установка эл.вентилятора и "Силича"

[ICEMEN]

поставил датчик Hella 6ZT 007 801-051 на 97-92 работает уже где-то месяц , все путем до этого был датчик феби на такую же температуру , включался с запозданием на 2-3 градуса , поэтому был заменен на хелу .

[Gawrik]

Сообщение от Андрюха_Жёлтый

я для себя нашел идеальный вариант(идеальную комбинацию мех.вентиль+доп электро на выдох на внешней стороне радиатора, как доп для кондюшки)

вентиль флекслайн на проставке и хабе, конструкция кило на 2-3 легче чем стандартный+виска, злой реально, слабенький пинок по педали до 2500 об, температура тут же 97-95-93, сосет как ураган, крутится как мотор мотика

с кондюшкой не тестил, фреона нет, но для этого случая есть доп электро 12 дюймов на выдох, на кнопку поставлю в ближ.время

П.С. кожуха с правой стороны нет, развалился на 2 части надо склеить ...

со стандартным с виской первый год что в городе что с кондюшой стрелка стояла на месте, второй год с конюшкой за 100ку переваливала, да и так стоять в пробке растет...

что за производитель вентилятора с виской? хочу себе такой поставить. можете подсказать параметры вентилятора для моего жыпа?

[artem38555]

Очень нуждаюсь в помощи электриков, вообщем у меня авто мерс W202 мотор 2,2 бензин, 96год, стояла вискомуфта охлаждения, сейчас установил электровентилятор с такого же мерса только CDI.
Так вот проблема в том что при старте вентилятор потребляет 100а, В РАБОТЕ 40-45А. (вентилятор рабочий проверял еще два таких же), подключали через реле 30-40А и термодатчик. как уменьшить ток????

[Garis]

Кажется мне что дело в щеточном узле.. либо подстерлись, либо просто не достаточно прижимаются..

[artem38555]

Сообщение от Garis

Кажется мне что дело в щеточном узле.. либо подстерлись, либо просто не достаточно прижимаются..

я тоже думал что что то вентилятором, но при проверке анологичных амперметр показал тоже самое, выходит вентилятор в нормальном состоянии

[Ёсик]

Сообщение от artem38555

Очень нуждаюсь в помощи электриков, вообщем у меня авто мерс W202 мотор 2,2 бензин, 96год, стояла вискомуфта охлаждения, сейчас установил электровентилятор с такого же мерса только CDI.
Так вот проблема в том что при старте вентилятор потребляет 100а, В РАБОТЕ 40-45А. (вентилятор рабочий проверял еще два таких же), подключали через реле 30-40А и термодатчик. как уменьшить ток????

я тебе в личку на форуме электриков скинул схему - собири и установи её вместо реле - вентилятор будет запускатся плавно и не будет пинка в 100 ампер

[artem38555]

Сообщение от Ёсик

я тебе в личку на форуме электриков скинул схему - собири и установи её вместо реле - вентилятор будет запускатся плавно и не будет пинка в 100 ампер

ну как бы сам я не смогу собрать такую схему или может я не ту схему увидел?, а добится хочу что бы брал ток около 20-30А, 40А-это много с таким током мой акум и генератор долго не проживет, за ссылку вам спасибо

[Ёсик]

artem38555, у тебя штатный вентак - никуда ничего не денется. схему собрать не сложно - попроси кого нибуть.http://www.elektrik-avto.ru/forum/33-2691-1#11551

[Yevgeniy]

Сообщение от artem38555

Очень нуждаюсь в помощи электриков, вообщем у меня авто мерс W202 мотор 2,2 бензин, 96год, стояла вискомуфта охлаждения, сейчас установил электровентилятор с такого же мерса только CDI.
Так вот проблема в том что при старте вентилятор потребляет 100а, В РАБОТЕ 40-45А. (вентилятор рабочий проверял еще два таких же), подключали через реле 30-40А и термодатчик. как уменьшить ток????

мерсовский вентик берет 10а при старте, а работе 5-7а

[Азот]

Пиветствую. Меняю висковинт, на электровинты. Из кучи винтов были отобраны винты от ММС диамант и Мазда 323. на каждый по датчику. С подрезкой диффузоров встали как домой. У меня вопросы. Где под капотом взять "+" от зажигания (жевательно с фото и стрелочкой ))) ), и какое сопротивление резистора R1, в ранее изложенной схеме ? Буду очень благада )) И кстати. Когда вытащил виску, был очень удивлён её массой, как хорошая гантеля
PS. Гайки под датчики были взяты с рулевых тяг КАМАЗа М22Х1,5