просьба к владельцам дорестайлов XJ ZJ

[Rus]

Парни, у кого штатный генератор и бортовая сеть без наворотов, очень нужна инфа.
Если будет возможность измерьте пожалуйста напряжение бортовой сети Вашего авто:
- сразу после холодного старта пока двигатель не прогрелся
- после поездки когда все прогрелось и аккум более-менее взял заряд.
И ещё (если не сложно) после холодного старта (до полного прогрева) очень интересна цифра переменной составляющей напряжения в бортовой сети. На обычном тестере это позиция "~ U".
Достоверные измерения получаются на клеммах аккумулятора, но можно и сидя в кресле через прикуриватель, например.
Интересуют только те значения, которые Вы измерили сами.

Заранее благодарен.

[Ёсик]

Сообщение от Rus

- сразу после холодного старта пока двигатель не прогрелся

зимой в мороз 15.3 В
летом в жару 13.8 В

Сообщение от Rus

- после поездки когда все прогрелось и аккум более-менее взял заряд.

13.2 В минимум видел.

[Rus]

16,3 В на холодную (-5 на улице)
И немного напрягает переменная составляющая.... 34В ))
Буду смотреть осциллографом. А потом, скорее всего придирчиво щупать штатный генератор.
Если бы не измерил, то и ездил бы дальше с показаниями вольтметра на приборке в попугаях)

[Грин Фрог]

Запрашиваемые параметры чрезвычайно зависят от
1) состояния и емкости установленной АКБ
2) запитанных работающих потребителей напряжения

[Rus]

Сообщение от Грин Фрог

Запрашиваемые параметры чрезвычайно зависят от
1) состояния и емкости установленной АКБ
2) запитанных работающих потребителей напряжения

Зависят, но не чрезвычайно.
Особенно если в системе все штатное, о чем я упомянул в самом начале.

[mordvin]

А зачем ты измеряешь переменную составляющую??? В генераторе стоит трехфазный мост(ларионова) и на выходе постоянная составляющая. Что то тема не понятная.

[Rus]

Сообщение от mordvin

А зачем ты измеряешь переменную составляющую??? В генераторе стоит трехфазный мост(ларионова) и на выходе постоянная составляющая. Что то тема не понятная.

Строго говоря, на выходе генератора не совсем постоянное напряжение. После диодного моста остаются пульсации, которые впоследствии сглаживаются аккумулятором. И то, как я подозреваю, не полностью.
Так вот, применительно к джипу мне хотелось бы набрать некую статистику по переменной составляющей (измеренной как раз не профессиональными тестерами) в его цепях. К тому же, вполне может быть, что именно в моем случае один или более диодов пробиты. Иначе откуда такие показания...
Есть еще пара вопросов, которые я прорабатываю. Они касаются некоторой модернизации бортовой сети на дорестайлах. И для этого мне тоже нужна подобная статистика. Причем, не теория, а именно реальные измерения на реальных авто. Это важно для результата.
Причина уважительная?)

[Artem BMW]

Сообщение от Rus

Зависят, но не чрезвычайно.
Особенно если в системе все штатное, о чем я упомянул в самом начале.

Еще как зависят. Только вчера поставил новый акб заряженный на 100%, при прочих равных напряжение сразу после запуска снизилось на 1 вольт практически.

[TheTERMINATOR]

+1. У меня вольтметры и амперметры всегда работают. Пока машина греется, от нечего делать поглядываю. Выше 14.7 зимой после пуска не видел.

Если уж колхозить зарядку, то под AGM. Имхо.

[алихан1]

У меня -4 утром завел и сразу 14,9 погорел до 87 градусов 13,9 и не изменилось после 50 км по городу как то так это нормально? Авто с пробего 780 тыс менял щетки на Гене !аккумулятор менял 1,5 года назад прошлый прослужил 4,5года