как бороться с перезарядом аккамулятора - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Дядя Женя · 22.02.2013, 14:23

Всем привет,на гранде 94г.в. с мотором 4.0 идёт зарядка в 19вольт вместо положеных 14-15,думал просто поменять реле регулятор но оказалось всё не так то просто,это самое реле стоит в блоке управления двигателем и отдельно не меняется.Может кто сталкивался подскажите как с этим бороться?зарание спасибо!

LuCiFer · 22.02.2013, 14:27

реле от жигулей тебе в помощь. Его обычно колхозят когда не пашет регялятор в мозгах. Иди в поиск много раз где-то писали.

yaromir · 22.02.2013, 17:13

Цитата:

Сообщение от LuCiFer

реле от жигулей тебе в помощь. Его обычно колхозят когда не пашет регялятор в мозгах. Иди в поиск много раз где-то писали.

искал не нашел. у самого такая же проблема.

timurrus · 22.02.2013, 17:54

А у меня что то наоборот в последнее время, раньше 14,3 на зарядке было, сейчас 13,5 (((((((

MaxOn · 22.02.2013, 18:10

Цитата:

Сообщение от timurrus

А у меня что то наоборот в последнее время, раньше 14,3 на зарядке было, сейчас 13,5 (((((((

так сейчас же зима... жопогрейку и обогревы стекол/зеркал выключи и будет опять 14,3

timurrus · 22.02.2013, 18:50

Жопогрейки нет, ухи тоже не включаю...

Спанчбоб · 22.02.2013, 20:57

В 90 процентах случаев виноват не сам регулятор, а провод с генератора на него ложится на массу. А если напряжения не хватает, проверьте диодный мост. Проверить просто: при работающем двигателе снимите клемму с аккумулятора. Если двигатель при этом заглох - генератор в ремонт.

yaromir · 22.02.2013, 21:02

Цитата:

Сообщение от Спанчбоб

В 90 процентах случаев виноват не сам регулятор, а провод с генератора на него ложится на массу. А если напряжения не хватает, проверьте диодный мост. Проверить просто: при работающем двигателе снимите клемму с аккумулятора. Если двигатель при этом заглох - генератор в ремонт.

чего, куда ложиться?

михась · 22.02.2013, 21:04

Цитата:

Сообщение от Спанчбоб

В 90 процентах случаев виноват не сам регулятор, а провод с генератора на него ложится на массу. А если напряжения не хватает, проверьте диодный мост. Проверить просто: при работающем двигателе снимите клемму с аккумулятора. Если двигатель при этом заглох - генератор в ремонт.

вместе с покупкой нового мозга

( при снятии клеммы АКБ на работающем двигателе велика вероятность спалить выходные каскады) проще ткуться тестером

Спанчбоб · 22.02.2013, 21:17

Ничего с ним не будет. Если гена не работает, то двигатель просто заглохнет. А если работает, то напряжение поднимется максимум до 18 - 19 вольт. Что собственно автор и так имеет, и ЕСМ на машине у него живехонек........ Гораздо хуже для мозгов переменка, которую генератор начинает качать в бортовую сеть через пробитый диод. Она мозги убивает очень быстро, ибо там получается 28 - 30 вольт.

Провод с генератора на регулятор ложится на массу, и вместо регулирования по минусу мы получаем полные 12 вольт на обмотке возбуждения, то есть генератор давит на всю катушку.

22.02.2013, 14:23	#1
Дядя Женя Пользователь Новичок Регистрация: 23.05.2011 Адрес: Москва Марка: Grand Cheroke 4.0,94г.в.лифт 2" м/т31" Сообщений: 74	как бороться с перезарядом аккамулятора Всем привет,на гранде 94г.в. с мотором 4.0 идёт зарядка в 19вольт вместо положеных 14-15,думал просто поменять реле регулятор но оказалось всё не так то просто,это самое реле стоит в блоке управления двигателем и отдельно не меняется.Может кто сталкивался подскажите как с этим бороться?зарание спасибо!

22.02.2013, 20:57	#7
Спанчбоб Пользователь Житель форума Регистрация: 30.04.2010 Адрес: РФ. Марка: есть. Сообщений: 5,461	В 90 процентах случаев виноват не сам регулятор, а провод с генератора на него ложится на массу. А если напряжения не хватает, проверьте диодный мост. Проверить просто: при работающем двигателе снимите клемму с аккумулятора. Если двигатель при этом заглох - генератор в ремонт. __________________ Понакупят говна и мучаются потом. (с)

22.02.2013, 21:17	#10
Спанчбоб Пользователь Житель форума Регистрация: 30.04.2010 Адрес: РФ. Марка: есть. Сообщений: 5,461	Ничего с ним не будет. Если гена не работает, то двигатель просто заглохнет. А если работает, то напряжение поднимется максимум до 18 - 19 вольт. Что собственно автор и так имеет, и ЕСМ на машине у него живехонек........ Гораздо хуже для мозгов переменка, которую генератор начинает качать в бортовую сеть через пробитый диод. Она мозги убивает очень быстро, ибо там получается 28 - 30 вольт. Провод с генератора на регулятор ложится на массу, и вместо регулирования по минусу мы получаем полные 12 вольт на обмотке возбуждения, то есть генератор давит на всю катушку. __________________ Понакупят говна и мучаются потом. (с)

22.02.2013, 14:27	#2
LuCiFer Пользователь Житель форума Регистрация: 24.06.2010 Адрес: VRN Марка: Jeep ZJ'98 5.9 46RE 249 Сообщений: 934	реле от жигулей тебе в помощь. Его обычно колхозят когда не пашет регялятор в мозгах. Иди в поиск много раз где-то писали.

22.02.2013, 17:54	#4
timurrus Пользователь Житель форума Регистрация: 08.06.2009 Адрес: Москва Сообщений: 4,827	А у меня что то наоборот в последнее время, раньше 14,3 на зарядке было, сейчас 13,5 (((((((

22.02.2013, 18:50	#6
timurrus Пользователь Житель форума Регистрация: 08.06.2009 Адрес: Москва Сообщений: 4,827	Жопогрейки нет, ухи тоже не включаю...