.ru/forum/album.php?albumid=368

чёйто я не понял а дальше вверх каким макаром?

если так оставить нахлебаться не проблема через воздухозаборник печки
заливает отопитель на раз


потом течет в салон

[Shilo]

Дальше так https://jeep-forum.ru/forum/album.php?albumid=377

[FatFox]

Сообщение от driver_swamp

если так оставить нахлебаться не проблема через воздухозаборник печки
заливает отопитель на раз

Надо было перед входом тапочку сильнее давить, глядишь на глиссирование бы вышел:)

[nikolaj]

Сообщение от driver_swamp

чёйто я не понял а дальше вверх каким макаром?

если так оставить нахлебаться не проблема через воздухозаборник печки
заливает отопитель на раз


потом течет в салон

хм, а у тебя после дождя сухо? Вроде как не должна так вода попадать?