Дополнительный аккумулятор через ДИОД

[Sablin]

Добрый день. В пике работы лебедки напряжение в сети не редко падает до критического уровня, иногда даже на зажигание не хватает.
Есть идея подключить дополнительный аккумулятор к бортовой сети не большой емкости 10 Ач и отделить его от бортовой сети диодом. Т.е. зарядку этот аккумулятор брать будет, а отдавать в бортовую сеть не будет. Есть необходимость имнно в такой емкости для одного потребителя, которому нужно стабильное питание вне зависимости от лебежения или прокручивания стартера.
Что скажете?

[Островитянин]

а что тут говорить? 2 диода(один от сети к аккуму второй от сети к потребителю) по 10 ампер и вперед.

[ZER]

Не все так просто. Важно именно отделить или найти те цепи которым будет достаточно 10 Ач. От аккумулятора "+" уходит двумя толстыми проводами. Один на стартер, другой в бортовую сеть. Про стартер понятно. Видимо не зря второй провод то же толстый, мощных потребителей там достаточно. И запитать вот эту вторую часть небольшим аккумулятором будет явно недостаточно. Если правильно, то надо выделить только то что питает PCM и его питать отдельно, и колхозить диод.
Теперь надо решить вопрос с зарядкой второго аккумулятора (для лебедки). Просто так заряжаться он не будет. Диод стоит к нему ж..пой. То есть надо как то так сделать чтобы ток заряда приходил на второй аккумулятор и через диод заряжал и первый. Для этого надо будет сделать адский колхоз чтобы PCM мерял напряжение сети не у себя где то там, а строго за диодом на этом втором аккумуляторе. Возможно ли это в принципе, я не знаю.

[Степаныч]

Человеку нужно питать какой то отдельный блок, как я лично понял, значит блок нештатный, проводку питания легко найти. Диод на изолированный от кузова радиатор и все ок будет.
Если питать надо больше чем один блок, то диод можно поставить в цепи предохранителя соответствующего, так что проблема с разделением цепей питания уже до нас решена изготовителем.

[TheTERMINATOR]

Диод лучше взять Шоттки.
Еще нужно учеть, какого типа доп.аккумулятор будет ставится. От этого зависит режим холостого и зарядки.

[ZER]

Простите, не понял. Тогда нужен только один диод. Зачем второй?

[Ёсик]

Сообщение от ZER

Простите, не понял. Тогда нужен только один диод. Зачем второй?

что бы прибор питался как от сети так и от допакб - когда нет сети


диод ставить надо что бы он держал пиковую акб а то любой коротыш и диоду хана

[Artery]

Диоды думаю будут дохнуть с завидной постоянностью ввиду косяков в проводке и безумных действий человека, а так же тупо по токам потребления, да и наложат отпечаток на специфичность диагностики этого автомобиля в дальнейшем - не подготовленный человек йобнеццо не зная об этих диодах :) . Гимор это всё. Может сделать 2 аккума в параллель и при активировании лебёдки сделать так, чтобы один из аккумов отключался от борта и работал только на лебедь, а после деактивации лебёдки снова "падал" на зарядку. На мой взгляд так проще осуществимо и надёжнее - понадобится один контактор и всё.

[Sablin]

Вот схемку накидал.
Для понимания мощьности потребителя для примера приведу ноутбук. Доп АКБ рассматривяю АКБ от моточикла на 10 Ач. Режим зарядки как у основного.

P.S. Поправил направление диода.

[Степаныч]

Сообщение от Sablin

Вот схемку накидал.
Для понимания мощьности потребителя для примера приведу ноутбук. Доп АКБ рассматривяю АКБ от моточикла на 10 Ач. Режим зарядки как у основного.

Диод в другую сторону нарисуйте. А так все в норме. Будет работать все.