Угол зажигания?

[andreyLunev]

Сообщение от Ёсик

когда 3 будет в рампе - ещё веселее поедет

Угу. Еще б с подвеской разобраться - а то разгоняться страшно
..и с тормозами :)

[Morel]

А подскажите плиз (перечитал всю тему так и не нашёл) - как выставить зажигание на 5,2 литра V 8?

[andreyLunev]

Поменял бензонасос. Стало:
1. С надетой трубкой на регулятор - 2. Но при увеличении оборотов растет почти до 3-х.
2. Со снятой - 2,8.

По ощущениям - как-то более чутко стал отзываться на педаль газа.
В общем - едет!

Бензонасос какой-то Ween, написано - Бельгия. 670 руб. Из вариантов был Бош за 1700.. чет подумал, что лучше 3 штуки вина купить :))

[Ёсик]

Сообщение от andreyLunev

Поменял бензонасос. Стало:
1. С надетой трубкой на регулятор - 2. Но при увеличении оборотов растет почти до 3-х.
2. Со снятой - 2,8.

По ощущениям - как-то более чутко стал отзываться на педаль газа.
В общем - едет!

Бензонасос какой-то Ween, написано - Бельгия. 670 руб. Из вариантов был Бош за 1700.. чет подумал, что лучше 3 штуки вина купить :))

зря ты так подумал один бош незаменят 6 винов

[andreyLunev]

Сообщение от Ёсик

зря ты так подумал один бош незаменят 6 винов

Посмотрим. Стоял, кстати, бош.
На них тоже рекламаций масса - начиная от бракованных партий и заканчивая откровенной левотой..

[andreyLunev]

Продолжаем пляски с бубном :))

В субботу-воскресенье проехал километров 200, было замечено, что греемся сильно - всю дорогу с вентилятором и не выше 80-ти. Заводится туго и с черным дымом - свечи черные (все). После того как заведется - "троит" зверски - как чуть прогреется - выравнивается, но все равно как то подтраивает. Пару раз вообще еле завелся (только с до упора нажатой педалью).
Сегодня ВЕРНУЛ сопротивление на место. ДАВЛЕНИЕ в рейке не изменилось. Но! эффект черного дыма пропал. И заводится нормально. Точнее не совсем (схватывается - обороты около 200 - и сразу обороты поднимает до 800-1000). Есть ощущение, что все таки при запуске чуть переливает - но разве что чуть. Едет.. ну нормально вообщем едет. Нагар со свечей слетел почти весь. Завтра еще посмотрю на его поведение..

P.S: нарыл в мануале про бензонасос и сопротивление. Написано примерно следующее - балластное сопротивления ппредназначено для уменьшения оборотов бензонаноса и уменьшения его (бензонасоса) шума. И никаких про 9 или 12 там вольт..

P.P.S. В процессе чтения мануала появилось подозрение (почти уверенность) на мертвый датчик охл. жидкости.. завтра померяю ,чего он там кажет..

[Ёсик]

Сообщение от andreyLunev

P.S: нарыл в мануале про бензонасос и сопротивление. Написано примерно следующее - балластное сопротивления ппредназначено для уменьшения оборотов бензонаноса и уменьшения его (бензонасоса) шума. И никаких про 9 или 12 там вольт..

P.P.S. В процессе чтения мануала появилось подозрение (почти уверенность) на мертвый датчик охл. жидкости.. завтра померяю ,чего он там кажет..

я уже говорил что это сопративление БАЛАСНОЕ...тоесть баласт...притормаживатель...оно понижает вольтаж только при перегрузе второго сопративления(обмотка насоса тоже имеет сопративление).Но дымит (мой мнение) не изза него...управление впрыском не имеет тааакую уж зависимость от давления...(ну я не о мёртвом насосе - а хароший насос это хорошо!! будет работа регулятору давления)

[andreyLunev]

Сообщение от Ёсик

я уже говорил что это сопративление БАЛАСНОЕ...тоесть баласт...притормаживатель...оно понижает вольтаж только при перегрузе второго сопративления(обмотка насоса тоже имеет сопративление).Но дымит (мой мнение) не изза него...управление впрыском не имеет тааакую уж зависимость от давления...(ну я не о мёртвом насосе - а хароший насос это хорошо!! будет работа регулятору давления)

Ну правильно - тут скорее несколько факторов, просто пляски с бензонасосом "добавили масла в огонь". Надо с темп. датчиками разобраться.. там посмотрим.

[SATA]

На рядных шестёрках,что-бы отрегулировать момент зажигания надо залесть в компьютер(что некоторым не по силам т.к. нет кабеля свободно-доступных,а программка валяется свободно). Можно сделать и подругому, сдвинуть датчик коленвала. Я видел датчик коленвала на американском сайте не с круглыми отверстиями на датчике как стандартный,а с овальными что-бы можно было его сдвигать из стороны в сторону! А реальнее: это проточить отверстия на станд. датчике коленвала и закрепить с помощью шайб, сдвинуть его в сторону по часовой стрелке (смотреть на датчик со стороны коробки в сторону двигателя) ,затем поставить электронный октан-корректор например ОМИ-012 который работает с датчиками холла! ДПКВ у системы впрыска МОПАР он на основе холла и не путать с системой РЕНИКС там индуктивный. Тепер можете с салона как надо, регулировать зажигание на ходу по тяге.

[andreyLunev]

В общем. в продолжение темы..
После тоо как разобрался с этим https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=5907

было замечено, что после прогрева сильная вибрация (особенно при включении D колотит, на N чувствуется. но нет так бьет "по кузову").. но не "троение". Точнее.. как бы троит - но ни одним конкретным цилиндром, а всеми по очереди.

В общем, полез опять посмотреть/выставить трамблер. В итоге:
..Метка на шкиве - на 0.
1. Бегунок смотрел между 1 и 6 цилиндром (я когда предыдущий косяк искал - тоже туда лазил - это было какое-то такое наименее хреновое положение) .
2. Поставил на 1-й, но чуть раньше. Заводится и.. похоже что работает вообще 1 (один!) цилиндр.. но, бл.. работает :))
3. Поставил чуть подальше по часовой, чуть "за" 1 цилиндр - завелся - практически норма. Есть небольшая вибрация - но уже из серии отлова мелких тараканов (ну там, глушитель в хлам давно, подушки двигателя не нравятся мне, ну и возраст этого всего)...

В общем.. мое мнение:
Выставленный угол опережения ВЛИЯЕТ! Точнее, применительно к этой системе - выставленный трамблер.
Т.е. комп конечно пытается по датчикам ПКВ и тому что в трамблере определить момент зажигания - но если бегунок "смотрит" не туда - у него начинает сильно плохо получаться.