Переборка NP 231. фотоотчет.

[frostcraft]

Собственно это отчет о сборке. Итак, начнем.



Коробка дефектована, вычищена, удалены остатки герметика и масла.



Планетарка пониженой передачи и входной вал уже установлена в корпус и зафиксирована стопорным кольцом. Подшипник выходного вала переднего кардана заменен.



Входной вал зафиксирован стопорным кольцом.



Заменен выходной сальник переднего кардана. Рядом отверстие под вал переключения режимов.




Соединяем вилку пониженой передачи с муфтой





И устанавливаем ее в корпус, предварительно вставив сектор выбора режимов. Необходимо совместить штифт вилки с фигурной прорезью в секторе. Вал сектора смазан консистентной молибденовой смазкой.



Устанавливаем выходной вал.



Совмещаем вилку выбора режимов с муфтой



и устанавливаем ее на вал. Вал вилки тоже смазал молибденовой смазкой.



Фиксатор выбора режимов



Установлен на место.



Одеваем цепь. Для этого немного вытягиваем выходной вал, одеваем цепь



и оба вала одновременно вставляем на свои места



Наносим на задний держатель (Rear Retainer ) тонкий слой герметика





берем маслонасос и



устанавливаем его в посадочное место "держателя".



Устанавливаем сборку на заднюю крышку. Подшипник уже заменен.

[frostcraft]

Устанавливаем приемник маслонасоса.



Наливаем немного масла в маслонасос и немного его прокручиваем.



Устанавливаем на место магнит и смазываем тонким слоем герметика привалочные плоскости корпуса коробки.



Соединяем половинки и стягиваем их болтами.



Ставим стопорное кольцо.



Мажем тонким слоем герметика "задний держатель".



Устанавливаем "хвостовик" раздатки (Rear Housing Extension )
Необходимо поставить его так, чтоб отверстие для слива масла находилось в низу. Устанавливаем новый сальник (забыл заснять.)



Устанавливаем датчик скорости.



Меняем сальник входного вала, мажем его корпус тонким слоем герметика и устанавливаем в "держатель"(Bearing Retainer). Мажем привалочную плоскость "держателя"



и ставим на место. Необходимо совместить отверстие для выхода масла в корпусе с выемкой в "держателе"! Вот собственно и все.

Коробочку положим на полочку до лучших времен

[eger96]

четко,ясно и лаконично....спасибо

[frostcraft]

Так ить пользуйтесь на здоровье

[nikolayCherokee]

Интересно))

[Дюха03]

блииннн. на день раньше ставил половину раздатки под машиной. помучился с цепью не вынимая выходного вала- поставил.но сальник на перед менять надо-геморно? поставил без синхронизаторов- не пришли еще. графитовой смазкой не догадался смазать- а нодо было? не вымоет ее?? и еще вопрос)) чего туда залить??? есть AТF DX-3 мона же?? а в коробку-мкпп? жидкости смешиваются там же...

[frostcraft]

Сообщение от Дюха03

но сальник на перед менять надо-геморно? поставил без синхронизаторов- не пришли еще.

Откручиваешь вилку кардана, выковыриваешь старый сальник, ставишь новый. У меня вообще нет синхронизаторов.

Сообщение от Дюха03

б графитовой смазкой не догадался смазать- а нодо было? не вымоет ее??

Не графитовая, а с дисульфидом молибдена. Вообще просто консистентной смазкой, чтоб в начале не на сухую работало. Потом вымоет, не страшно, в коробке масло уже есть. Мазать или нет, каждый решает сам.

Сообщение от Дюха03

чего туда залить??? есть AТF DX-3 мона же?? а в коробку-мкпп? жидкости смешиваются там же...

используемое масло: для автоматических трансмиссий ATF типа Dextron II, замена - каждые 50 000 км.

Третий тоже подойдет. Масла в раздаточной и коробке передач не смешиваются.

[Дюха03]

спасибо за ответы. но у меня мкпп. так в раздатку можно ATF DX-3 получается?

[frostcraft]

Повторюсь:
http://www.wranglerclub.ru/Cherokee/xfer/index.htm

[Дюха03]

автоматические трансмисии это вроде акпп..