Дана 35 БЕЗ С-клипс. Замена сальников полуосей

[andreyLunev]

Привет всем..

Ну, во первых, я убедился что у меня все таки 35 дана без С-клипс :))) не прошло и года :)

Собсно вопрос по сальникам полуосей. Понятно, что сальники с клипсовой даны не пойдут (или?). Ну это ладно..

А менять на моей полуоси как? Т.е. насколько я понял сначала надо снять стопор, потом подшипник, потом уже сальник.. Стопор выглядит внушительно.. в общем, подскажите какого размера молоток искать и как его оттуда сдергивать и, самое главное, как его обратно одевать..



На картинке:
4 - сальник,
5- подшипник
6 - стопорное кольцо (Ring. Retaining)

Или хрен с ним потеет, пока не потечет?

[МЫШЬ]

Стопора режешь болгаркой ,можно не до конца,остаток разбиваешь зубилом. Подшипник стягиваешь с полуоси.Меняешь сальник.Стопорное кольцо лучше поставить новое ( садится на горячую)чтоб без риска. Я грел бытовой туристической горелкой, баллона хватает кольца не три. А да, кольцо посадишь не забудь прижать какой-нибудь трубой сверху. Все просто.

[andreyLunev]

Сообщение от МЫШЬ

Стопора режешь болгаркой ,можно не до конца,остаток разбиваешь зубилом. Подшипник стягиваешь с полуоси.Меняешь сальник.Стопорное кольцо лучше поставить новое ( садится на горячую)чтоб без риска. Я грел бытовой туристической горелкой, баллона хватает кольца не три. А да, кольцо посадишь не забудь прижать какой-нибудь трубой сверху. Все просто.

Н-да.. примерно это я и предполагал :))
Пусть пока по-потеет :)

Спасибо!

[Ёсик]

я читал что кольца сваркой прихватывают - что бы не слетело...на фсякий случай.

[Релейщик]

Кстати, на сколько я знаю, там два сальника. Один внутренний, стоит на мосту за подшипником, второй наружниий на полуоси перед подипником. Может стоит поменять только внутренний, чтобы не полело?

[andreyLunev]

Сообщение от Релейщик

Кстати, на сколько я знаю, там два сальника. Один внутренний, стоит на мосту за подшипником, второй наружниий на полуоси перед подипником. Может стоит поменять только внутренний, чтобы не полело?

Где? В редукторе? нету там вроде ничего.. Да и негде там.. Хотя хрен его знает :)

Не буду я покуда их менять.. А то щаз понесется - стопора, сальники, подшипники, болгарка, сварка (на пару недель загонов).. пусть потеет пока.

[Релейщик]

Да не в редукторе! Снимаешь полуось, вынимаешь наружнюю обойму подшипника, за ней сальник. Я так понимаю он и препятствует вытеканию масла из редуктора. А сальник на полуоси, своего рода пыльник, препятствует попаданию грязи в подшипник.

[Ёсик]

Сообщение от Релейщик

Да не в редукторе! Снимаешь полуось, вынимаешь наружнюю обойму подшипника, за ней сальник. Я так понимаю он и препятствует вытеканию масла из редуктора. А сальник на полуоси, своего рода пыльник, препятствует попаданию грязи в подшипник.

откуда попадать пыль должна ? из редуктора?
Сальник вставляется в крышку полуоси(которая прикручивается на 4 болта к чюлку) потом идёт потшипник затем стопор...по оси - полуоси масло из редуктора попадает на подшипник и смазывает его.Какой ещё второй сальник?

[andreyLunev]

Сообщение от Релейщик

Да не в редукторе! Снимаешь полуось, вынимаешь наружнюю обойму подшипника, за ней сальник. Я так понимаю он и препятствует вытеканию масла из редуктора. А сальник на полуоси, своего рода пыльник, препятствует попаданию грязи в подшипник.

Осталось понять как выглядит эта обойма и как её вынать.. Но, насколько я успел заметить - подшипник катится просто по чулку.
Ну и самый главный вопрос - на схеме на какой-нить покажи этот сальник.

Самое главное - если верить твоей схеме - то масло из редуктора никогда не попадет на подшипник.. что вряд-ли нормально.

[Ёсик]