Да, это они. Чем "короче" главные пары тем больший момент они реализуют на колесах, при одинаковых колесах и одной и той же передаче коробки, и одних и тех же оборотах коленвала, и соответственно ниже скорость вращения колес. Чем "длиннее" главные пары соответственно наоборот при прочих равных условиях скорость вращения колес выше но реализуемый момент ниже. Так что не влезая в подробности возможности ставить разные размеры колес и тд можно сказать, что "короткие" главные пары - хорошее ускорение и низкая максималка, ну а "длинные" пары наоборот - высокая максималка и более плохое ускорение. (Это конечно не совсем так, сопротивление воздуха и другие факторы, но утрирую дабы понятно было).
__________________
Заслуженный летчик-тракторист Республики Болгария
|