Двигатель не заводится!!!

[korsar]

Подскажите пожалуйсто!!!Не заводится мотор,нет искры!!Вечером приехал,все нормально,с утра не завелся.
Катушка стоит новая,но есть и старая 100 процентов рабочая,даже с самой катушки нет искры,при включении зажигания на катушку питание идет,а искры нет!!! пишет ошибки (Код 54 - Нет сигнала датчика положения распредвала в распределителе зажигания) и 65 (расшифровки нет).
Хочу спросить могут ли мозги поехать?(опыт уже был)(с них идет недозаряд(езжу с выносным реле регулятором) и последнюю неделю изредка скачет температура на бортовике(думал датчик ОЖ,но его поменял ,все одно)(в эти моменты машина подтраивает)
А сегодня с утра вообще не завелась!!!!

[Fedor33]

Без датчика распредвала или коленвала искры не будет => не заведется. Возможно контакты в разъёме за трамблером плохие?

[Ёсик]

походу у тебя стабилизатор в эбу наелся. не могут мозги давать недозарядку - только генератор если он неисправен.
я бы на твоём месте купил бы бу и заменил эбу.

[korsar]

Всем спасибо за советы,действительно,стоило пошевелить разьем за трамблером и вуаля,все заработало!!
С мозгами тоже вроде решил проблему,обманул их,поставил диод на питание мозгов и зарядка на 1 вольт добавилась,на холостом 13,6-13,8 а на оборотах 14,2-14,5 Норма!!!!
ПРИ РАБОЧЕМ ГЕНЕРАТОРЕ!!!!!!!!
Может кому интересно будет(потому,что не у одного меня идет недозаряд (замечал сам лично)и денег на новый ЭБУ не запланировано!)
на ЭБУ идет питание с АКБ допустим 13-13,5 вольт(этого мало!!!),прямо на входе в ЭБУ питания (по распиновке 3(красный)) режем провод и встраиваем туда диод(примерно на 30 вольт,5-10 ампер),тем самым на входе в ЭБУ наряжение становится не 13-13,5 а примерно на 1 вольт ниже (т.е 12-12,5) и регулятор в ЭБУ этот 1 вольт старается добавить!В итоге зарядка становится 14-14,5 вольт НОРМА!!Тем самым ЭБУ обманывает сам себя!
Всем удачи!!!!

[Ёсик]

13 - 13.5 волта это норма )) идеальное зарядное напряжение при комнатной темпиратуре 13.8 в.
))) не надо другим Форумчанам следовать вашим советам.

[korsar]

Если заряд на холостом 13,8 с потребителями это норма,согласен,но без включенных потребителей это мало!(у меня был 13,8,а если включит фары,печку и т.п,заряд падает на вольт! У меня машина по утрам еле заводилась при новом АКБ,приехал в сервис и там поставили диагноз недозаряд!!Померяли АКБ и пояснили что заряжено на половину,провели диагностику генератору сказали,что с ним все отлично,меняй реле-регулятор.Но так как оно находится в ЭБУ пришлось ставить выносное волговское реле,заряд стал около 14,2 и все стало отлично работать.
Даже если обратить внимание заряд при включенных потребителях будет около 14,а если завести с утра то и все 14,5!!
Я советую тому у кого заряд с включенными потребителями 13 и меньше вольт,как и было в моем случае!и диод примерно добавляет около 1 вольта!
Наглядный пример https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=12948

[Fedor33]

Добавлю только информацию... у меня утром после заводки вольтметр в салоне кажет 14.5, потом по мере движения падает минимально до 13.5. Летом бывало до 12.5-13, но это НИКАК не зависело от включенных потребителей. даже на ХХ при прогреве с обогревами стекол и фарами с печкой 14 В легко

[volgarik34]

Сообщение от Fedor33

Добавлю только информацию... у меня утром после заводки вольтметр в салоне кажет 14.5, потом по мере движения падает минимально до 13.5. Летом бывало до 12.5-13, но это НИКАК не зависело от включенных потребителей. даже на ХХ при прогреве с обогревами стекол и фарами с печкой 14 В легко

А когда прогретый мотор,в течении дня сколько кажет?

[Fedor33]

Сообщение от volgarik34

А когда прогретый мотор,в течении дня сколько кажет?

дак я писал, 13.5-14, летом было 12.5-13, чем дольше еду, тем меньше напряжение было.

[volgarik34]

Сообщение от Fedor33

дак я писал, 13.5-14, летом было 12.5-13, чем дольше еду, тем меньше напряжение было.

У меня также,значить все правильно работает.поставил эл вентак.так с ним стрелка вообще на линию возле 9 падает на хх.не нравиться мне так.хоть выкинь этот прибор