Проблема в 249ОД или проблема в подвеске (рулевке)?

[A.S.A.T.]

Вставлю из другой темы. Точнее задам вопрос тут.
У кого какие мысли есть? Что проверить?

На КАДе по льду (по накату) машину как-бы влево/вправо крутит по оси "через люк в землю, сверху вниз". Подруливаю туда/сюда рулем... Т.е на слабом покрытии ее как бы "водит". Типа как хреновое рулевое. Подвеска и рулевая перебрана, люфтов нет!
После длительной езды на большой скорости при подъезде к дому, когда паркуюсь задним ходом с вывернутими колесами в любую сторону, то машина назад не едет, пока чуть газку не дашь. Чуть постоит, остынет и все нормально задом заезжает, без подгазовки.
Отсюда можно сделать вывод, что РК у меня тоже выпендривается. А т.к. у меня 249ОД, то она с виской, и похоже что виска уже не 5х95 работает, а что-то больше, например 30х70. А при езде виска нагревается и тупо получается, что я еду на 50х50... Это как пример. Отсюда и водит на ходу, отсюда и трудная парковка с вывернутыми колесами задним ходом...
Колеса одинакового износа и накачаны одинаково (2.5). Масло в РК Декстрон 3.
Если машина висит на подъемнике, то при прокручивании задних колес руками передние сразу начинают крутится. Если на эстакаде я отсоединяю передний кардан (иил если просто вывешиваю на козлах передний мост), то в положении Нейтрали на раздатке я руками прокручиваю медленно передний кардан (или хвостовик). Крутится небыстро, нелегко, но крутится...
Снять РК и сменить на другую для проверки пока не могу.
Когда год назад и больше снимал передний кардан для переборки и ездил без него, то скажу сразу, что шлифует **** - чуть газ тронуть надо... Машина быстрее разгоняется имхо...

Добавлено через 16 минут
Вопрос самый главный, почему машина рыскает туда-сюда?!
Может ли РК так кидать момент на мосты или какое-то колесо загребать сильнее?
Блоков нет, дифы в мостах открытые.

Добавлено через 47 секунд
Или дело вообще не в РК, а в чем-то другом?

[Спанчбоб]

http://jeep.avtograd.ru/cherokee/xfer/index.htm про231.

Режимы 4H, и 4L в этой коробке только для скользкой или грязной поверхности с небольшой(!) скоростью. Нельзя, например, мчаться в этом режиме по заснеженному шоссе - будут проблемы с курсовой устойчивостью автомобиля.

Когда подклинивает муфта - эффект тот же. Если на скользком покрытии при высокой скорости резко бросить газ на парт тайме - машина уходит в занос.

[vaz65]

Сообщение от Спанчбоб

http://jeep.avtograd.ru/cherokee/xfer/index.htm про231.

Режимы 4H, и 4L в этой коробке только для скользкой или грязной поверхности с небольшой(!) скоростью. Нельзя, например, мчаться в этом режиме по заснеженному шоссе - будут проблемы с курсовой устойчивостью автомобиля.

Когда подклинивает муфта - эффект тот же. Если на скользком покрытии при высокой скорости резко бросить газ на парт тайме - машина уходит в занос.

Херня это все про парттайм. Ездил много лет на парттайме на tlc60 на патруле y60. Включаешь полный привод - машина как по рельсам идёт и даже больше 100. на гранде подклинивает муфта - когда гнал из кемерово от Канска шел по гололеду - джип вел себя также - ни куда его не таскало , не болтало.....

[Макушкин Ю]

Сообщение от vaz65

шел по гололеду - вел себя также .....

Так же как ТЛК, или так же как Джип?

[vaz65]

Сообщение от Макушкин Ю

Так же как ТЛК, или так же как Джип?

джип также держал дорогу (при подклинивающей муфте) как ТЛК и Патруль на парттайме

Добавлено через 6 минут
судя по тому что на джипе не могу развернуться на сухом асфальте - муфта клинит и он ведет себя похоже на парттайм.
Хотя парттайм на сухом покрытии жестче - передок проскальзывал при попытки развернуться на месте. У джипа все же муфта , хоть и клинит - не так жестко передок подключается: колеса не проскальзывают, а раздаются щелчки , почти удары

[alekssandr]

Сообщение от vaz65

Херня это все про парттайм. Ездил много лет на парттайме на tlc60 на патруле y60. Включаешь полный привод - машина как по рельсам идёт и даже больше 100. на гранде подклинивает муфта - когда гнал из кемерово от Канска шел по гололеду - джип вел себя также - ни куда его не таскало , не болтало.....

соглашусь, на парттайме машину в занос то сорвать не просто

Добавлено через 50 секунд

Сообщение от vaz65

джип также держал дорогу (при подклинивающей муфте) как ТЛК и Патруль на парттайме

Добавлено через 6 минут
судя по тому что на джипе не могу развернуться на сухом асфальте - муфта клинит и он ведет себя похоже на парттайм.
Хотя парттайм на сухом покрытии жестче - передок проскальзывал при попытки развернуться на месте. У джипа все же муфта , хоть и клинит - не так жестко передок подключается: колеса не проскальзывают, а раздаются щелчки , почти удары

щелчки почти удары - это скачет цепь

[vaz65]

Сообщение от alekssandr

соглашусь, на парттайме машину в занос то сорвать не просто

Добавлено через 50 секунд


щелчки почти удары - это скачет цепь

Пробовал на тормозе газовать на D и на R - цепь не трещит

[alekssandr]

Сообщение от vaz65

Пробовал на тормозе газовать на D и на R - цепь не трещит

на тормозе и не будет

[A.S.A.T.]

Да, Юр, вроде похоже... только если газ резко бросаю или наоборот педаль в пол, то машина стабилизируется сразу... Но надо или газ держать, или подтормаживать, тогда колбасня на ледяной дороге прекращается...
Причем эта колбасня такая незаметная, небольшая, но она есть, я ее чувствую...

Как лучше тогда проверить виску?! Чтобы уж наверняка...
Тут все прочитал, все уже делал, виска в порядке (кроме случая длительной езды - пиал выше, но это не тест)...

[A.S.A.T.]

ну чё, какие мысли то есть ?