[yurgis99]

1.В системе впрыска RENIX коррекция смеси по сигналу кислородного датчика осуществляется только в квазистационарном режиме (режим постоянства оборотов двигателя); в переходных режимах (а, как правило, это преимущественный режим езды) ECU формирует сигнал на форсунки по заложенному в него алгоритму с учётом, естесственно, штатной производительности форсунок.
2.Впрыск осуществляется во впускной коллектор, и, хотя форсунки и расположены вблизи "своего" цилиндра, в коллекторе, в какой-то степени, интегрируется (усредняется) количество поступающего от всех форсунок бензина, поэтому не требуется жесткой привязки момента впрыска к моменту искрообразования.
3. Опыт почти десятилетней эксплуатации подтверждает мои соображения, хотя и существуют другие (возможно, более простые) способы коррекции. В частности, на одном из зарубежных сайтов мне попался способ коррекции сигнала MAP-сенсора.