модуль пассажирской двери высаживает аккум

[Zoltrix]

Всем добрейшого дня. Уважаемые знатоки, против вас играет Zoltrix на джипе ZJ 1996 года рестайл. Высаживается аккум 75 Ah за ночь почти полностью, за 2+ дня в 0, ток утечки 0,20А при отключении предохранителя F7 падает до 0,13А, начал искать: усилок, майфун, 5-я дверь, в итоге когда отцепляешь модуль пассажирской двери - падает на 0,13А, внимание вопрос: что делать? неужели только замена модуля?

[Бородатый]

Ключ зажигания в каком положении оставляешь?НЕдощелкни на одно деление до конца и сделай замеры.

[Zoltrix]

Сообщение от Бородатый

Ключ зажигания в каком положении оставляешь?

в положении Lock, в положении ACC работают стеклоподъемники, но ключ тогда не вытащить.

[vovik8]

На 99% дело не в модуле.
Этот пред питает несколько потребителей, в том числе и ВСМ. Скорее всего он не засыпает и не дает уснуть модулю двери.
Правильная диагностика с последовательным отключением от нагрузок должна дать результат.
Возможно лучше сразу отключить цифровую шину от двери и посмотреть реакцию по току.
Думается мне что проблема в каких либо концевиках или электропроводке.
И последнее ток 0,2А жрать до нуля будет нормальный АКБ не меньше трех дней. Либо АКБ дохлый, либо утечка больше и вы что то не заметили.

[Zoltrix]

вот в том-то и дело, что аккум новый 75Ah, но за 2 дня в 0 садится. амперметр на утечку кажет 0,19А - 0,20А. выдернул с BCM разъем отвечающий за концевики дверей, ситуация не изменилась и еще, замки дверей с брелока закрываются, но на охрану (иммобилайзер не срабатывает) вставать перестал. за шину CCD спасибо, попробую отключить от PDM

[vovik8]

Как правило все неясности от не профессионального подхода.
Измеряется утечка между полюсной клеммой АКБ и клеммой массы (кузова).
Закрыв все двери авто и при необходимости закрыть замок на открытой двери механическую его часть, концевики вывернуть отключить от проводки. Смотрим потребление моментальное и через 2-3 минуты.
Далее по очереди.
Можно отключить разъем двери в салоне или переходе.
Смотрим потребление сразу и через 2-3 минуты.
Рекомендации не конкретно под ваш авто, это путь диагностики, а то другие читающие начнут говорить где разъемы есть, где их нет, где в салоне, а где в двери. Тут важен смысл.
Далее по необходимости отключаем CCD шину.
Как правило блоки не часто виновны в утечках, это больше по проводке или исполнительных устройствах.
И последнее - зарядите АКТ в течении суток, ну не должен так сильно садится за сутки током 0,2А. Либо АКБ бракованный.
Удачи.

[origin]

0,2А*48Ч=9,6А*ч

Новый аккум, говоришь? Либо ток утечки существенно больше, либо аккум говно.

[Zoltrix]

отцепил все концевики, ток упал на 0,15А, с PDM так же составил 0,15, а вот когда подключил DDM то опять 0,20А так же обнаружил слетевший концевик на водительской двери, подключил, без результатно, все те же 0,20А и на иммо не встает. я не электрик, по-этому не знаю как правильно проверять проводку, знал бы, не обращался на форум уж поймите

[Zoltrix]

придется однако ставить "массу" или клемму каждый раз сдергивать...

[TheTERMINATOR]

Ты меряешь общее потребление.
Выдерни ВСЕ предохранители разом, в обоих блоках и сделай замер. Станет видно, есть ли нештатные подключения в обход предохранителей.