Короткие клапана - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

norg · 03.01.2014, 20:54

Господа, прошу совета вот в чем:
Имеется блок инжекторный 1996 г/в и головы от карбового 1970 г/в.
Купил все железки для установки карбюратора.
Главное отличие голов - камера сгорания (инжекторные 100 сс, карбовые 75 сс). НО за счет того, что в инжекторных камера глубже на 2,35 мм- соотв клапана короче на 2,35 мм. Так уж случилось что клапанов от карбюраторных голов нет в достаточном количестве (3 шт прое..). А от инжекторных они есть, но короткие

.
Есть мысля попробовать поставить короткие клапаны. На сколько - критично?

п.с.:
Запас хода короткого клапана на карбовой голове около 20 мм - от цетра риски на клапане до маслосъемного колпачка.
Распредвал COMP XE274H Hydraulic with 274/286 adv., 230/236@.050, .562/.565, 110 LSA,
рокера SCORPIONS роликовые 1.73 на шпильках ,
пружины какие- то странные 3х слойные COMP.

volgarik34 · 03.01.2014, 20:59

Пружинки чуть сильнее натяг будет иметь,ну и проходное сечение седло-клапан чуууть меньше.но так как идешь на карб думаю не критично

Спанчбоб · 04.01.2014, 15:40

Главное чтобы в приводе зазор было чем выбрать. А остальное думаю некритично.

AVTX · 04.01.2014, 16:27

Нужно проверить как смазываются оси коромысел на головах 70-го г.в. На блоке 96-го г.в. нет масляных каналов в головы. А вообще-то до 1985 года это Mopar 318LA, а с 1985 года - Magnum 318 со всеми отличиями. Я вот тут историю этого движка раскапывал http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand...urnal/1745903/ По клапанам. 2.35 мм короче - для пружины не критично. Будет типа тюнинг для больших оборотов. Дело во всей системе "кулачок-толкатель-штанга-коромысло-клапан". Хватит ли хода в гидротолкателях. А так же какие будут при этом углы работы коромысел? Возможно фазы сдвинуться незначительно. Вобще распредвалы и толкатели на этих движках (Mopar и Magnum) разные. Попробуй подсобрать движок и покрути, посмотри. Замерий (сравни) разницу с "длинными" и "короткими" клапанами.

norg · 05.01.2014, 14:41

померил расстояние от колпачка до сухарика = 10,2 мм, а подъем клапана 12,5 где то. Вот как раз этих 2,35 и не хватает.

и да, это форд 7.5 l

(хотя мопаров 3 штуки ещё

)

AVTX · 06.01.2014, 16:13

Ну ты даёшь! Предупреждать надо.

03.01.2014, 20:54	#1
norg Пользователь Житель форума Регистрация: 19.06.2011 Адрес: Краснодарский край/Тюмень Марка: Tahoe GMT400 Возраст: 46 Сообщений: 962	Короткие клапана Господа, прошу совета вот в чем: Имеется блок инжекторный 1996 г/в и головы от карбового 1970 г/в. Купил все железки для установки карбюратора. Главное отличие голов - камера сгорания (инжекторные 100 сс, карбовые 75 сс). НО за счет того, что в инжекторных камера глубже на 2,35 мм- соотв клапана короче на 2,35 мм. Так уж случилось что клапанов от карбюраторных голов нет в достаточном количестве (3 шт прое..). А от инжекторных они есть, но короткие . Есть мысля попробовать поставить короткие клапаны. На сколько - критично? п.с.: Запас хода короткого клапана на карбовой голове около 20 мм - от цетра риски на клапане до маслосъемного колпачка. Распредвал COMP XE274H Hydraulic with 274/286 adv., 230/236@.050, .562/.565, 110 LSA, рокера SCORPIONS роликовые 1.73 на шпильках , пружины какие- то странные 3х слойные COMP. __________________ V8 POWERED BY MOPAR Built, not bought

03.01.2014, 20:59	#2
volgarik34 Пользователь Житель форума Регистрация: 10.08.2012 Адрес: Волгоград Марка: был :zj 5.2.93год.zj 5,2 97год... Возраст: 48 Сообщений: 12,859	Пружинки чуть сильнее натяг будет иметь,ну и проходное сечение седло-клапан чуууть меньше.но так как идешь на карб думаю не критично __________________

04.01.2014, 15:40	#3
Спанчбоб Пользователь Житель форума Регистрация: 30.04.2010 Адрес: РФ. Марка: есть. Сообщений: 5,463	Главное чтобы в приводе зазор было чем выбрать. А остальное думаю некритично. __________________ Понакупят говна и мучаются потом. (с)

05.01.2014, 14:41	#5
norg Пользователь Житель форума Регистрация: 19.06.2011 Адрес: Краснодарский край/Тюмень Марка: Tahoe GMT400 Возраст: 46 Сообщений: 962	померил расстояние от колпачка до сухарика = 10,2 мм, а подъем клапана 12,5 где то. Вот как раз этих 2,35 и не хватает. и да, это форд 7.5 l (хотя мопаров 3 штуки ещё ) __________________ V8 POWERED BY MOPAR Built, not bought

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

04.01.2014, 16:27	#4
AVTX Пользователь Житель форума Регистрация: 19.07.2010 Адрес: Нижневартовск Марка: Jeep Grand Cherokee 5.2 ZJ Возраст: 50 Сообщений: 1,292	Нужно проверить как смазываются оси коромысел на головах 70-го г.в. На блоке 96-го г.в. нет масляных каналов в головы. А вообще-то до 1985 года это Mopar 318LA, а с 1985 года - Magnum 318 со всеми отличиями. Я вот тут историю этого движка раскапывал http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand...urnal/1745903/ По клапанам. 2.35 мм короче - для пружины не критично. Будет типа тюнинг для больших оборотов. Дело во всей системе "кулачок-толкатель-штанга-коромысло-клапан". Хватит ли хода в гидротолкателях. А так же какие будут при этом углы работы коромысел? Возможно фазы сдвинуться незначительно. Вобще распредвалы и толкатели на этих движках (Mopar и Magnum) разные. Попробуй подсобрать движок и покрути, посмотри. Замерий (сравни) разницу с "длинными" и "короткими" клапанами.

06.01.2014, 16:13	#6
AVTX Пользователь Житель форума Регистрация: 19.07.2010 Адрес: Нижневартовск Марка: Jeep Grand Cherokee 5.2 ZJ Возраст: 50 Сообщений: 1,292	Ну ты даёшь! Предупреждать надо.