AW-4-высокие обороты при переключении

[Truck]

Вот такое странное дело-пока машина холодная-всё переключается в штатном режиме.Как только немного поднагрелась-сразу резко в определённый момент переключение становится на 2800 об/мин.Блокировка ГТ при этом вовремя,все передачи присутствуют,не буксует,проводка в норме,масло менял.Мож там где-нибудь датчик температурный спрятан,который врёт...?

[andreyLunev]

Сообщение от Truck

Вот такое странное дело-пока машина холодная-всё переключается в штатном режиме.Как только немного поднагрелась-сразу резко в определённый момент переключение становится на 2800 об/мин.Блокировка ГТ при этом вовремя,все передачи присутствуют,не буксует,проводка в норме,масло менял.Мож там где-нибудь датчик температурный спрятан,который врёт...?

Нету там температурного датчика.. только датчик оборотов выходного вала.
А по теме.. так сразу и не сообразишь куда копать.. а еще какие-то симптомы есть?

[serj27]

у меня почии такая же ерунда но только при включении задней авто трясет и глохнет а с нетралки с перегозовкой нормально.в перед едет без проблем.

[Truck]

Сообщение от andreyLunev

Нету там температурного датчика.. только датчик оборотов выходного вала.
А по теме.. так сразу и не сообразишь куда копать.. а еще какие-то симптомы есть?

Симптомы...Да чёрт его знает.Появилось это после того как долго стоял-месяца четыре.Генератор после этого завышенное напряжение давал..15.2 в где-то.Но это так,неважно видимо.Фильтр я вот в ней ни разу не мыл-эт да.Но тогда бы она хоть как-то на замену масла среагировала,а так-ноль эмоций.Даже датчик положения заслонки крутил раньше-позже-нифига.

[andreyLunev]

Я бы начал с выявления источника проблемы.. мозг электрический или мозг гидравлический.

[Truck]

Гидравлический мозг-это как?Как определяется кто из них виноват..?Сколько не читал про автоматы-как-то всё смутно...

[andreyLunev]

Сообщение от Truck

Гидравлический мозг-это как?Как определяется кто из них виноват..?Сколько не читал про автоматы-как-то всё смутно...

"гидравлический мозг", он же гидроблок, он же клапанная коробка.. стоит внутри коробки.


Самое простое - сделать некий индикатор включения передачи "электрическим мозгом".. т.е. у АВ4 под бардачком стоит мозг, от него идет проводка на соленоиды в коробке.
Так вот - надо любым способом определить в какой момент включает передачу электрика.. типа просто светодиодик повесить на провод к соленоиду.. И, если момент включения передачи электрикой совпадает с фактическим - то копать электрику, если НЕ совпадает - то копать коробку.
Но я считаю что проблема все таки в электрике..

[Truck]

Всё,понял,мне такой хитрый ход за два года не пришёл))В ближайшее время сделаю-отпишусь.

[Shilo]

С Семиконтактного разъема проверь сопротивления соленоидов http://jeep.auto.ru/Cherokee/transmission/AW4/TCU.htm должно быть где-то в районе 12-18 Ом (если память не изменяет... У меня такой глюк на 2 и 4 скорости. Сопротивление 68 Ом. Вот жду соленоид...

[Truck]

Ок,спасибо,проверю завтра.
Кстати провёл эксперимент по определению чей глюк-гидравлика или электрика-так вот похоже электрический он.Передачи переключаются точно в момент подачи напряжения на соленоиды.