Буксировочные проушины на WJ

[land]

да, конечно..
Вот еще одна фотка в процессе



в болте прорезана канавка с фаской в которую вставлено основание и обварено. Усиление из трубы обварено поверх шва в канавке.

установлен, вид сзади



вид снизу



сегодня вытянул из песка газель, ее трос был порван, моя веревка выдержала, асфальт шлифанул.. крюк как видно пока на месте

офф

уличная детская площадка для сына в процессе

[land]

Собственно умом понимаю, что запас прочности достаточный, т.к усиления работают в поперечном сечении.
Даже если считать без усилений, вроде сталь выдерживает 25 кг на 1 мм2, т.е примерно 200мм * 5мм * = 1000 мм2 * 20 = 20 тн. Ну понятно, динамические нагрузки, сварные соединения.. Не большой специалист в сопромате, поэтому поправьте, если кто считает..

[LoG@N]

Спасибо за фотки) Будем думать))))))

[Dmesh]

еще бы чертежик этого чуда.....

[origin]

У родного заднего тросокрепления еще идет распорка -усилитель вбок. Будет время -сфоткаю и выложу.

[Dmesh]

поставил себе крюки
весь день провозился

[Батыр]

Наконец и я себе поставил спереди от УАЗа встали с переделкой отверстия в лонжероне, а назад присобачил кусок швелера которые посадил на болты крепящие защиту бака и привентил рэм-болт. фотки выложу завтра.

[SVR]

подыму темку :)
Имеем вот такой комплект (немного упрощенный от первоначальной задумки):

Крюки, как я уже писал ранее, T-Max, не красил, оцинковал.
Остальные железки не цинковал, покрасил.

Примеряем, отчерчиваем карандашем где необходима доработка напильником:


Дорабатали:


Прикручиваем (вид изнутри):


Прикрутили (вид снизу):


Одели бампер (крупный план):


Вид сбоку:


Общий план:


Чертежи страждущим (все отверстия совпадают, проверенно):





Ошибочка закралась, вместо 42 надо 41.

[Dmesh]

вот что сказать...
МОЛОДЕЦ! :)

[LoG@N]

SVR, ИМХО, слишком усложнил)))

Хотя, каждый сам себе злой буратино))

За проделанную работу респект)