Подрамник под лонги WJ

[K.O.T.]

Собственно пока есть возможность всё вырезать по приемлемым ценам...
Задался вопросом лонгов, т.к. на народном лифте в 2 дюйма артикуляцию мостов сильно не улучшить и энергоёмкости не добиться - придётся подниматься ещё на 2 и на мерсопружины. Ну тут всё понятно.

Далее имеем варианты лонгармов по крепежу:
1. приварные брекеты. Сразу скажу, что вариант не нравится ааааащпе. Рычаги прикрутил, лонжероны крепче от этого не стали.
2. Вариант SATA. самопальная полурама из уголков. Отличный колхоз-вариант, не лишён недостатков, но уже задел на полноценную полураму.
3. пендос-варианты. это различные площадки-подрамники-полурамники. Вариант SATA, но заводского изготовления



Ну типа вот например.

У подрамника большое количество плюсов. Смещение крепления рычагов - не надо делать гнутыми рычаги, а чем проще рычаг - тем лучше. Добавляемая жёсткость кузову, для старенького жыпчика актуально. Возможность закрыть брюхо снимаемой пластиной защиты - можно в защите грунт возить
Из минусов - добавляется масса, но как плюс - смещение центра тяжести вниз.

Если у кого есть больше ссылок-фоток, давайте их все сюда. А если с размерами - так вообще супер

[yaromir]

Сообщение от K.O.T.

Собственно пока есть возможность всё вырезать по приемлемым ценам...
Задался вопросом лонгов, т.к. на народном лифте в 2 дюйма артикуляцию мостов сильно не улучшить и энергоёмкости не добиться - придётся подниматься ещё на 2 и на мерсопружины. Ну тут всё понятно.

Далее имеем варианты лонгармов по крепежу:
1. приварные брекеты. Сразу скажу, что вариант не нравится ааааащпе. Рычаги прикрутил, лонжероны крепче от этого не стали.
2. Вариант SATA. самопальная полурама из уголков. Отличный колхоз-вариант, не лишён недостатков, но уже задел на полноценную полураму.
3. пендос-варианты. это различные площадки-подрамники-полурамники. Вариант SATA, но заводского изготовления



Ну типа вот например.

У подрамника большое количество плюсов. Смещение крепления рычагов - не надо делать гнутыми рычаги, а чем проще рычаг - тем лучше. Добавляемая жёсткость кузову, для старенького жыпчика актуально. Возможность закрыть брюхо снимаемой пластиной защиты - можно в защите грунт возить
Из минусов - добавляется масса, но как плюс - смещение центра тяжести вниз.

Если у кого есть больше ссылок-фоток, давайте их все сюда. А если с размерами - так вообще супер

С размерами подрамника это я так понимаю к Ёсику. у него есть готовый вариант. Я же если че в теме, за приемлемые деньги.

[WJeep]

Сообщение от K.O.T.

Собственно пока есть возможность всё вырезать по приемлемым ценам...
Задался вопросом лонгов, т.к. на народном лифте в 2 дюйма артикуляцию мостов сильно не улучшить и энергоёмкости не добиться - придётся подниматься ещё на 2 и на мерсопружины. Ну тут всё понятно.

Далее имеем варианты лонгармов по крепежу:
1. приварные брекеты. Сразу скажу, что вариант не нравится ааааащпе. Рычаги прикрутил, лонжероны крепче от этого не стали.
2. Вариант SATA. самопальная полурама из уголков. Отличный колхоз-вариант, не лишён недостатков, но уже задел на полноценную полураму.
3. пендос-варианты. это различные площадки-подрамники-полурамники. Вариант SATA, но заводского изготовления



Ну типа вот например.

У подрамника большое количество плюсов. Смещение крепления рычагов - не надо делать гнутыми рычаги, а чем проще рычаг - тем лучше. Добавляемая жёсткость кузову, для старенького жыпчика актуально. Возможность закрыть брюхо снимаемой пластиной защиты - можно в защите грунт возить
Из минусов - добавляется масса, но как плюс - смещение центра тяжести вниз.

Если у кого есть больше ссылок-фоток, давайте их все сюда. А если с размерами - так вообще супер

То что на фото это клейтон с защитой брюха от КОР.

Идеальный вариант клейтон с опцией защиты днища.

Непонятно под какие сайленты...

[K.O.T.]

да там вообще ШС торчат.
Пощупать бы клейтона в москве... а ещё лучше обмерить.

[WJeep]

Сообщение от K.O.T.

да там вообще ШС торчат.
Пощупать бы клейтона в москве... а ещё лучше обмерить.

Ага, а еще чтобы пиндосы Кадовские чертежи прислали:D

На шс бессмысленно. Не живут. Опыт естЬ

[katok90rus]

K.O.T.,

Могу дать Айровские на обмерку со всем крепежом.

[K.O.T.]

Сообщение от WJeep

Ага, а еще чтобы пиндосы Кадовские чертежи прислали:D

На шс бессмысленно. Не живут. Опыт естЬ

Можно хоть на бумажке

Сообщение от katok90rus

K.O.T.,

Могу дать Айровские на обмерку со всем крепежом.

Эммм. Это чиста брекеты или чего похитрее?

[WJeep]

Сообщение от K.O.T.

Эммм. Это чиста брекеты или чего похитрее?

Эти прикручиваются к лонжам, не то. Идеальная схема это клейтон.

[katok90rus]

Сообщение от WJeep

Эти прикручиваются к лонжам, не то. Идеальная схема это клейтон.

Айро тоже нормальная контора.

А там хозяин барин,не нать так не нать.

[WJeep]

Сообщение от katok90rus

Айро тоже нормальная контора.

А там хозяин барин,не нать так не нать.

Да я знаю про айро, пол подвески от них
Просто лонги логичнее на приварных сразу делать. Пиндосы почти все потом приваривают эти брекеты.