сошка и панара.

[JackBober]

Открою свою первую тему тут.
Лифтанули WJ на 4 дюйма. Опустили панару поставили удлиненную сошку.
Радиус поворота стал огромным. Отлетела проставка под домик. Решено не морочится с колхозом и заказать на заводе панару удлиненную. Друзья в США заехали в магазин(!) и померяли там панару под 4 дюйма. Здесь изготовили. Убрали нах проставку и сошку. Стало хорошо, радиус наконец вернулся в норму. Но вот стала не внятная рулежка и на торможении когда машина клюет носом стало кидать вправо. Степень кидания прямо пропорциональна с нажимом на педаль. Тормоза вроде не клинят. Хотя хз как проверить.
Вопросы:
1) Связан ли радиус разворота с удлиненной сошкой? если да как увеличить?
2) Может ли кидать на торможении изза связки тяги и панары?
3) Какая правильная схема передних тяг? проставка под панару+ домик, или регулируемая панара.
Кстати при опускании на кочках впечатление что вот вот сорвется в Шимми, а вот при длинной сошки и кдлиненной панаре шимми самое настоящее. Это для информации.
Америкосы упорно говорят что опускать ничего не надо.
http://www.jeepforum.com/forum/f310/...n-arm-1295876/
http://www.wranglerforum.com/f5/can-...le-142191.html
и тд. Ссылок много могу накидать.
Расскажите!
И кстати всем Привет!)

[irritated]

привет, а тяга панара как я понимаю параллельна рулевой тяге от сошки? или сейчас уже нет?

[FatFox]

Сообщение от JackBober

на торможении когда машина клюет носом стало кидать вправо

Это называется кинематическое рассогласование подвески и рулевого. Ради интереса, просто на подъемнике вывеси подвеску и сразу увидишь, что это такое, особенно это сильно заметно при разноименных ходах подвески. Чтоб этого избежать панара должна быть параллельна диагональной рулевой тяге (от сошки до кулака) и очень желательно чтоб они были как можно ближе к горизонту. Т.е. вариант с опусканием домика панары и установкой сошки с большим прогибом более правильный.

ЗЫ. У самого есть такой косяк - при торможении машину слегка уводит в право, но на ровной дороге это особо не заметно и подруливания практически не требует.

[U F O]

У меня 4,5 лифт, панара регулируемая, домик не опущен, сошка под лифт. При торможении машину тянет вправо, радиус поворота как у камаза (связываю его с неправильным выбором рулевого демпфера, при вывернутых колесах видно, что до ограничителей не доходят). Сегодня буду опускать домик, возможно заменится демпфер (ну или в ближайшее время) если есть интерес - отпишусь по результатам.
По отзывам строителей, наиболее верное решение - возвращать положение тяг (углов между ними) к положению в котором они находились до лифта (вроде машина не в Тоьяти построена - что нибудь да и рассчитано).

[JackBober]

смущает две вещи в таком случае. Радиус поворота от демпфера не зависит. Менял два разных изменений не было. Следовательно, вопрос как бороться?
И второе оно может и правильно, но почему у амеров все ездит без опускания?

[JackBober]

to U F O отпишись конечно! Задолбало блин бъюсь долго:(

[MOPARыш]

Сообщение от JackBober

смущает две вещи в таком случае. Радиус поворота от демпфера не зависит. Менял два разных изменений не было. Следовательно, вопрос как бороться?
И второе оно может и правильно, но почему у амеров все ездит без опускания?

Они своих крокодилов возят на прицепах до места покатушек,а мы ездим повседневно.

[JackBober]

с чего вы взяли? там до чертиков машин используют каждодневно.

[MOPARыш]

http://www.pirate4x4.com/forum/

А ещё они полностью всю подвеску и рулевое сами делают,а не комплекты покупают.А у нас с криками нах.. "колхоз" покупают у них готовые комплекты и начинаются головные боли.

[U F O]

Опустили панару - по городу разогнался до 100, поймал на дороге все неровности какие были, вроде все ок. В субботу будет большой пробег, отпишусь по ощущениям.